Забираю завтра трактор дизель. Прогноз погоды радует

Турбину по любасу НУЖНО охлаждать!

Любас — это кто?
И что конкретно в турбине ты собираешься охлаждать?
Вопрос сугубо из проффесиАнального интересу — по жизни турбинами да компрессорами как-то занимаюсь

И что конкретно в турбине ты собираешься охлаждать?

Тут видимо имела место быть "постановка на валоповорот"

Тут видимо имела место быть "постановка на валоповорот"

Но лучче масляный насос поставить

И что конкретно в турбине ты собираешься охлаждать?

Вал и керамические уплотнения.
С одной стороны нагретые детали от выхлопных газов. С другой холодные детали от всасываемого воздуха.
Когда мы резко глушим дизель может произойти тепловой удар и турбина потечет.
Турботаймер дает время турбине время на плавное выравнивание температур.

Турботаймер дает время турбине время на плавное выравнивание температур.

То есть, когда работает турботаймер, разогревается наружный уличный воздух и уменьшается температура сгорания ДТ???

Обещали ПТС привезти в понедельник. Я прям при манагере посмеялся. Но они упорно трындили заученную фразу.

у мну просрочка трех дней выдачи машины обошлась салону в кругленькую сумму тоже обещали в понедельник, а выдали в среду. Но по договору-то день просрочки был 1%

[Bang]

Я же сказал что трактористы все поголовно сектанты.

remun,
Ты не уводи от темы.
Речь не о том КАК работает турбина, а о том, что дизло сразу глушить нельзя.
А это гемор.

Продаю экскаваторы, на современных мощных дизелях требование производителя — дать машине после работы потарахтеть на холостых, чтобы турбина остыла.
Плачевный опыт у людей есть.

Речь не о том КАК работает турбина, а о том, что дизло сразу глушить нельзя.

Можно.

[Bang]

Можно

Ага.
Но недолго.

Например, у Нисцанов замена масла рекомендована через 10 000 км.

брехня. извините за французкий…
под рукой нет, а то сфоткал бы книжку на NP300.

там написано не 10, а "каждые 7500км". Но то Ниссан… у Тойоты тоже свои тараканы. У нормальных производителей нет ограничений.

Либо ты ушел, а оно тарахтит на таймере, либо ты 5 минут просидишь в машине делая это за турботаймер.

почему пять минут… зачем пять минут… напомнило

http://mezernitsky.narod.ru/links.html

В случае остановки двигателя сразу же после большой нагрузки ротор довольно быстро останавливается (обычно на несколько секунд позже, чем сам двигатель), одновременно ослабевает и прекращается подвод масла к подшипникам и вал (а вместе с ним и подшипники) начинают интенсивно разогреваться от раскаленного турбинного колеса. Температура поднимается настолько, что масло, оставшееся в зазорах подшипников начинает коксоваться. При следующем запуске двигателя лак и нагар, образовавшийся при коксовании масла, перемалывается подшипниками и смывается смазочным маслом, однако каждый пуск в таком случае является весьма «травматичным» для подшипниковых узлов ТКР.
Рациональным и очень необременительным способом снизить «травматичность» запусков двигателя является охлаждение двигателя перед остановкой работой на холостом ходу. Как сказано выше, температура выхлопных газов дизельного двигателя на холостом ходу составляет примерно 100 градусов Цельсия. Количество выхлопных газов довольно велико. У двухлитрового дизеля на ХХ выбрасывается не менее 1,2 кубометра выхлопных газов в минуту. Если после интенсивной езды дать двигателю поработать на холостом ходу 1-3 минуты, то турбинное колесо (а с ним и вал) очень интенсивно охладится и температура подшипниковых узлов не достигнет температуры коксования масла

[Дядя Федор]

Одинокий Валенок, это про старый японский хлам

То есть, когда работает турботаймер, разогревается наружный уличный воздух и уменьшается температура сгорания ДТ???

Конечно, температура падает, когда двигло молотит на ХО. Тем более у дизеля, где тепловые потери стремятся к 0.
И ты это знаешь не хуже меня.

Дядя Федор
Он чем-то принципиально отличается от нового корейского хлама?

дизло сразу глушить нельзя.

бред какой-то…

а скажи мне, бензиновый брат, ты вот остановился на своей недодизельной бензинке… и дальше поСЕКУНДНО твои действия какие?
Что-то мне говорит, что секунд 5-10 после полной остановки машины всегда есть у всех. Ремень отстегнуть, дух после гонки перевести и всё такое

[Bang]

секунд 5-10 после полной остановки машины

у меня уже машина поставлена на сигналку а я бодро топаю по делам

[Дядя Федор]

Он чем-то принципиально отличается от нового корейского хлама?

причем ОЧЕНЬ значительно. на несколько сотен миллионов долларов, вложенных в разработку.

В Москве это Миф.
Два дизеля на работе. Расход на литр меньше чем у меня на бензине

Чёт не поняла, что именно миф? Тем более, что сам пишешь

На круг выходит тож самое

По чьей книжке?

Ну, по логике — КИА (про свою пишу), хотя у всех логика разная .

потарахтеть на холостых, чтобы турбина остыла.

Так и написано: Чтобы остыла?
Всё дело в скорости вращения и смазке. Если быстро крутится турбина, а смазки нет, то будут проблемы.
То есть: Погазовали, а потом резко встали у подиума…
Смазка подается мех. насосом, коий от ДВС работает.
Вал работающей турбины стенок подшипников не касается вообще — он на масляном клине лежит.
Задача турботаймера — дать поработать масляному насосу, пока турбина не выйдет на обороты холостого хода. В жизни это 1-2 минуты после аццкого отжига на 3500-4000 об. — то есть почти никогда.

Будь Трурботаймер таким нужным девайсом — ставили бы штатно (на КАТах карьерных например ставят)