и отзывы хорошие, и рядом с домом есть! Надо будет заехать, проконсультироваться.

Это не название — это класс (тип) материала для обработки скрытых полостей. Есть еще LT

ML — это тип состава, ответственного за скрытые полости. Для днища вряд ли подойдет, ибо адгезии его не надолго хватит.
По ссылке — пост одного энтузиаста, который вполне себе прилично провел натурные испытания.

Что то душно тут

Серёг, глянь темы про Раст Стоп на нашей Альма-матер. Если коротко, МЛ-составам нужна подложка из традиционного антикора, типа битумного, тогда они его пропитывают и вымываются меньше, в разы, и при этом прекрасно работают. Если коррозия на днище уже есть, я бы сделал сначала обычный (условно) антикор, по весне, а через пару месяцев (летних) пропитал его антикором, типа Раст Стопа, или на основе МЛ, что, по сути, одно и тоже, просто у РС состав для днища более густой и держится лучше. Устриц ел, многократно, и ем)), сам знаешь.

Вот кому-кому, а волгарю в вопросах антикора почему-то верится сразу)

ОлегRus, росойл 700 лучше, тут целое исследовани https://www.drive2.ru/l/492054819125592175.
Заеду в антикор, узнаю на основе чего они делают.

Делал у них же. Адекватные ребята.

Не, от добра добра не ищут.)) Я на РС уже много лет лет, пятилеток, три десятилетия +.)) Он реально работает. Единственное, от него чудес ждать не надо, типа металло-регенерации), ну и подготовка должна быть (на мокрую поверхность наносить допускается, он вытесняет влагу, проверено), ему поле боя надо подготовить — убрать заводской пластизол, под которым есть коррозия (он его никогда в жизни не пропитает, тем более окрашенный, да ещё и отошедший от металла) и пластовую ржу. Ну и следить/обновлять, регулярно.


Тогда уж отечественному автопромовцу)), — и ТАЗы им обрабатывал, и АЗЛКи)).

pupsoedof, мне мастер честно сказал, только вырезать и проваривать .
Остановить нереально вообще, никак, ничем

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
Обидно, машина нормально едет, но вот ржа это пипец, металл устал, лезет везде из под ЛКП, и задние арки тоже уже пошли.

Мастер по жестянке сказал?)) Конечно, всё зависит от степени бедствия, но если есть шанс избежать сварки, надо им воспользоваться, мне удавалось. Правда, откровенного гнилья у меня никогда не было.

Про антикор.рф забыл добавить, тоже их постоянный клиент, неоднократно обрабатывал машины у них, на Кронштадтском и Бережковской. Годная контора.

На задних арках уже сквозные дырки пошли.

DJEM,
Ты уже давно говоришь про коррозию, а чего не начал "лечить" то?

кузька, лечил, но не помогает.
Задние крылья зачищал, обрабатываюантиржавчиной грунтовал и красил. Скрытую полость полность заливал мовилем. Пофиг, практически сразу пошли очередные пузыри изнутри и на задних крыльях и на передних около порога.
Плюс увидел дырки внутри задней колёсной арки где переход на дно идёт. Весь пескоструй от колес туда приходится.

Теперь только глобальные сварочные работы…
На Авито видел много объявлений, когда продают ремонтные вставки на разные марки.

+1 но одно НО
После пескоструя потребуется 40-60 тр на проварку вывалившихся дыр….

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

нормальный обработчик их сам закажет и поставит.
Делал проварку порогов два года назад, с антикором (на основе пушсала) — за неделю и 40 тр сделали весь зад, еще 40 тр — и передние брызговики восстановили

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:
Именно так.
По многолетнему опыту коррозия сродни проказе — лечится только заменой железа и то процесс вылезет то тут то там. Деградирует заводское покрытие, микро трещины, дышит кузов, и пошло-поехало…
потому и завел на спортажном разделе тему "Точки коррозии", чтоб что сам не заметил, кто то обратил внимание

антикорил сам: лил моторное масло в пороги лет 5 назад (если врем позволяет, туда же нужно напихать промасленные хлопковые тряпки)
помогло, т.к. trajet с недырявыми порогами сейчас тяжело найти
нда… тогда при наружней зачистке порогов в одном месте отрылась коррозийная перфорация порога, накидал эпоксидного шпакла + цинковый грунт + краска + лак (всё в баллонах)
пока все хорошо на вид…

На вид то хорошо, но там где эпоксидка — варить невозможно.
Так что если придется варить. то вырезать надо будет МНОГО далее чем эпоксидка шлепнута…

Если так, то да.. Хотя, если эта беда под накладками (если они есть, речь же про КМ), то заантикорил бы их, чем-нить, наподобие.. микса РС+Мовиль, закрыл бы накладками, и отвёз на обработку скрытых полостей.



Да, сам недавно наткнулся. Занятно, в картинках.)) => https://www.avito.ru/user/4807e999260b7 … 2693351752 (не реклама! ))

кстати, с порогами у меня такая задумка на будущее.
не буду ничего переваривать, возьму эпоксидку+стеклоткань и закатаю пороги какие они есть (включая с дырами) + внутрь налью че-нить вроде масла опять.
потом зашкурю, грунтану, покрашу.
думаю, такой расклад еще минимум лет 10 простоит
да, зазоры уйдут, но мне не шашечки, а ехать

Fedor, а запенить для жёсткости?