жидкий ключ -термоудар

некоторые предлагают лить настойку йода

Дима! Сколько времени убьешь на эксперименты? Отключай разъемы насоса, снимай бак, сливай, что сможешь, налей воды и опять слей. Если боишься взрыва - повтори процедуру. Потом концентрация паров бензина будет ничтожно мала и безопасна. Знаю случаи, когда при невозможности слить бензин сверлили дырку снизу (неопасно!) и потихоньку сливали бензин.

Похоже, что никто из советчиков бензонасос на олдспорте не снимал
Как человек, проходивший данный гемор на предыдущей машине, рассказываю:
вероятность поломать болтики высокая, они м4 или м5, не помню но из г-ной стали
как крепится фланец насоса: ответный фланец с резьбовыми отверстиями, он толщиной миллиметра 3, приварен к баку контактной сваркой. Так что отверстия под болты в бак насквозь не проходят! Механизм прикипания болтов: между приваренным фланцем и баком есть зазор, и говнище дорожное стекает туда и болты приржавевают.
Даже если поломать и высверливать, то прогонять тяжело-фланчик тонкий, три нитки метчиком проходишь и конус метчика упирается в тонкий металл бака, норовя его продырявить.
Попытка отмочить -не пытка, но действовать так - очистить тщательно бак вокруг фланца насоса, вылепить буртик из пластилина и заливать проникающей смазкой в зазор между баком и насосом несколько дней (я б неделю лил ежедневно), чтобы болтики как в корыте отмокали.
Те из авторушных пользователей, кто все-таки болтики ломали, вполне успешно прифигачивали фланец насоса в рассверленные отверстия кровельными саморезами насквозь в бак.

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
KENIG,
зачем в олдспортажовом баке сверлить дырку для слива, если там пробка сливная на резьбе предусмотрена?

Даже если поломать и высверливать, то прогонять тяжело-фланчик тонкий, три нитки метчиком проходишь и конус метчика упирается в тонкий металл бака, норовя его продырявить.

Приходилось столкнуться с подобным. Охлаждающий спрей и различные жидкие ключи на таких маленьких детальках мало помогают. Сделали так: то, что не спаслось засверлили, резьбу нарезали в несколько приемов подтачивая метчик, чтоб он не упирался в бак. Трех миллиметрового фланца вполне хватает, помню из "деталей машин" когда делал курсовики, что держат основную нагрузку два витка, а тут нагрузки на растяжение и циклической практически нет. Резьбу делали только первым номером, чтоб с натягом плюс фиксатор лучше красный. Узел на ближайшие годы на разборный.