Наша авария на гарантийной машине после ТО

ermakover Добрый день, в выложенном скане экспертизы Вы подчеркнули только часть фразы о разрушении болта. В экспертизе сказано, что разрушение двухстадийное, НО! первая стадия — длительное разрушение по усталостному механизму (а это не удар!) и долом (а вот это удар).
Имхо, надо было судиться против дилера по некачественной детали повлекшей аварию.

Отсюда при ТО на мой взгляд и возникли следующие действия Ирбис-СеверА — ОНИ МЕНЯЮТ НАМ ТОЛЬКО ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР, ХОТЯ ИЗНАЧАЛЬНО ЗАЯВЛЯЛИ О ЗАМЕНЕ ПАРЫ. ПОТОМ ПЕРЕЗВАНИВАЮ И ЗАЯВЛЯЮТ, ЧТО ПРАВЫЙ В ЗАМЕНЕ НЕ НУЖДАЕТСЯ. А удар был именно в правую часть. И вот предположение — мастера попытались снять правый амортизатор, выкрутить злополучный болт, он был согнут и не поддался. Они плюнули. И оставили, как есть.

ermakover, амортизаторы менялись по гарантии или за ваши денежки?

Присоединяюсь к вопросу. Какая была причина замены левого?
С гарантией не все так просто, как кажется рядовым потребителям. За деньги они бы точно все выкрутили..

А че, человек все правильно говорит и понимает.
Я таких косяков насмотрелся туеву кучу. Даже сам одни раз накосарезил в начале 2000гг.)) На болт нижнего рычага шайбу не стой стороны поставил.
Мужик на нексии чуть не разбился. Пришел, дал мне в бубен, я даже спорить не стал )) Ща дружим:)
По теме, болт нашелся бы, если бы регламент ТО соблюдался. В каждое ТО входит протяжка узлов и агрегатов. Как механик могу сказать, при протяжке болт себя покажет.
Одного автор не учёл- "Это Россия, детка…" И все эти суды и экспертизы, это выжималка денег и нервов.
А на будущее всем, в подобных ситуация лучше перепроверить в нескольких сервисах подозрительные моменты.

Поэтому достаточно было крутануть болт и он — или бы развалился

Вот именно бональная халатность и по-сть

болт сломался двухмоментно с большим временным промежутком

кмк, это бесконтактное ДТП. В законе об Осаго это считается страховым случаем. Исковая давность по КАСКО — 2 года, по ОСАГО -3 г.
После тарана дамы Вы обращались за страховым возмещением? Если "да", то виновник дама и сервис.

Да, после тарана дамы мы обратились в страховую компанию. Они посчитали повреждения кузова, но про болт-то они не знали.
Выплатили возмещение как обычно копеечное по кузову.

Я уже за полтора с лишним года устал уже бодаться и судиться, я не верю в справедливость и неподкупность наших судей.

У меня друг в США живёт. Он сказал — если бы у нас такое случилось, автофирма даже при полной своей правоте сразу бы замяла конфликт, лишь бы история эта не достигла широких масс.

Потому я сделал иначе — создал сайт, где изложил свою историю и который костью в горле стал у Ирбис-Север.

На который теперь они хотят подавать в суд.

Они посчитали повреждения кузова, но про болт-то они не знали.

В СК осмотр поврежденного ТС делают эксперты, которые обязаны предвидеть всевозможные повреждения и проверить их.

Вывод, похоже, простой: после любой аварии машину продавать.

Присоединяюсь к вопросу. Какая была причина замены левого?
С гарантией не все так просто, как кажется рядовым потребителям. За деньги они бы точно все выкрутили..

Ответьте на эти вопросы пожалуйста..

Вывод, похоже, простой: после любой аварии машину продавать.

Ага. Чтоб убился кто-нибудь другой….

