Клуб владельцев корейских автомобилей

На прошлой неделе поехал к Дяде Бадду на бесплатную диагностику подвески:
http://kia-club.ru/forum/about11473.htm ... ab8c0a6074
Учитывая, что Дядя Бадд на этом форуме пользуется репутацией человека, который не станет разводить на ненужный ремонт и сделает всё качественно и за приемлемые деньги, сразу решил принять все его рекомендации, не особо в них вникая, и у него же всё отремонтировать.
Серьёзных проблем я не ожидал, т.к. к подвеске у меня претензий практически не было: хотел сделать сход-развал (надоело, что руль немного повёрнут влево), да и задние амортизаторы проверить.
Диагностика показала, что амортизаторы ещё походят, зато есть люфты как задних колёс (требуется регулировка ступичных подшипников), так и передних (износ рулевого наконечника справа и рулевой тяги слева). Рулевая могла бы потерпеть ещё тысяч 10 км, но, поинтересовавшись ценой (5310 руб. за всё, включая детали и сход-развал), я решил привести автомобиль в идеальный порядок «здесь и сейчас». Пообещали всё сделать за 4 часа, поэтому я решил полностью довериться специалистам, а сам пошёл погулять и пообедать.
…Через час раздался телефонный звонок и меня «порадовали», сообщив, что потребуется замена рулевой рейки в сборе. Причина – выкрутили тягу, а новую закрутить не получается, т.к. там что-то с резьбой. В общем, оставить старую рейку нельзя. Новая рейка обойдётся в 12 тыс.руб. Сделают только на следующий день. Детально разбираться в причинах проблемы с резьбой желания у меня не было (постоянный контроль сервисменов и дебаты с ними насточертели со времён жигулей), по телефону дал добро на замену (да и что мне ещё оставалось?) и поехал домой.
На следующий день забрал автомобиль, оплатив счёт почти в 17 тыс. деревянных.
Могу добавить, что автомобилю нет 3-х лет, и рейка, насколько я понимаю, была на гарантии.
В общем, ребята, если автомобиль на гарантии – ИМХО, нужно ездить только к официалам. Копеечная экономия на тривиальной замене какой-нибудь мелочи может обернуться финансовыми потерями, превышающими годовые затраты на ТО у официалов.
Если кому интересно – ниже фотография повреждённой резьбы на рейке и тяге.

Что-то мне подсказывает что это произошло на сервисе, когда пытались не порезьбе закрутить, уж очень свежий след!

Почему тяга со следами газового ключа? Что когда ставили небы съемника? Может на заводе впихнули не по резьбе?

А почему не стал восстанавливать резьбу?

O.P.
А не развели-ли тебя на бапки????

Т.к. я не присутствовал при ремонте, ничего не могу сказать на предмет как и чем ремонтировали.

БАДДа в студию!
Газовый ключ - это 5! но по-моему это раньше........
тогда же и резьбу загадили....O.P. ты раньше че-нть с рулевой делал?

на фото четко видно, что загнали не по резьбе и при чем, как сказали свежак на лицо. Характерная ошибка малоопытного слесаря.

узнай про технологию восстановления резьбы - вожет удасться спасти вал то

-=+DeMoN+=- писал(а):O.P. ты раньше че-нть с рулевой делал?

Нет. Но до меня на автомобиле проехали 35 тыс.км, и я ещё 23 тыс.км.
По телефону мне сообщили, что причина повреждения резьбы - очень прочный герметик, которым она была залита.
Я не склонен кого-либо обвинять, в своих финансовых потерях виноват в первую очередь я сам. Впрочем, за свои деньги я, как обычно, приобрёл бесценный опыт, которым, в меру сил, делюсь со всеми .

однозначно это не при откручивании повредили резьбу ,а при закручивании

КАТАЛА писал(а):А почему не стал восстанавливать резьбу?

Ага. Восстанавливать они ему будут...... поменять легче же......
И, походу все по отдельности заказать можно было.... дело в сроках....

avtoprofi168 писал(а):...загнали не по резьбе...

Я немного уточню - на фото старые детали, те, что мне вернули. Можно предположить, что резьба была повреждена при откручивании (т.к. выкрутить тягу из рейки для замены, а затем её опять вкручивать в рейку как-то нелогично).
Впрочем, ещё раз говорю, я там не присутствовал.

Непонятна необходимость менять "в сборе"

-=+DeMoN+=- писал(а):...все по отдельности заказать можно было...

По отдельности было сказано, что, если заменить только собственно рейку (деталь с повреждённой внутренней резьбой), то её замена с разборкой-сборкой всей фигни с клапанами-трубками-прокладками очень трудоёмка и по деньгам встанет не дешевле, чем замена всего этого в сборе.
Тягу (деталь с повреждённой наружной резьбой) планировалось заменить с самого начала, и она была заменена. Все проблемы и начались с её демонтажа.

нет, при откручивании так повредить нельзя. Возможно до тебя кто то пытался так загнать...Может герметик так хорошо сохранил следы свежими. А внутренняя резьба на рейке или тяге?

O.P. писал(а):(деталь с повреждённой внутренней резьбой)

не увидел поврежденной внутренней резбы! внешняя - это да, это видно......

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

метчиком прогнать не додумались, по-видимому....

Добавлено спустя 45 секунд:

и 2 витка - это не ВСЯ резьба.....

Не вижу смысла менять рейку. Прогнать мечиком резьбу, сорванная часть 2, 5 нитки все равно не работает изза растояния от резьбы до кромки на тяге.

avtoprofi168 писал(а):Не вижу смысла менять рейку. Прогнать мечиком резьбу, сорванная часть 2, 5 нитки все равно не работает изза растояния от резьбы до кромки на тяге.

Я первый это сказал
что означает, что мнение правильное!
Где Бадд ? где наши деньги?

avtoprofi168 писал(а):А внутренняя резьба на рейке или тяге?

Внутренняя резьба - на рейке, это деталь №6 по ссылке:
http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... EURKFD002A
Тяга - деталь №2 там же.
Ну, а весь механизм в сборе (то, что мне поменяли) - это деталь №1.

O.P. писал(а):Причина – выкрутили тягу, а новую закрутить не получается, т.к. там что-то с резьбой.

это не профессионально, кто принял решение о невозможности?

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:

В итоге думаю(не хочу думать о разводе) у них не оказалось нужной оснастки(именно такого мечика) и остальное уже автоматом накатило.