Вечный вопрос: ШИПЫ или НЕ ШИПЫ?

Эти "аксиомы" кто рассказал? Кто придумал?
Или ты технолог с шинного завода?
Понапридумывали стереотипов. И гоняют их из форума в форум, из статьи в статью.
Хочешь еще версию? Полтора десятка лет тому, липучкой называли определенный рисунок ламелей, которые при вращении выдавливали воду. Причем только при вращении в одну сторону. Боролись с аквапланированием так. Так появилась направленная резина. К зиме это не относили.
И сделали предположение, что на льду будет эффект повторяться. Повторяется ли он? Какая там сила прилипания в третьем знаке возникает? Влияет ли она вообще хоть как то на управляемость или нет — этого никто из производителей доказать не смог. Но уж очень маркетерам это дело понравилось. Вот и результат.

Ровно такая же байда была с шипами. Сначала с их формой, потом "плавающие", потом еще какая то лабуда…

Решающего значения эти все хреновинки не имеют. Лето/зима -да.

Повторюсь: из десятка тут спорящих посади с закрытыми глазами и отправь на дорогу/ полигон — семеро не угадают тип резины.

Rainbow
Так можно и про летнюю сказать) В 90% случаев и ее вполне достаточно. Проблема в тех 10% предельных, когда эти мелочи могут на что-то повлиять.

Много лет ездил токо на шипах на разных авто . А вот в 2011году взял Спортака на липке и не пожалел сейчас Сорика взял и опять на липке .На шипах тоже надо уметь ездить

Rainbow
Так можно и про летнюю сказать) В 90% случаев и ее вполне достаточно. Проблема в тех 10% предельных, когда эти мелочи могут на что-то повлиять.

Если дошел до предела НЕ на треке, то ты уже где-то ошибся и соломинка в виде резины… ну очень ошибочное заблужление, многих привозящее в кювету…
Нюансов резины вагон! Начиная от размерности и заканчивая смесями. Вы в курсе, что для разной размерности может применяться разная смесь? Дорогая R20, как правило, получает топовые технологии, а на 13, 14 и 15" льют что попроще. А вы спорите
Одна и та же модель ПО РАЗНОМУ ведет себя на разной размерности. Так уж получилось, что пропустил через свои личные, служебные, родственные машины просто тучу покрышек, так что гвозди кушал, знаю
Это на одноймодели авто. А если сюда приклеить разные машины, кузова, вес агрегатоносителей, то вообще спор придется закрыть

На шипах тоже надо уметь ездить

В первую очередь надо уметь "дружить с головой" и не важно, какая резина при этом стоИт.
Вон, 11-го числа ехали из С.-Петербурга в Москву. В районе Валдая, как всегда, — аварии. И все три — вылет на встречку в лоб. С трупами.
А все из-зв того, что дорога — три полосы и средняя заметена снегом. А несутся все как угорелые, пытаясь обогнать караван фур и в самый последний момент перед носом встречного втиснуться между фурами….

Липка больше нравится. на ней и езджу

А несутся все как угорелые, пытаясь обогнать караван фур и в самый последний момент перед носом встречного втиснуться между фурами….

Ты прав на все 100%

К предстоящей зиме запощу, а то что-то тут давно тихо.

Современные шипованные шины работают на асфальте не хуже, а порой даже лучше нешипованных шин скандинавского типа — тех, что в народе принято называть липучками. Это происходит благодаря более жесткой резине, которая необходима для надежной фиксации шипов. Все еще в ходу и миф о том, что шипованная шина катится по асфальту, опираясь больше на шипы, нежели на резину. А на самом деле шипы, соприкасаясь с асфальтом, утапливаются в тело протектора, практически не уменьшая пятна контакта резины с дорогой. Впрочем, все зависит от того, какие цели ставит производитель, создавая конкретную модель шины. Изменяя рисунок протектора, твердость и химический состав резины, можно смещать баланс качеств, отдавая предпочтение либо поведению на скользких зимних покрытиях (лед, снег), либо на асфальте.

