Клуб владельцев корейских автомобилей

Ребят, а какой лучше взять аккум, чтоб от мощной музыки в авто не было просадок? на многих басовитых треках у меня начинает помаргивать магнитола и салонный свет:) Хотя магнитола запитана через конденсатор. Читал где-то про гелевые аккумы, но может у кого был опыт? вобщем жду советов:) Сейчас стоит годовалая Varta Silver Dynamic.

Имхо, от аккума мало зависит. У тебя "просадка" в проводах будет больше, чем в аккуме. Надо толстые провода и плюс большая емкость непосредственно возле усилителя.
Но аккум тоже важен.

Pal, на конденсатор от аккума идет силовой провод 4G. Куда уж толще)) и так еле пролез:) Мне кажется тут все ж аккум нужен хороший:)

Гелевые в мороз не айс...
Какая ёмкость стоит сейчас?

hammy писал(а):Ребят, а какой лучше взять аккум, чтоб от мощной музыки в авто не было просадок? на многих басовитых треках у меня начинает помаргивать магнитола и салонный свет:) Хотя магнитола запитана через конденсатор. Читал где-то про гелевые аккумы, но может у кого был опыт? вобщем жду советов:) Сейчас стоит годовалая Varta Silver Dynamic.

Аккум не при чем, теперь рулит конденсатор и генератор...

Я бы сперва померяль напряжение на усилителе и посмотрел как поведет система при отключении из силовой цепи конденсатора

Что же вы хотите от электрооборудования, подрубив к нему музыку мощностью сопоставимую со стартером для двигателя? Можно еще аккум поставить в багажник рядом с усилителем.

Кстати саму АКБ проверь... По логике, вне зависимости от её ёмкости того, что ты описал,быть не может...

Ну с точки зрения радиотехники просадки питания от того что велико внутреннее сопротивление источника питания. То есть уже недостаточная способность аккума быстро отдавать ток из за старения, дохлый конденсатор фильтра рядом с усилителем и тому подобное.

hammy писал(а):идет силовой провод 4G. .... Мне кажется тут все ж аккум нужен хороший:)

Опять имхо, т.е. только мнение:
1. 4G - это скока? На проводе 8 кв.мм при токе в 20-30А на длине ок АКБ до багажника падает около 1-2В. Уже будет явное "моргание"
2. Зимой у меня аккум при включении зажигания "проседает" на 0,5В - тоже может быть достаточно (не так уж и много потребителей добавляется?)
3. всегда в усилок по питанию ставились емкости. Чем выше моща, тем больше емкость.
4. к примеру, 4х50Вт это 200 Вт плюс КПД = 20 и более А ток потребления в пиках твоих "басов", в добавок никто не отменял остальных потребителей. Я б начал с емкости, что б она могла "сгладить" эти провальчики. Ну и посмотрел бы на места подключений проводов.

Алексей ЕХ V6,

Аккум не при чем, теперь рулит конденсатор и генератор...

Генератор в климавто проверяли - все ок. А вот конденсатор.. может он и вообще лишний... стоит 1Ф от Mystery.

LEOPOLD,
Стандартная для Маджа, 65:)

Shpuntic,

Я бы сперва померяль напряжение на усилителе и посмотрел как поведет система при отключении из силовой цепи конденсатора

Да вот это точно надо попробовать:)

hammy писал(а): А вот конденсатор.. может он и вообще лишний... стоит 1Ф от Mystery.

Не, не лишний, это точно. Вот может маленький - может надо 2 или 4?

Pal,
2 и 4 это на совсем мощных системах:)) у меня всего лишь усилок DLS MA4:
# Максимальная мощность, 2 Ом: 125 Вт х 4
# Максимальная мощность, мостовой режим: 200 Вт х 2
# Номинальная мощность, 4 Ом: 50 Вт х 4

и сабик активный ( т.е со встроенным усилком) Vibe FLI Trap 12 Active (Мощность номинальная / максимальная, Вт: 300 / 1000 )

hammy,
Минусовой провод ещё проверь на предмет хоршего контакта,сечение тож нормальное должно быть.

поставь конденсатор на 2 мкф , и если есть возможность то подбери генератор помощнее. АКБ тебе не поможет.

hammy писал(а):# Номинальная мощность, 4 Ом: 50 Вт х 4 и сабик активный ( т.е со встроенным усилком) Vibe FLI Trap 12 Active (Мощность номинальная / максимальная, Вт: 300 /

Ну и....
итого номинал 500 Вт, т.е. ток при этой мощности Ампер 50 будет, что не так уж и далеко от пускового для стартера И ты хочешь, что б ничего не моргало, когда ты решишь "прибалдеть"?
Контакты/сечение проводов/большой конденсатор (а у тебя, может и 2 штуки - один возле усилка, другой возле САБа) должны спасти. А АКБ любой "просядет" при 30-50 Амперах, что и компенсируют конденсаторы

Pal, Ну а что все-таки насчет гелиевых аккумов?:) по-моему они активно используются в автозвуке:)

hammy писал(а):а что все-таки насчет гелиевых аккумов?:) по-моему они активно используются в автозвуке:)

Ну я не спец в автозвуке.
А про гелевые поддержу мнение

LEOPOLD писал(а):Гелевые в мороз не айс...

Попробуй для начала еще один конденсатор. Что б один у саба, другой у усилка. Логично, что должно помочь.

Alex19757 писал(а):поставь конденсатор на 2 мкф

2 фарады, еси быть точным.
Для сведения, ёмкость земного шара - 8 фарад.

hammy писал(а):Pal,
2 и 4 это на совсем мощных системах:)) у меня всего лишь усилок DLS MA4:
# Максимальная мощность, 2 Ом: 125 Вт х 4
# Максимальная мощность, мостовой режим: 200 Вт х 2
# Номинальная мощность, 4 Ом: 50 Вт х 4

и сабик активный ( т.е со встроенным усилком) Vibe FLI Trap 12 Active (Мощность номинальная / максимальная, Вт: 300 / 1000 )

У меня по суммарной мощности примерно так, так вот в праздники машина много стояла на морозе, аккум совсем дохлый еле крутит.
При заведенной машине музыка поет на любых оборотах и свет не моргает, при вкл фарах климате и т.д. Получается что аккум особо не влияет. Только при очень низких оборотах начинает ремень ген. иногда свистеть. музыку вырубаю свист пропадает. выходит что нагрузка падает на гену, провода, кондер.