АКПП и нейтраль

[cherva]

cherva писал(а):онечно, покатится, она ведь на нейтрале фактически стоит.ты пробовала, или ты так думаешь?

Валер, я тут подумала.. и скажу тебе так.
Она покатится вперед
Потому как еще раз объясняю. Машина стоит на селекторе в D, нога на тормозе, но фактически через несколько секунд она скидывается на N.
Если отпустить педаль тормоза, то машина переходит в режим D (сама) и катится вперед. Проверяю на практике каждый день

вы так активно дискутируете, что я не успеваю за вами

[кузька]

cherva
в режиме D машина покатится вперед только :)
потому как я уверен что заложенно программно - сигнала с концевика тормоза нет --> врубается сразу D автоматом

Добавлено спустя 26 секунд:
ну во Катя сама разобралась

но фактически через несколько секунд она скидывается на N.

прямо рычаг "скидывается"?:-)
обальдеть.. в мануле написали.. ну как бы...чтобы мы, ламеры, не волновались и не задавались вопросом "а не вредно ли на "Д" СТОЯТЬ?:-)

[Цератозавр]

штудируйте блин.

На вопрос "пачиму" там ответа нету

Ген, а ты че передергиваешь? изначально речь шла о том, чтобы катиться "накатом"..

Про накат уже выяснили - низя! Теперь про светофоры думаем.

Цератозавр
Дык я привел Леониду из инета противоположное мнение И тишина....

кстати, на форуме хай-клуба народ тоже копья ломал. на тему того, что после некоторого времени стояния с тормозом на драйве чувствуется еле ощутимый толчок. в общем, раз у всех так - решили, что это нормально.

[Цератозавр]

Hedgehoginmist
Угу. И про автонейтраль на Тарасике тож не выяснили...

не покатится, если на уклоне стоит.

Режим "Р" для этого, впринципе и предназначен: предотвратить самопроизвольное качение автомобиля, но под уклоном на "Р" без ручника ставить ненадо: потом из "Р" не выдернешь рычаг. На "N" при заведённом двигателе буксировать можно, что описано во многих инструкциях.

Теперь про светофоры думаем.

заметь, я не говорил "низя" на светофоре. я говорл, что лучше"Р". собственно я так и поступаю. если стоячка долго и конкретно - врубаю паркинг не задумываясь. тупо потому, что ногу на тормозе лень держать

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:

потом из "Р" не выдернешь рычаг

в смысле не выдернешь? еще как. и не выдернешь, а просто переключишь. само собой, ручник (ножник, стояночный тормоз) надо на уклоне включать.

Ну Вы древолы...... Вот это бодягу развели на пять стр.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
Цератозавр
Генчик, я тебя первого записываю на ремонт! давай убей её.... давай.....
Я тебе потом штурвал поставлю как в сомолёте, потянул на себя и поехал

Ну Вы древолы......

И передовой отряд прогрессивного человечества предпочел воздержаться от комментариев по существу

от комментариев по существу

в нашем с вами киа-клабе этого не бывает практически никогда:-)... планида такая..мы то тут причём?

[cherva]

Rainbow
Валер, я устала писать одно и тоже.
Читай мои посты, там есть ответы на ВСЕ твои ко мне вопросы.
Рычаг не двигается!!!

отому как еще раз объясняю. Машина стоит на селекторе в D, нога на тормозе, но фактически через несколько секунд она скидывается на N.

Добавлено спустя 9 минут 1 секунду:
РОМАНЫЧ
давай лучше про автонейтраль думать со всеми у тебя какие версии? ))

Кат. да я все прочел. не волнуйся ты так:-). просто, вот Генке непонятно, почему на нейтралке ездить нельзя, а мне непонятно как физически устроена эта ваша опелевское автонейтраль... мне с самого начала было ясно, чт никакой рычаг никуда не двигается:-). это ж просто глупостьбыла бы. ну а я слегка постебался. раз остался непонят - приношу извинения:-)

[cherva]

Rainbow
Валер, ну Генку уже уговорили не кататься на нейтрале
Так что миссия выполнена
Теперь будем разгадывать загадки "почему лучше стоять на P".
Не дураки ведь в Опеле работают, сделали эту нейтраль для экономии бензина, но явно не во вред коробке.

Ответ "передового отряда" можно, как мне кажется, истолковать так: не трогайте механизм без нужды. Каждое дерганье селектора - срабатывание неких механизмов в коробке, а следовательно их износ. Таким образом, переклюсаться на светофоре стоит если он завис напрочь. Или пробка мертвая. Минут на 5 как минимум. тогда переключаемся на Н. Зачем гонять через все режимы на Р? Эт только если на полчаса. А на обычном светофоре (30-40 сек.) переключаться нерентабельно - топлива много не сэкономишь. А в движении - вредно. Я так думаю. Если я не прав, пусть... и т.д.

Я тебе потом штурвал поставлю как в сомолёте, потянул на себя и поехал

А можно, да?))
Анекдот вспомнился:
Гаишник водителю, летчику-испытателю:
- Ну как же Вы, известный летчик-испытатель, и врезались в ограждение?
- Да понимаете, еду - вижу ограждение, ну я и штурвал на себя..

Кстати, недавно обсуждали вопрос как остановить машину с АКПП и заклинившим газом. Там америкос разбился в такой ситуации - не посмел переключиться на нейтралку. Так вот вывод из того обсуждения - жить захочешь - не так ра(тьфу) переключишься. Ну и зачем в штатной ситуации переключаться?

Со всеми переездами, не могу найти диск который мне вручили когда я проходил обучение по коробкам корейским. найду выложу картинки.
Включать N на скорости не рекомендуется, но в экстренных случаях можно, НО включать назад на D нельзя, но в экстренных случаях рекомендуется
Стоять на D можно при нажатии на педаль тормоза(ручник нельзя не будте тупее молотка). Кстати, на D экономия бензина больше чем на N и P.
Переключать,на светофоре, можно как на паркинг так и на нейтраль. Т.к всё одно и тоже, только на паркинге в зацеплении ещё находится шестерня(простая щеколда), а мозги работают одинаково.
А теперь моё мнение, которое я вывел перебирая АКПП Лучше нафиг ничего не дёргать лишний раз, так как все клапана гидравлики, солинойды, и электроклапана, вырубаются, вырабатываются, мозги клинят, ЭБУ глючит и т.д т.п.