Взято здесь.

Наткнулся на тест, очень доходчиво иллюстрированный, где можно сравнить управляемость шипованных и фрикционных шин (в простонародии — "липучек"). Рекомендую ознакомиться, не вдаваясь особо в марки, синие — шипованные, жёлтые — "липучки".




==================================================






==================================================





==================================================





==================================================





==================================================





==================================================





==================================================






Со всем тестом, он проведён финскими спецами, можно ознакомиться здесь.



Рекомендую ознакомится ещё с одним тестом, он достаточно свежий, многие из представленных моделей выпускаются до сих, и самое главное.. он тоже финский)), знаю недоверие многих к отечественным тестам. В нём, параллельно, проводится интересное тестирование и шин с износом. Тест.

ОлегRus
Это все здорово. Для новых шин. А вот сравнить бы, скажем, шины второго сезона. Когда у "липучки" только протектор сносился, а у "шиповки" часть шипов потерялась.

Есть ситуации, в которых он может и навредить. Универсальных решей нет. Шипы иногда могут и мешать. Особенно на голом асфальте — неоднократно наблюдал.

+100500
Несколько лет назад оттормаживался на шипах на чистом асфальте на Рублёвке зимой. Догнал джЫп… Не люблю я шипы…

Это все здорово. Для новых шин. А вот сравнить бы, скажем, шины второго сезона. Когда у "липучки" только протектор сносился, а у "шиповки" часть шипов потерялась.

И что ты хочешь этим сказать? Считается, что при потере больше 25% шипов шина перестаёт правильно работать, но то же происходит и с липучкой, она мягче и быстрее "тает", и, как следствие, тоже теряет св-ва..

Кстати, во второй тест включены и шины с пробегом, глянь:

Рекомендую ознакомится ещё с одним тестом, он достаточно свежий, многие из представленных моделей выпускаются до сих, и самое главное.. он тоже финский)), знаю недоверие многих к отечественным тестам. В нём, параллельно, проводится интересное тестирование и шин с износом. Тест.

Несколько лет назад оттормаживался на шипах на чистом асфальте на Рублёвке зимой. Догнал джЫп… Не люблю я шипы…

ну, с таким же успехом можно его было догнать на льду и липучке..

Кстати, во второй тест включены и шины с пробегом, глянь:

Гляжу) И там фрикционки лучше. А шина-то покупается не на один год.

Впрочем, это относится только к шинам, чьи шипы находятся в хорошем состоянии, потому что результаты частично изношенных шипованных шин на льду стали для экспертов сюрпризом, так как они уступили даже фрикционным.

Если же шины изношены полностью, то тестировать их на льду особого смысла нет, так как новые фрикционные, у которых шипов никогда и не было, все равно обеспечивают хоть какой-то контроль над автомобилем. Металлические штырьки являются главным преимуществом шипованных шин на льду, и когда их нет, состав резиновой смеси не может компенсировать их отсутствие.

Шипы или не шипы это как чай с сахаром или без, кому как нравится или кто где ездит. По мне главное покупать нормальную резину, без разницы шип не шип, и катать не более трех сезонов. Единственное там где зимой постоянно минус 30 и ниже наверное от шипов толку мало ибо шипованная резина более дубовая. Зимой стал часто ездить на юг по этой причине слез с шипов на фрикционные лет десять назад и не жалею, по мне в Москве шипы ни к чему. Стремно на шипах по сухому асфальту тормозить . По началу боялся ездить в регионы где снег не обрабатывают реагентом и в гололед но потом понял что большой разницы нет, если честно то я её даже не заметил. По трассе что в снегопад что в гололед на фрикционных шинах, при наличии АБС и ЕСП можно вполне комфортно передвигаться даже на сотне км в час. Сам стараюсь покупать хорошую фрикционную резину, но тут засада пока не попробуешь не узнаешь, тесты в основном ниАчем, а пробников до покупки не предлагают. ИМХО В случае потери контроля над управлением в гололед авто на фрикционной резине вылетит с трассы на несколько метров дальше нежели авто на шипах и не более того, но вылетят обе. Если машину сорвало и понесло в занос то пофиг шипы или не шипы.

