Кондиционер vs Климат-контроль

При простом кондиционере всех этих недостатков нет, т.к. вы сами задаете и мощность кондиционера

Это ж что же крутить надо, что бы задать мощность кондиционера?
Кондиционер включается конпкой - т.е. он либо включён, либо выключен. Крутилка красно/синей рацветки признана смешивать кондиционируемый (охлаждённый) воздух и нагретый от системы охлаждения двигателя.
Мощность кондиционера нельзя ни увеличить, ни уменьшить.

Чудное создание

Сломаться может ,конечно, всё, что угодно... Но это не означает, что это случится именно с Вами... Вот, к примеру, в ветке Спортаж КМ (машины с климатом в основном) , ну нет поломок вообще... Флудят про коврики, магнитолки, автокомпы ,иногда про резину...Но некоторые ждут ремонтов по полной, запасаясь тех. литературой и компами для диагностики...

Не забивайте себе голову страхами... Выбирайте себе машинку с климатом , и лучше двузонным... или четырёх ... И не сомневайтесь...

да что тут сомневаться... климат конечно же удобнее, к тому же позволяет переключаться в ручной режим(обычного кондиционера) при необходимости.

Cap
Я не дура и кстаити совсем не блондинка
сейчас в машине нет кондиционера, а если на "крутилке" поставить на режим холодного воздуха дует прохладный воздух.
Я не заморачиваюсь, я хочу понять так ли он необходим климат

на сорентах и сиротках в жару климат шарашит по началу - будь здоров, не кашляй. в общем, алгоритм работы туповат. вы можете засопливиться. тут важно потоки правильно направить, чтобы не продуло. а вообще, у меня всегда стоит 20 градусов. и не парюсь.

Это ж что же крутить надо, что бы задать мощность кондиционера?
Кондиционер включается конпкой - т.е. он либо включён, либо выключен. Крутилка красно/синей рацветки признана смешивать кондиционируемый (охлаждённый) воздух и нагретый от системы охлаждения двигателя.
Мощность кондиционера нельзя ни увеличить, ни уменьшить.

Вот эта ручка и есть выбор мощности охлаждения. Если ее поставить в среднее положение, то воздух будет уличной температуры но с уменьшеной влажностью( при включенном кондее). Если вы немного сдвигаете крутилку в сторону синей полоски, то температура воздуха понижается в пропорции с крутилкой. Это более гибкая система. А в климате такого нет. Там у вас сразу дует максимально холодный воздух пока не охладит весь салон. Остается только пожелать не чихать. Климат слишком туп чтобы было всегда комфортно. Все остальные кнопки типа рециркуляции, датчика грязного воздуха представлены и в кондиционере. Функционально ничего не теряете.

[кузька]

а мне кондей удобней
простывал с климатом а с кондеем ниразу
всегда стоит ноги+стекло и 1 или 2 карлсон
регулирую только по надобности температуру
сколько пользовался климатом в сиде - только бесил меня-реально тупорылый какой то он

а я включаю сначала кондей и только через некоторое время климат, ибо не нравится как климат молотит в самом начале работы
по теме, надо брать климат однозначно

Если вы немного сдвигаете крутилку в сторону синей полоски, то температура воздуха понижается в пропорции с крутилкой. Это более гибкая система. А в климате такого нет. Там у вас сразу дует максимально холодный воздух пока не охладит весь салон.

неправда ваша, того же в климате можно добиться, увеличив требуемую температуру, по мере охлаждения - температуру опускать.

неправда ваша, того же в климате можно добиться, увеличив требуемую температуру, по мере охлаждения - температуру опускать.

Вот и получается что при климатконтроле приходится постоянно ручку подкручивать, а при простом кондее не чего не крутя все само сабой происходит. Нонсенс. Я против убогих климатконтролей. Вручную и удобней и не чихаешь. Чтоб добится такого результата на климате, то его надо заказывать как минимум трехзонным с двумя уровнями температур по высоте салона. Это совсем другое бабло. Пиканта пойдет на сдачу.