[ask1]

Мдя…А кто то еще и про полезность и необходимость прохождения ГТО кричит на форумах… На которых вообще ничего, кроме лампочек/аптечек не проверяют…

[Bellissima]

Вывод, похоже, простой: после любой аварии машину продавать.

Далее напрашивается вывод: не покупать б/у машины

Мдя…А кто то еще и про полезность и необходимость прохождения ГТО кричит на форумах… На которых вообще ничего, кроме лампочек/аптечек не проверяют…

Я в 95году брал жигули в Германии, у дедушки живущем в 50км от цивилизации и нормального сервиса.
Пригнал машину, через пару недель потёк сальник заднего моста. Какое было мое удивление, когда я разбирал для ремонта задний мост, все ВСЕ! болты были в смазке. Все откручивалось и ничего не ржавело.
В следующее посещение дедушка объяснил, что каждый год приезжает служба, забирает авто на полную диагностику, ТО, Г Т О. Я тогда еще все время удивлялся, что он мне кипу бумаг вечно в машину кладет.
И было реально видно что болты отворачивали, смазывали и ставили назад. Не замена, а именно профилактика.

[ask1]

каждый год приезжает служба, забирает авто на полную диагностику, ТО, Г Т О.

РОМАНЫЧ,
После этого и ответственность есть за дальнейшее техсостояние и возможные последствия, как я понимаю… И германский дедушка, как ТС в вышеописанной ситуации, не остался бы один на один со срезанным болтом и "правосудием"…

Так и есть.

каждый год приезжает служба, забирает авто на полную диагностику, ТО, Г Т О.

А сколько он в год платил за все это?

По теме, болт нашелся бы, если бы регламент ТО соблюдался. В каждое ТО входит протяжка узлов и агрегатов. Как механик могу сказать, при протяжке болт себя покажет.

Есть обратная сторона медали: если болт перетянуть, то он может лопнуть и от этого.

И было реально видно что болты отворачивали, смазывали и ставили назад.

шей, да пори — без работы не будешь. ©

И германский дедушка, как ТС в вышеописанной ситуации, не остался бы один на один со срезанным болтом и "правосудием"…

хз, не стоит идеализировать бундесов…

И то что удар первой аварии привёл к надлому болта, и что был он до осмотра и ТО в Ирбис-Север.
Все документы есть.

Ээээ, не лукавьте….
Читаю " длительное усталостное разрушение в процессе эксплуатации и долом"
Тут не никакого указания что надлом болта произошел от ударной нагрузки первой ДТП.
Тут четко указано — вы катались, катались, катались — и докатались до облома.

Ведь мы вообще не имеем права чиниться ни у кого другого, кроме Ирбис-Север.

Это с какого будуна
Если авто гарантийное — вы имеете право обслуживаться у ЛЮБОГО официала для сохранения гарантии.
Если произошла ДТП вы имеете право провести экспертизу в ЛЮБОЙ сертифицированной на экспертизы организации.


Честно говоря, мне вас жаль, но вы сами себя загнали в угол — как в отношении "уникального" ремонтника, так и своей верой в то что после ТО-ГТО кто то берет на себя ответственность на вашу машину.

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

хз, не стоит идеализировать бундесов…

+1
В США работал - купил подержанное авто. Приехал в сервис, проверить, заодно и прокачать тормоза.
Выехал, через пару км пролетел перекресток без тормозов, удачно к счастью.
Вернулся в сервис - ой, мы пробку на колесе забыли завернуть, ИЗВИНИТЕ.
Даже в РФ на такое не натыкался

[KлIмAвто]

В официальном регламенте ТО написано — Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске. Компоненты передней и задней подвески "I — обязательный осмотр. Очистка, регулировка, и замена осуществляется при необходимости"
Работы по очистке, регулировке или замене проводятся по согласованию с владельцем и за его счет.
http://www.kia.ru/service/download/
Про протяжку подвески ни слова. Это ж не АвтомирАвтовазтехобслуживание. Опытным "механикам" на заметку

То есть, получается, что никакой ответственности за качество своих работ официальные дилеры не несут? Все эти дорогостоящие ТО, замены деталей, которые на любом рынке стоят три рубля, а у дилеров тридцать — всё это фикция. Никакой гарантии в том, что ваш автомобиль будет исправен при выезде с ремонта у дилеров нет.

