Клуб владельцев корейских автомобилей

Я тут вот чего подумал...
А нормально ли живется усилку в багажнике зимой.
Во время прослушивания он неплохо нагревается. А затем резкое понижение температуры... Возможно конденсат, обледенение

Или я зря волнуюсь?

Лучше не включать.

3 года, полет нормальный, с учетом прошллогодних морозов

Gradic писал(а):Лучше не включать

Не смешно

килька джуниор писал(а):3 года, полет нормальный, с учетом прошллогодних морозов

Так появляется ледок или нет?

непроверял
но работал абсолютно нормально
единственная оговорка-подключен был он в полмощи у меня, поэтому предположу что если и грелся то несильно

нормально все будет. только не врубать сразу сильно, да и для акустики это тоже полезно.

А в багажнике сильно температура скачет?
У меня он всегда теплый (от усилка как раз )

Ну если тебя очень сильно беспокоит это, то сделай тепло-вибро-шумоизоляцию багажника. Это однозначор избавит от резких перепадов температуры....

На девятке усилок стоял в багажнике! 2 года отъездил! Всё в норме! Да сейчас этот усилок у брата в семёрке в багажнике стоит! Кстати усилок пережил аварию, его даже снегом немного в тот раз препорошило-пашет! Усилок фирмы SPL!

мой усилок с сабом тоже пережили внештатную ситуацию
машина простояла во дворе ВСЮ ночь с открытым багажником, не просто замком открытым а полностью откинутой крышкой

Да че вы ломаете голову?
Неужели производители усилков не учитывали возмодность появления конденсата??? Я думаю, что учитывали.

tdv
+1 Самое главное - медленный и уверенный прогрев. Побояться прежде всего стоит за динамики.

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

bigdron
Ты попробуй в дождь без обшивки, скажем, передних дверей покатайся, и посмотри, как живётся там дину. Вот это весело !

L.O.R. писал(а):bigdron
Ты попробуй в дождь без обшивки, скажем, передних дверей покатайся, и посмотри, как живётся там дину. Вот это весело !

Вот вот... у усилителя условия просто райские!

А что никто не замечал как от окружающей температуры звучание системы меняется. Я вот по звучанию на прошлой машине точно мог определить, что пришла весна .
Это в продолжение про динамики.

L.O.R. писал(а):Ты попробуй в дождь без обшивки, скажем, передних дверей покатайся, и посмотри, как живётся там дину. Вот это весело !

Да видел я эту картину.
Но меня беспокоил усь. Ладно, там видно будет...

F E A R писал(а):то сделай тепло-вибро-шумоизоляцию багажника.

Ага, и еще Вебасту поставить специально для уся.
Я еще в своем уме

советую всем зимой в мороз сначала звук делать тихо, а по мере нагревания двигателя и салона чуть погромче - если сразу сделать на всю громкость, усилок может сломаться навсегда...

Как влияет низкая температура на электронику?
Только двумя способами.
1) У транзисторов на сильном морозе (-20..30) снижается "бета", т.е. коэффициент усиления. Ну и фиг бы с ним. Все современные схемы усилков термостабилизированные, т.е. падение коэффициента усиления автоматически компенсируется изменением режимов работы полупроводников.
2) Сильнее всего страдают электролитические конденсаторы. У них снижается емкость. Причем у чуть более дорогих конденсаторов рабочий диапазон распространяется до -80С. Антарктида. Если усилок собран из дерьмовых компонентов, то емкости кондеев на морозе снизятся, что приведет к некачественному воспроизведению, но никак не к выходу из строя.

Так что для электроники низкие температуры не критичны.

Digimaster писал(а):Так что для электроники низкие температуры не критичны

Стронно слышать такое заявление...
А почему когда заказываешь электронику с доставкой на дом (зимой) - всегда предупреждают, чтобы пару часов перед включением впри комнатной температуре постоял

А прочитать в инструкции строчку "диапазон рабочих температур" и сделать выводы не судьба?

Shpuntic писал(а):А прочитать в инструкции строчку

На заборе тоже много чего пишут!
Интересовал реальный опыт!

А прочитать в инструкции строчку "диапазон рабочих температур" и сделать выводы не судьба?