Извечная тема на автосайтах Почитал только пару последних страниц

Вы в курсе, что для разной размерности может применяться разная смесь? Дорогая R20, как правило, получает топовые технологии, а на 13, 14 и 15" льют что попроще. А вы спорите
Одна и та же модель ПО РАЗНОМУ ведет себя на разной размерности.

Вот откуда ты это взял? Модель шины получает сертификацию и один состав на все размеры. И не всегда выигрывают в тестах радиусы побольше. Бывает и 13 уделывает 17 в разных тестах. А разные результаты -разная площадь контакта, разный вес, база
Клоны как Нордман 4 или 5, вот тут используют состав проще и шипы тоже. Но там и цена существенно ниже родительской шины
ОлегRus, Спасибо. Занятное чтиво:)

Я так и не определюсь с резиной Хочу Гиславед,но R19 в нужном размере не выпускают Континенталь неплох,но в торможении на мокром асфальте проигрывает Гиславеду целых три метра!!!,не один джип можно догнать Машина ездит в основном по центру Москвы,как раз по асфальту.Можно липучку,но задний привод блин,а даже небольшой занос в плотной застройке,чреват повреждениями автобуса.
Можно взять 17-е Гиславед,но с той резиной,которая указана в книжке,машина станет ниже на 12мм и спидометр врать будет.Фашисты одним словом,эти немцы Мозги уже раком,а скоро зима….

Я так и не определюсь с резиной Хочу Гиславед,но R19 в нужном размере не выпускают Континенталь неплох,но в торможении на мокром асфальте проигрывает Гиславеду целых три метра!!!,не один джип можно догнать Машина ездит в основном по центру Москвы,как раз по асфальту.Можно липучку,но задний привод блин,а даже небольшой занос в плотной застройке,чреват повреждениями автобуса.
Можно взять 17-е Гиславед,но с той резиной,которая указана в книжке,машина станет ниже на 12мм и спидометр врать будет.Фашисты одним словом,эти немцы Мозги уже раком,а скоро зима….

Гиславед конечно хорош на голом асфальте, но по снегу и льду Конти должны быть лучше, по крайней мере все тесты об этом
говорят. Тем более, что Гиславед дочка Континенталя и позиционируется как более бюджетный бренд, естественно понятно, что
немчура на чём то там сэкономила.
Бери Конти!

П. С. У самого Гиславед.

Можно взять 17-е Гиславед,но с той резиной,которая указана в книжке,машина станет ниже на 12мм и спидометр врать будет.Фашисты одним словом,эти немцы Мозги уже раком,а скоро зима….

Уже писал об этом, ИМХО, опечатка там, не может быть одинаковая ширина/профиль, при замене на другой диаметр. Что ОД-то грит? Если поднимешь профиль на пол-размера, думаешь до. докопаются?

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
161, какой Лёхус-то, засвети, давай вместе позырим.

80% времени,зимой,в центре Москвы асфальт,а в этой дисциплине Континенталь проигрывает Гиславеду.Как раз на оставшиеся 20% и нужны шипы,для полной уверенности.Была бы моя воля,поставил резину с другим размером,которой нет в книжке,но шеф очкует,с гарантии снимут Этот вопрос тоже изучаю сейчас

[ask1]

Несколько лет назад оттормаживался на шипах на чистом асфальте на Рублёвке зимой. Догнал джЫп… Не люблю я шипы…

Ну и в чем пример? На липучке просто быстрее догнал бы… или чуть медленнее…

В случае потери контроля над управлением в гололед авто на фрикционной резине вылетит с трассы на несколько метров дальше нежели авто на шипах и не более того, но вылетят обе. Если машину сорвало и понесло в занос то пофиг шипы или не шипы.

Верно!

На липучке просто быстрее догнал бы… или чуть медленнее…

Просто мне не понравилось ощущение, когда тормоз давишь, а машине пофиг…