Отопитель Рио-2: решение мелких проблем
Добавлено: 21 янв 2007, 16:10Решил поделиться опытом решения небольших проблемок с отопителем Рио-2. Таких у меня было две.
1. С некоторых пор при работе отопителя на 2 и более скорости появился негромкий высокочастотный свист (на слух - порядка 6 кГц). Приёмник, конечно, позволял с ним бороться, но при выключенном приёмнике свист изрядно поднадоел. Предположил, что свистит подшипник вентилятора отопителя, решил до него добраться. Вчера снял бардачок и хорошенько прислушался. Свист шёл откуда-то из района салонного фильтра. Вытащил фильтр, закрыл крышку - свиста нет. Вероятно, от потока воздуха возникает вибрация на фильтре, пластмасса трётся по пластмассе и свистит. Побрызгал аэрозольной силиконовой смазкой на пластмассовые детали фильтра, крышки и, до кучи - внуть отопителя через отверстие для фильтра
. Сегодня поездил - убедился, что свист пропал .
2. В крайнем левом положении регулятора потока воздуха ("в лицо") не полностью закрывалась заслонка потока "в ноги", да и заслонка "в лицо" открывалась не до конца. В результате небольшой поток воздуха всегда шёл в ноги - летом, при длительной работе кондиционера ноги мёрзли. Управление заслонками осуществляется тросиком, требовалось отрегулировать его положение. Вчера я разобрался, как всё устроено .
Справа, возле правой ноги водителя, выше решётки, из которой дует в ноги воздух, находится узел управления заслонками. Надо сказать, добираться туда не очень удобно, да и фонарик не помешает (но гораздо удобнее, чем в ВАЗовской девятке ).
Тросик (1) поворачивает деталь (2). В ней сформирована фигурная канавка (3), по которой одним концом скользят рычаги (4) и (5). Другим концом рычаги управляют заслонкой (6) - поток "в ноги" и заслонкой (7) - поток "в лицо". На фотографии - крайнее положение регулятора, поток только "в лицо" (заслонка (6) - закрыта, (7) - открыта).
У меня тросик был недостаточно натянут, т.е., в крайнем положении регулятора, деталь (2) была повёрнута не до упора. Тросик зафиксирован пружинной скобой ( 8 ), легко вынимается и защёлкивается обратно. Я его немного подтянул - теперь всё работает, как положено: в крайнем левом положении регулятора поток "в лицо" усилился, поток "в ноги" - прекратился .
P.S. Вот о такой ерунде решил сочинить сообщение, иначе форум скоро перестанет быть техническим .
1. С некоторых пор при работе отопителя на 2 и более скорости появился негромкий высокочастотный свист (на слух - порядка 6 кГц). Приёмник, конечно, позволял с ним бороться, но при выключенном приёмнике свист изрядно поднадоел. Предположил, что свистит подшипник вентилятора отопителя, решил до него добраться. Вчера снял бардачок и хорошенько прислушался. Свист шёл откуда-то из района салонного фильтра. Вытащил фильтр, закрыл крышку - свиста нет. Вероятно, от потока воздуха возникает вибрация на фильтре, пластмасса трётся по пластмассе и свистит. Побрызгал аэрозольной силиконовой смазкой на пластмассовые детали фильтра, крышки и, до кучи - внуть отопителя через отверстие для фильтра
. Сегодня поездил - убедился, что свист пропал .
2. В крайнем левом положении регулятора потока воздуха ("в лицо") не полностью закрывалась заслонка потока "в ноги", да и заслонка "в лицо" открывалась не до конца. В результате небольшой поток воздуха всегда шёл в ноги - летом, при длительной работе кондиционера ноги мёрзли. Управление заслонками осуществляется тросиком, требовалось отрегулировать его положение. Вчера я разобрался, как всё устроено
.
Справа, возле правой ноги водителя, выше решётки, из которой дует в ноги воздух, находится узел управления заслонками. Надо сказать, добираться туда не очень удобно, да и фонарик не помешает (но гораздо удобнее, чем в ВАЗовской девятке
).
Тросик (1) поворачивает деталь (2). В ней сформирована фигурная канавка (3), по которой одним концом скользят рычаги (4) и (5). Другим концом рычаги управляют заслонкой (6) - поток "в ноги" и заслонкой (7) - поток "в лицо". На фотографии - крайнее положение регулятора, поток только "в лицо" (заслонка (6) - закрыта, (7) - открыта).
У меня тросик был недостаточно натянут, т.е., в крайнем положении регулятора, деталь (2) была повёрнута не до упора. Тросик зафиксирован пружинной скобой ( 8 ), легко вынимается и защёлкивается обратно. Я его немного подтянул - теперь всё работает, как положено: в крайнем левом положении регулятора поток "в лицо" усилился, поток "в ноги" - прекратился
.
P.S. Вот о такой ерунде решил сочинить сообщение, иначе форум скоро перестанет быть техническим
.