да че там говорить - алгоритм климата у нас убогий. но иногда он все же удобнее чем кондей

но иногда он все же удобнее чем кондей

Если можно, назови в чем это удобство!

в такое межсезонье как сейчас - я вообще не трогаю никаких ручек. стоит 20. и все. точно так же и в дальних поездках.
если не нравится им пользоваться - завсегда можно вручную управлять кондеем. никто ж не мешает

Вот эта ручка и есть выбор мощности охлаждения. Если ее поставить в среднее положение, то воздух будет уличной температуры но с уменьшеной влажностью( при включенном кондее). Если вы немного сдвигаете крутилку в сторону синей полоски, то температура воздуха понижается в пропорции с крутилкой. Это более гибкая система. А в климате такого нет. Там у вас сразу дует максимально холодный воздух пока не охладит весь салон.

Ничего там гибкого нет. Крутилка в среднем положении тупо перемешивает в определённой пропорции воздух после кондея и после печки. Вначале пойдёт холодный воздух, постепенно, по мере прогрева двигателя, температура будет нарастать. Придётся ручками крутить в "синюю" сторону, чтобы не стало жарко. Климат то же самое делает автоматически.
Исправный климат не подаёт максимально холодный воздух сразу после включения.

в такое межсезонье как сейчас - я вообще не трогаю никаких ручек. стоит 20. и все. точно так же и в дальних поездках.

Аналогично. Также и зимой, ничего не подкручиваю на ходу.

[Devil999]

Также переключение с режима забора воздуха с улицы на режим рецеркуляции (рядом с Камазами можно задохнуться приводит к отключению Климата.

это один из просчетов PR-щиков KMC, поставить систему контроля качества воздуха (AQS) на сорик нет ничего сложного а его нету, а я так привык к этому в мадже (не идеал конечно но работает в полне нормально), придется выхлопами дышать переодически теперь.

По сабжу, я лично за климат-контроль если вникнуть в его алгоритм то не все так плохо, меня устраивает, я очень редко чтолибо руками там кручу. Стоит 20 я так и катаюсь.

Вот эта ручка и есть выбор мощности охлаждения

Учите мат. часть. Эта рукоятка призвана управлять заслонкой, которая смешивает потоки горячего и охлаждённого воздуха (как смеситель в душе). У кондиционера только 2 положения: 1. включён; 2 выключен. И никаких промежуточных значений и положений.

но иногда он все же удобнее чем кондей

Если можно, назови в чем это удобство!

Пример 1:
- Зима, холодный еще двигатель, включаю климат, температура 23. Он включает режим только на стекло и включает электронагреватель. По мере прогрева двигателя, переглючается сначала в режим стекло-ноги (видимо, чтобы ТЕН остыл после выключения), потом переключается на ноги. С ростом температуры двигателя подымает обороты ветилятора. после нагрева салона - сам обороты уменьшает.
Пример 2:
- Межсезонье (сейчас). Темепература стоит все та-же, климат периодически переключается между режимами "в ноги" и "лицо-ноги". Чуть перегрелся салон - проветривает, остыл - подогреет.

Пока все, заметтье, описываю работу спортажевского климата . Но даже сейчас видно, сколько-бы пришлось крутить ручки, дабы получить такой-же эффект без климата.
А отсутсвие надписи AUTO не говорит о том, что управление чисто ручное. Ручное оно для тех функций, которые пользователь сам изменил. То есть приглушил вентилятор - скорость ручной режим, остальное - авто. Так говорит мануал на мою машину.
И как правильно говорили выше, кондиционер или ВКЛ, или ВЫКЛ. А "мощность" - результат смешения воздуха от кондишена и забортного. То есть крутилка можности в кондее соответствует крутилке температуры в климате.

Мое ИМХО - климат намного удобней простого кондея. Но и определяющим выбор его делать не нужно.