До вас это только счас дошло???? Это на форуме 10001 раз написано во всех разделах…
Или Вы что ни разу ГТО не проходили??? Менты что ответственность где то взяли??? С меня в 90х штраф за рулевое менты содрали на следующий день после официального ГТО — со словами "вчера было исправно — сегодня испортилось".
Фраза полностью правильна, только последнее предложение поправлю "Никакой гарантии в том, что ваш автомобиль будет исправен ПОСЛЕ выезде с ремонта у дилеров нет".
Для развития и понимания — прочтите ВНИМАТЕЛЬНО условия гарантии на ваш автомобиль — там бОльшая часть гарантий уходит почти сразу по выезде или в первый год.
И это пишет Иностранный Производитель, дающий 5 лет "гарантии"

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

каждый год приезжает служба, забирает авто на полную диагностику, ТО, Г Т О.

А сколько он в год платил за все это?

ИМХО это было условие существенного снижения годовой страховки авто. Или комплексная услуга страхования конкретной компании.
Так что не надо в абсолют возводить конкретные услуги.


Вообще не понимаю какого черта ТС зациклился на какой то возможно помойной конторе как на единственном ремонтнике — а те просто сосали деньги, извините, с лоха.
Независимого диагноста всегда надо иметь — и собственной головой думать.

Присоединяюсь к вопросу. Какая была причина замены левого?
С гарантией не все так просто, как кажется рядовым потребителям. За деньги они бы точно все выкрутили..

Ответьте на эти вопросы пожалуйста..

Они сначала сказали, что и левый и правый амортизатор износились. И оба подлежат замене. Потом перезвонили и сказали, что правый в норме и в замене не нуждается. Знал бы где упадёшь — соломки бы подстелил.

Добавлено спустя 5 минут:

И то что удар первой аварии привёл к надлому болта, и что был он до осмотра и ТО в Ирбис-Север.
Все документы есть.

Ээээ, не лукавьте….
Читаю " длительное усталостное разрушение в процессе эксплуатации и долом"
Тут не никакого указания что надлом болта произошел от ударной нагрузки первой ДТП.
Тут четко указано — вы катались, катались, катались — и докатались до облома.

Ведь мы вообще не имеем права чиниться ни у кого другого, кроме Ирбис-Север.

Это с какого будуна
Если авто гарантийное — вы имеете право обслуживаться у ЛЮБОГО официала для сохранения гарантии.
Если произошла ДТП вы имеете право провести экспертизу в ЛЮБОЙ сертифицированной на экспертизы организации.


Честно говоря, мне вас жаль, но вы сами себя загнали в угол — как в отношении "уникального" ремонтника, так и своей верой в то что после ТО-ГТО кто то берет на себя ответственность на вашу машину.

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

хз, не стоит идеализировать бундесов…

+1
В США работал — купил подержанное авто. Приехал в сервис, проверить, заодно и прокачать тормоза.
Выехал, через пару км пролетел перекресток без тормозов, удачно к счастью.
Вернулся в сервис — ой, мы пробку на колесе забыли завернуть, ИЗВИНИТЕ.
Даже в РФ на такое не натыкался

Этот болт не входит в перечень деталей, подверженных износу. То есть на него гарантия 5 лет. Даже если бы не было той первой аварии — виновники в разрушении болта производители и те, кто обслуживал автомобиль.
Этот болт не должен был ломаться ни при каких обстоятельствах. Но сломался. Из-за аварии или без неё — ни при каких. Но сломался. И в цивилизованных странах даже вопрос бы не стал — кто виноват?
Виноват производитель и те, кто обслуживал.
А почему Вы так рьяно кинуль на их защиту?

