Вечный вопрос: ШИПЫ или НЕ ШИПЫ?

Ну чего сочинять-то? Какие ограничения? Я её у станка запускал — там выше 110дБ!

Если б там не было ограничений
Только эти создатели этой программы переборщили с 90 дб

Микрофоны в большинстве Android устройств ориентированы на человеческий голос. Максимальные значения ограничиваются устройством. Очень громкие звуки (более ~ 90 дБ)

Вот сидел сейчас и думал — какие брать на зиму. Шипы или рискнуть неШип.
Москва, область. Погода разная — езжу всегда.

А чего "РИСКНУТЬ"???

Вопрос ведь крайне прост — если в зимний период ты БОЛЬШУЮ часть ездишь по ледяной корке, по плотно трамбованному снегу со льдом — ШИПЫ.
Если ты БОЛЬШУЮ часть по снеговой каше, а тем более по асфальту — НЕ ШИПЫ.
В тех случаях которые попадают в меньшую часть вероятности — снижай скорость ибо на льду "не шипы" плохо управляемы, а на асфальте "шипы" плохо тормозят.

Это как выбор колес между МУД и АЛЛ Терраниан.

ЗЫ С учетом кашеобразного покрытия улиц и снегозасыпанных дворов в СПб — уже много лет езжу зимой на "снежинке", без шипов.
В тех 2-3% дорог, когда ледяная корка — просто снижаю скорость

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:

шины теряют 30-50 % шипов, благо что ему переделать не проблема. Единственно,что я тогда не понял — это проблема из-за "специалистов", не подходящих шипов или еще из-за чего (оборудование для шиповки было точно хорошее, какие шипы не знаю).
Что касается Крузера 7000, то после 4 сезонов эксплуатации (одну зиму на машине вообще не ездил) шипы и правда оказались супер — все на месте, все гребут, все острые. …

Шипы различаются числом кольцевых канавок удерживающих их в резине
Очень редко — 3 канавки, обычно вообще без них (ошиповка в любой мастерской, вылетают в момент ) или с одной.
К сожалению выяснить данные шипов по покупаемой шинке практически невозможно.

Еще раз повторю для сомневающихся. Так называемый сухой асфальт только видимость. Это пористый материал. Грансостав щебня доходит до 20мм!!! Так что не питайте иллюзий, что он сухой
На полигоне в финке может и сухой. А точней — вымороженный. Это когда вода переходит в лёд и он выкрошен без образования воды в последующем. В Москве и области, как минимум, таких дней по пальцам пересчитать. Когда мороз в 20-30 градусов давит хотя бы 3-5 суток и ни одна муниципальнвя сволочь не польёт дорогу антильдом
И еще светофоры. В зоне стоплиний лёд есть всегда. Причины прикиньте сами. Они ну очень простые
Так что хватит одного раза попасть на такое коварное "сухое" покрытие и крепко пожалеть об отсутствии "гвоздей". В свою очередь, шипы в этом случае позволяют ехать как обычно. И лишь изредка сознательно увеличивать дистанцию на 2-3м, на всякий слцчай. Но это редкость.

Еще раз повторю для сомневающихся. Так называемый сухой асфальт только видимость. Это пористый материал.

Во-во и имено поэтому поднимать шипами покрышку над асфальтом и уменьшать пятно контакта, увеличивая тормозной путь на 90% своей трассы — не надо.

И еще светофоры. В зоне стоплиний лёд есть всегда.

Именно так, и поэтому подкатываться к светофорам с писком тормозов -не надо.
Тормозите спокойно, докатываясь спокойно — и будет вам счастье.
И без шипов и с шипами.

Еще раз УНИВЕРСАЛЬНОЕ правило любой езды — покрышки ДОЛЖНЫ быть под 90+ % вашей дороги.
На остальных 10% — снизьте скорость и не тормозите-маневрируйте резко
Что грязеходы-шоссейка, что летняя-зимняя, что шипы-нешиповка.

увеличивая тормозной путь на 90% своей трассы — не надо.

