Защита картера. А нужна ли она?

[Дядя Федор]

Какие мысли по сабжу. Только с аргументами.

Из негатива
— значительное уменьшение безопасности авто
- крепеж не предназначен для этого производителем. Зачастую крепится 3мм сталь в месте с "детской" толщиной по принципу -" что б не упало, а уж как защищать будет мы не в курсе".
- производители авто не ставят защиту на заводе
— расходы при ТО( в принципе можно не считать.)

Из плюсов
- так делают все (положено)

Ну еще мысль — если картер защищаем — отчего ж бензобак не пробуем?



Собственно навеяло перед покупкой машины
Если че — у меня там будет вот так без защиты выглядеть (родной пластиковый пыльник)

krep53.jpg

[Shark 3.5]

Пользу защиты я всегда оцениваю по глубине царапин на ней…
А они очень есть…

У защиты ( не колхозной, а 3 мм ) есть три значительных преимущества:
1. В случае наезда даже на пень ( бордюр ) она распределит нагрузку на точки крепления и позволит сохранить мотор — коробку
2. Любое бездорожье — хоть грязь, хоть снег будут шлифоваться защитой, а не картером. Кстати, картеры обычно стальные штампованные, а вот блок, куда они вкручены — аллюминий или сплав. ЧТо сломается догадаться не трудно…
3. Защита отражает 80% воды в случае проезда глубоких луж, предохраняя от гидроудара и выхода из строя электроузлов.

А с учетом того, что на выбранном тобой недожипе рулевая рейка стоит ВНИЗУ — то защита просто необходима как воздух…

Добавлено спустя 37 секунд:
www.dzk.ru
Очень рекомендую.

Смотря на какую машину и в каких условиях она будет эксплуатироваться

[Дядя Федор]

В случае наезда даже на пень

последний раз я наезжал на пень на уазе без всякой защиты. все кончилось печально. для пня. слабо понимаю как можно на пень наехать

далле

а вот в случае наезда на машину — куда побежит двигатель? если стоит защита 3 мм Думается — в салон.
грязь, воду и песок — есть чем отражать в моем случае.

но тем не менее мнение принял

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
Viktor1976,
Хун(блин)дай ix35. До дачи (ворот) асфальт. Из внедорожного - борьба с нерадивыми таджиками при уборке дворовой территории. Раз-два в год - трасса. по 5 тысяч км

[Дима1964]

на сколько я знаю -на старых Спортягах нет штатной защиты (есть такая маленькая , прикрывающая низ радиаторов).
А ведь это внедорожник реальный. Все колхозят кто на что горазд. А почему её корейские инженерА не предусмотрели?
Как обстоит дело с охлаждением коробки и картера двигателя? У меня ее нет, есть лифт и большие колеса-клиренс дай Боже, ни за что не цепляю.(глубокий снег, ямы в асфальте, проселок за городом , и т. д.На аватарке ещё до лифта и со штатной резиной, весной перефотаюсь, поменяю.

Я бы поставил,ибо цена в 3000рублей дырку в бюджете не сделает,а пользы на 5000 долларов.Наши дороги не предсказуемы,а согнуть поддон пара пустяков.Дилеры на Т.О. на 200-300рублей будут брать-вообще ни о чем

[della street]

слабо понимаю как можно на пень наехать

хорошо, тогда представь, а лучше посмотри фотки наезда на бетоный столбик в Меге.

Я за защиу

расходы при ТО( в принципе можно не считать

Ответил сам.

Из негатива— значительное уменьшение безопасности авто

Это каким образом?

- крепеж не предназначен для этого производителем

Ставил на 4-х разных машинах, везде были нормальные крепежные отверстия.

Зачастую крепится 3мм сталь в месте с "детской" толщиной по принципу -" что б не упало

Ну, если ставить у откровенных халтурщиков!

производители авто не ставят защиту на заводе

Некоторые — ставят, остальные оставляют кусочек хлеба для дилеров(как с ковриками)

если картер защищаем — отчего ж бензобак не пробуем?

Потому, что мы чаще едем вперед, картер — самая уязвимая и легкоповреждаемая точка. Если планируешь часто ездить по буеракам задним ходом, надо ставить защиту на бензобак

Из плюсов- так делают все (положено)

Ерундовый аргумент!
Если планируешь хоть иногда съезжать с асфальта — надо ставить! Выручала реально на всех машинах, даже в городе(большой кусок бетона под снегом). Отрицательного влияния на охлаждение двигателя выявлено не было.
Резюме: чистый асфальт — ставить не надо. Поездки на природу — надо ставить.
Пластиковый пыльник — название говорит само за себя, сминается на раз вместе с картером. Иногда он короткий, установка защиты увеличивает защищенность моторного отсека от грязи.

[Дядя Федор]

.Наши дороги не предсказуемы

ну вот поясните мне — ГДЕ?

а лучше посмотри фотки

Видел. Двигатель в салоне то же видел

Некоторые — ставят

например

часто ездить по буеракам

буераков не планируется. Все ж легковая машина.

Это каким образом?

