Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем доброго времени суток! Нужны советы знающих людей и проффесионалов! дело в том что через неделю плюс минус 2 дня ухожу в армию! На машине ездить не кому будет, у жены прав нет у родителей своя есть, вот и обращаюсь к вам одноклубники за советом, как машину подготовить к хранению на год! Машина цератка дизель! Храниться будет в гараже!

NikitoSSS, Удачной службы
1. Сними покрышки, разгрузи подвеску
2. Аккумулятор в теплое место, а лучше отдай, чтобы в твое отсутствие на нем ездили, чтобы исключить сульфатацию АКБ
3. Если гараж не течет, накрой авто бельтингом
4. Выверни свечи и плесни по 50-70 грамм машинного масла в каждый горшок, крутни стартером движок
5. Антикор сделан???
6. Слей воду из омывательного бачка
Пока все, вспомню что еще обязательно напишу

kniper
спасибо!!! Но я забыл сказать что двигатель дизельный у меня! Может по нему какие то свои особенности при хранении? О_о А вот антикор думаю надо будет заново сделать!

NikitoSSS писал(а):Но я забыл сказать что двигатель дизельный у меня! Может по нему какие то свои особенности при хранении?

ничего особенного, просто пункт 4 вычеркиваем

Что бы сделал я.

1. Отвезти на мойку днища.
2. Промыть все с активной пеной, в т.ч. моторный отсек.
3. Купить спецспрей для Высоковольтынх проводов - пролить ВСЕ контакты ( снаружи )
4. Купить силиконовую смазку - пробрызгать все резинки и смазать все уплотнители. Особое внимание уделить пыльникам ШРУСОВ и пыльникам суппортов.
5. Снять колеса и поставить машину на пеньки ( есть деньги - ставь на спец подставки ). Упирать в точки крепления нижних рычагов ( лонжероны ) - не в пороги.
6. Самзать все замки ( личины ). Сверху замазать литолом.
7. Смазать литолом все шпильки колес и все видимые после снятия колес окончания болтов подвески.
8. Самзать литолом гайки ступицы.
9. Резину на дисках сложить стопкой и промазать силиконом.
10. Накрыть чехлами ( целофан ) все сидения.
11. Накрыть целофаном все панели кузова изнутри ( есть специальная пленка с кприклеенным скотчем ) - см в отделах малярки в строительных магазинах.
12. В гараже натянуть над машиной толстую пленку и растянуть на углы гаража - если будет капать с потолка - потом не отмыть.
13. Снаружи всю накрыть ЛЕГКИМ МАЛЯРНЫМ целофаном. - он невесом и не поцарапает машину.
14. Снять АКБ. Снять в смысле вообще снять с АМ.
15. Окна приоткрыть на щель в 1-2 см. Иначе машина протухнет.
16. Открыть замки задних сидений - на случай, если открыть ам после стонки не получится, а багажник откроется.
17. В баке оставить не более 10 литров бензина. ЧЕрез год он превратиться в воду ( почти ). Быть готовым сливать. Но сухой бак не оставлять.
18. Тормозные диски пролить силиконом - потом смоешь.

На вскидку - все.
Но делать все тшательно.
По моему опыту - два дня.

NikitoSSS, Удачно правести время в рядах!
Присоединяюсь к kniper, но сперва машину помыть и очень хорошо просушить! И снаружи, и салон и багажник, все коврики и накидки вынуть, абы не заплесневели, так-же вынь все из багажника. Главное чтобы в гараже не было влажно и не образовывался конденсат. А вообще будет не плохо если ктото будет хотябы раз в месяц проезжать на машине 50-100 км., чтоб кони не застоялись.

Ко всему указанному выше - двери после всех процедур не закрывать до конца (оставить на первой позиции замка) - так сохранишь уплотнители от сминания.