При таком ухудшении ABS бы тарахтела при каждом торможении. Однако она срабатывает крайне редко, только при торможении "в пол". Шиповка Гиславед НФ5. Более 95 процентов шипов пока на месте.

Позавчера вечером,славно скользил,якобы по сухому асфальту.Спасибо реагентам,по мокрой дороге так не скользит машина

[Опоссум]

Вкратце: Шипы — мятая корма, липучка — мятая морда.

Тормозите спокойно, докатываясь спокойно — и будет вам счастье.
И без шипов и с шипами.

Шипы на асфальте тормозят не настолько хуже, насколько хуже тормозят нешипы по льду. Вот и весь расклад.

Шипы на асфальте тормозят не настолько хуже, насколько хуже тормозят нешипы по льду. Вот и весь расклад.

Вкратце: Шипы — мятая корма, липучка — мятая морда.

Кратко и понятно подытожили!

подытожили

До очередной смены сезона?;)
Хорошо, когда дети подросли. Не спеше, в гараже, под папиным чутким руководством махнули колеса..

подытожили

До очередной смены сезона?;)
Хорошо, когда дети подросли. Не спеше, в гараже, под папиным чутким руководством махнули колеса..

Тему закрывать не стану. Не все еще дотерпели

[TrushIN]

А у меня на одной машине шипы, на другой липучка, на третей в обще мудовая грязевая, езжу и не парюсь

Шипы на асфальте тормозят не настолько хуже, насколько хуже тормозят нешипы по льду. Вот и весь расклад.

Правильно, но вероятность аварии зависит от длительности эксплуатации в "ухудшенных" условиях.
Вот и получается — катаетесь на шипах 3 месяца по мерзлому асфальту с плохими тормозами или катаетесь нешипах 10 раз по 10 минут на льду.
В конце концов снизить скрость движения на 3 месяца сложнее, чем 10 раз на 10 минут


ЗЫ В конце концов, как видишь каждую зиму — шипы отнюдь не панацея от борзой прокладки

В конце концов снизить скрость движения на 3 месяца сложнее, чем 10 раз на 10 минут

Вообще не соглашусь. Лучше на зиму сменить стиль вождения.
Ты когда едешь, как определишь что лед начался? когда уже понесет! Так что нафиг.

Лучше на зиму сменить стиль вождения.

соглашусь, ибо безаварийность определяют не шины, шипы или их отсутствие, а человек находящийся за рулем…

безаварийность определяют не шины, шипы или их отсутствие, а человек находящийся за рулем…

Зачем всё время включать эту прописную истину? Какой в ней смысл?

Давайте обсуждать, как говорится, "при прочих равных".
А при прочих равных, на шипах попадание на лёд малозаметно. Вот с одним и тем же водителем, в одно и то же время, снегопад и т.п. — просто и банально разные покрышки. Так понятней?

Так понятней?

так я не о шипах, а о водителе изменившим стиль вождения, и который зимой не бьет в тормоза и не гоняет 160. Так что если мне больше нравится на шипах не значит, что кому то комфортнее без них. И если кто-то не согласен с моим мнением, не доказывать с пеной у рта свою исключительность восприятия…

В конце концов снизить скрость движения на 3 месяца сложнее, чем 10 раз на 10 минут

Вообще не соглашусь. Лучше на зиму сменить стиль вождения.

Ну так тогда вообще нафига шипы???
Если ты едешь по принципу "ой может счас лед, так я скорость УЖЕ снизил"

Я езжу зимой ПОСТОЯННО ощупывая дорогу — каждое торможение дает мне инфу, что там и как там.
Ну и на проселках укатанных особое внимание

Ну так тогда вообще нафига шипы???
Если ты едешь по принципу "ой может счас лед, так я скорость УЖЕ снизил"

Я несколько зим отъездил на нешипах — и больше не хочу. Удовольствия мало. Никакой уверенности в резине. Старт на светофоре в горку со льдом — то еще "удовольствие". Нафиг.

Ответы на многие вопросы:

https://auto.mail.ru/article/62677-zimn … vnye_mify/