самым что ни на есть простым. При лобовом ударе производитель рассчитывает, что двигатель сорвет с подушек и он упадет на землю. При наличии защиты — как по рельсам въезжает в салон в ноги. Все краш тесты делаются только без защиты. Мне так кажется — именно поэтому производитель то и не ставит защиту на конвейере. Ибо тогда никаких звезд ему не видать краштестовых.

Какие мысли по сабжу.

На самом деле все не так страшно, как тут пишут! Защита картера может быть не обязательно стальной, а например пластиковой (только полноценной)! В этом случае защита от воды, камней, грязи и даже пеньков будет гарантирована! Другое дело если поймаете огромный камень — пластиковая защита спасует: разобъется либо промнется и удар таки придется на поддон КП или ДВС, хотя конечно часть удара защита таки погасит! Так что выбирать Вам: либо железяку тяжеленную со следами ржавчины (краска с нее рано или позно слетит), либо пластик легкий, упругий и практически полностью выполняющий все функции стальной!

Я бы включал защиту в обязательный "русский пакет".
Иномарки, даже кроссоверы клиренсом часто уступают обычным ТАЗам.
У нас вне столицы не дороги а направления.
Даже на трассе можно попасть на ямы а ободрать днище в глубокой колее где нить на юге запросто.
Уж я то аккуратный водитель, но часто прикладывался защитой на общих дорогах…

Кстати при сильном фронтальном ударе при аварии у защиты просто срезывается крепеж болтов, уходит вниз.

[Дядя Федор]

Платик — это карбон? он стоит немало. И так же снижает безопасность. так еще и клиренс уменшает

Не, я не против защиты. за 3 тысячи мне поставят ее в салоне. Поверьте — это не способ сэкономить на машине за лям триста.

Просто хочу разобраться.
Насколько я знаю — в Европе защиту не ставят. Но аргумент — у нас дороги какашка — не аргумент. Ибо не до такой же степени. А камни и там летят. В Финляндии из под Kirill@KIA мне камень прилетел в стекло. Причем сначала по капоту (вмятина) и потом в лобовое — розочка

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

при сильном фронтальном ударе при аварии у защиты просто срезывается крепеж болтов, уходит вниз.

это факт? есть тесты? или гипотеза?

У нас вне столицы не дороги а направления.

ну вот не встречал. чесс слово. если дорога сомнительная - нормальный водитель просто туда не поедет.

если дорога сомнительная — нормальный водитель просто туда не поедет.

"Если мой джип не может проехать по этой дороге — значит мне туда не надо!" ©
Американская национальная пословица

Вчера вёз людей.Рассказали страшную историю.Джип Шевроле Каптива.Краем колеса наехали на люк,он открылся………Пропорол всё днище,потянуло все стойки так, что крыша пошла гармошкой,сработали все 6 подушек.В страховой машину списали в утиль,а ты спрашиваешь,чем они не предсказуемы.НАША РАША

в Европе защиту не ставят.

Дефлекторы и мухобойки тоже Стальную защиту посоветовал бы только рыбакам и охотникам-знаю по себе -когда едешь на клевое место, то качество дороги абсолютно неважно,Во всех остальных случаях пластиковой защиты производителя вполне достаточно,так как дорожный просвет ощутимо уменьшится.

это факт? есть тесты? или гипотеза?

Ну как сказать.
Наехал на двутавровую ржавую балку торчащую из обочины.
Результат защита винтом, крепеж болта сорвало, трубка кондея лопнула, повезло…
Правил в гараже, прыгал на ней и рихтовал подручными средствами.

ИМХО 3 мм. листа защиты это не совсем то, что 150 кг дрыгателя на опорах кузова…

наехали на люк,он открылся

Вот владелец радовался поди, что защиту поставил! ДВС и КП как новенькие!
А если серьезно, то в первую очередь страдает нижняя кромка бампера и перекладина траспортировочной петли, а вот уже после этого (если преграда, на которую налетели каким то образом перевернется) картеры ДВС и КП! Хотя конечно (как в случае выше) от залетов никто не гарантирован!

Из недостатков ,-помню на девятке вечно туда мелкие камни набивались и вибрация появлялась,еще была настолько тяжелая что одному не снять было,какая уж там рихтовка И с заменой масла вечно проблема была,стекало все на нее(была оригинальной).Не хотел бы я с той защитой , на скорости под 100, на что-нибудь наехать

Пользу защиты я всегда оцениваю по глубине царапин на ней…
А они очень есть…

У защиты ( не колхозной, а 3 мм ) есть три значительных преимущества:
1. В случае наезда даже на пень ( бордюр ) она распределит нагрузку на точки крепления и позволит сохранить мотор — коробку
2. Любое бездорожье — хоть грязь, хоть снег будут шлифоваться защитой, а не картером. Кстати, картеры обычно стальные штампованные, а вот блок, куда они вкручены — аллюминий или сплав. ЧТо сломается догадаться не трудно…
3. Защита отражает 80% воды в случае проезда глубоких луж, предохраняя от гидроудара и выхода из строя электроузлов.

Полностью согласен.
Хотя, на чем, где и как ездить…
Мне защиту на Шуме раз в год правят (раньше на Эскорте тоже).

чесс слово. если дорога сомнительная — нормальный водитель просто туда не поедет.

А если именно туда и надо , а другой дороги нет?