Так как почти в любом гараже влажность воздуха выше чем снаружи, то я бы еще сделал герметизацию впускного и выпускного трактов двигателя от попадания влаги с воздухом внутрь него (для предотвращения коррозии на зеркальных поверхностях седел клапанов и т.д.) путем плотного обматывания целофаном со скотчем конца выхлопной трубы и входного патрубка коробки воздушного фильтра ( возможно придется отсоединить от патрубка гибкий гофрированный шланг - не знаю точно как в дизельном авто это выглядит под капотом в реале (смотри сам по-месту), но главная цель здесь поставить герметичную преграду ДО воздушного фильтра чтобы он не только не набрал из воздуха влаги и впоследствии заплесневел (ведь на нем есть микрофлора), но и не пропустил ее дальше за себя в двигатель ... Это следует выполнять после хорошего прогрева двигателя ( не слишком горячий но и не еле-еле теплый) пока он сам и выпускная система не охладились до температуры окружающего воздуха и не началась конденсация влаги. В общем как-то так ... Если где-то я не прав, то меня поправят

А не проще раз в месяц заводить?
Мой москвич стоял 10 лет в гараже, когда я его купил в 2001 году с пробегом 4500 км. ТОСОЛ превратился в синий песок, потекли задние тормозные цилиндры. Всё остальное без проблем, даже резиновые детали менять не пришлось.
Не думаю, что корейские резинки хуже по качеству советских, выпущенных в 1990 году.
Так что особо не стоит заморачиваться.
Чисто вымыть, налить топливо под завязку в бак, чтоб конденсат не образовывался и пусть стоит со снятым аккумулятором. Мотор не мыть!

делать больше нечего, как два дня гробить на подготовку машине к стоянке, а потом ещё 2 дня выводить её из такого состояния.

NikitoSSS писал(а):у родителей своя есть

Александр Т. писал(а):А не проще раз в месяц заводить?

думаю что отцу не так сложно раз в месяц на пару дней брать твою машину и ездить на ней?
у меня 4 года зимовала в гараже. полностью сливал омывайку, бак оставлял на минимуме, приоткрывал стёкла и снимал аккум. весной ставил аккум и ехал на сервис просмотреть тормоза, сменять масло и фильтра, просмотреть ремни. даже ничем не накрывал и никакого конденсата нигде не наблюдал, ибо иногда заглядывал для напроведать.
и не поверите, стояла от по 5-7 месяцев и ведь ездит как полагается.

Всё верно, лучше чтоб отец раз в месяц один день катался на твоей. Избежишь ненужной, трудоемкой и дорогостояшей консервации и разконсервации, которая к тому-же не зашищает от задубения сальники коробки, коленвала, клапанов, рулевой рейкии, ГУРа. И не сравнивайте резинки сделанные в союзе пусть и в 90-х с тепетешними даже японскими - разница есть и не в пользу последних.

NikitoSSS, А вообще за год стояния в гараже машинке ничего не будет, так что особо не волнуйся и спокойно служи

Sher-Khan писал(а):думаю что отцу не так сложно раз в месяц на пару дней брать твою машину и ездить на ней?

Думаю это лучший вариант. Как ни странно, консервант надо переодически убирать и обновлять - кислород и влага своё дело делают. Движение - жизнь!

ничего не будет за год. только акум вынуть следует.

Тогда у меня еще такой вопрос, в инете нашел статью вот такую "Ещё одной проблемой является повышенное содержание воды в дизельном топливе. Вода отслаивается при хранении дизтоплива и собирается внизу, так как плотность дизтоплива меньше 1 кг/л. Водяная пробка в магистрали полностью блокирует работу двигателя." В течении месяца не будет вода отслаиваться? Если отец раз в месяц будет ездить

NikitoSSS писал(а):Если отец раз в месяц будет ездить

еасли будет раз в месяц ездить, то вообще гуд, не парься. Я думаю про топливо может от ег окачества зависит?

Э-э-э... привет из СССР.
Скинуть клеммы
Двери на первую позицию
Все
Ничего с ней не случится

А лучше раз в месяц минут по 15 катаццо.

Не делайте из авто культа.

NikitoSSS писал(а):Тогда у меня еще такой вопрос, в инете нашел статью вот такую "Ещё одной проблемой является повышенное содержание воды в дизельном топливе. Вода отслаивается при хранении дизтоплива и собирается внизу, так как плотность дизтоплива меньше 1 кг/л

Вот одна статейка тут по моему все ясно

дизельное топливо бывает летнее и зимнее. Хранению поддаются оба вида. В специально предусмотренных для длительного хранения резервуарах, дизтопливо хранят до 5-ти лет без существенных потерь по качеству и количеству. Но канистра не является емкостью для длительного хранения, поэтому дизтопливо можно держать там не более 1 года.

Соответственно и в баке будет храниться без проблем год, залей лучше в зиму зимние диз. топливо.

Чем 2 дня пластаться, лучше от армии откоси и катайся на здоровье шутка

Еще вопрос, лучше ли вывешивать колеса или нет: голые штоки стоек могут и заржаветь.