Добавлено спустя 6 минут 47 секунд:

В официальном регламенте ТО написано — Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске. Компоненты передней и задней подвески "I — обязательный осмотр. Очистка, регулировка, и замена осуществляется при необходимости"
Работы по очистке, регулировке или замене проводятся по согласованию с владельцем и за его счет.
http://www.kia.ru/service/download/
Про протяжку подвески ни слова. Это ж не АвтомирАвтовазтехобслуживание. Опытным "механикам" на заметку

Да, Вы правы, КАЖДОЕ ДЕЙСТВИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ПРОПИСАНО В НАРЯДЕ-ЗАКАЗЕ, мы, как дураки, поверили на слово. Мне ещё эксперты ИНЭН-МАДИ сказали — Ирбис виноваты в вашей аварии, но вы этого не докажете.
У нас тут вам не гнилая Америка, все выводы делаются через бумажки. А по бумажкам вы не правы.

Вот я вам скажу. У меня детский клуб и получилось так, что по вине работника два мероприятия оказались на одно время. Я второе передвинул и провёл бесплатно, потому что репутация дороже денег. Капля дёгтя в бочке мёда портит весь мёд. Похоже, в Ирбис-Север просто не ожидали, что я пойду до конца. Обычно все пошумят и успокоятся.
А я не успокоюсь.
Я сделал сайт, который по запросам, касающимся Ирбис-Север сразу после их официального сайта. И это приносит им большие неудосбства.

Добавлено спустя 5 минут 37 секунд:

То есть, получается, что никакой ответственности за качество своих работ официальные дилеры не несут? Все эти дорогостоящие ТО, замены деталей, которые на любом рынке стоят три рубля, а у дилеров тридцать — всё это фикция. Никакой гарантии в том, что ваш автомобиль будет исправен при выезде с ремонта у дилеров нет.

До вас это только счас дошло???? Это на форуме 10001 раз написано во всех разделах…
Или Вы что ни разу ГТО не проходили??? Менты что ответственность где то взяли??? С меня в 90х штраф за рулевое менты содрали на следующий день после официального ГТО — со словами "вчера было исправно — сегодня испортилось".
Фраза полностью правильна, только последнее предложение поправлю "Никакой гарантии в том, что ваш автомобиль будет исправен ПОСЛЕ выезде с ремонта у дилеров нет".
Для развития и понимания — прочтите ВНИМАТЕЛЬНО условия гарантии на ваш автомобиль — там бОльшая часть гарантий уходит почти сразу по выезде или в первый год.
И это пишет Иностранный Производитель, дающий 5 лет "гарантии"

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

каждый год приезжает служба, забирает авто на полную диагностику, ТО, Г Т О.

А сколько он в год платил за все это?

ИМХО это было условие существенного снижения годовой страховки авто. Или комплексная услуга страхования конкретной компании.
Так что не надо в абсолют возводить конкретные услуги.


Вообще не понимаю какого черта ТС зациклился на какой то возможно помойной конторе как на единственном ремонтнике — а те просто сосали деньги, извините, с лоха.
Независимого диагноста всегда надо иметь — и собственной головой думать.

Да, всё верно пишите.
Сейчас вот купил HONDA PILOT подержанную, нашёл человека, который мне при мне разобрал его по болтикам и собрал. Езжу и не боюсь, что что-то отвалится на ходу.

А вот по поводу — продавать машину — нет, не буду. Она же нас и спасла. Машина не виновата. Я ей благодарен, что она сломалась в таком месте и в такое время, случись всё на МКАДе — пипец — я бы семью убил и ещё невинных людей утащил бы с собой туда.

Дочка теперь ездит. Всё хорошо, но у KIA Stoptage плохой обзор — очень толстые передние рамы, ещё у нас дефлекторы — пешеходов на переходе иногда не видишь. Не замечал раньше пока не пересел на Хонду.