Клуб владельцев корейских автомобилей

Предыстория такая:
Есть автомобиль Mitsubishi Space Star (Понимаю, что не Киа, но не это тут принципиально). Зимой за сутки стоянки в ноль высаживался аккумулятор (который, кстати ставился еще на заводе в далеком 2004 году). Я справедливо решил, что к аккуму в гости пришел белый и пушистый зверек и приобрел новый аккумулятор. Но! Это не помогло! Так же за сутки аккум сдыхал, прикуривался, после достаточно непродолжительной поездки можно было заглушить и через несколько часов спокойно завести (т.е. заряд идет и дело не в генераторе). Разбираться было холодно и я тупо снимал клемму (в таком состоянии даже после недели стоянки на морозе автомобиль заводился безо всяких вопросов). И вот наступило тепло. Полез я под капот, открыл крышечку блока предохранителей — и давай искать куда же утекает Електричество. Померил ток на контактах предохранителя аварийки — 0,7А (при выключенных все потребителях и т.д.). Ток утечки: с вставленным предохранителем аварийки — 0,85А, без предохранителя — 0,10-0,15А. Следовательно, электричество утекает куда-то туда.
Внимание, вопрос! Это проблема самой КНОПКИ или где-то в проводке?
И еще… Если вытащить предохранитель аварийки, то на приборке загорается значок аккумулятора — это нормально?!

Horoshij, на аварийку может быть включен какой-нибудь сторонний потребитель, т.к. это самая удобная цепь для подключения всяких девайсов, там плюс постоянно идёт. Смотри, что есть из нештатного: сигнализация, регистратор, парктроник и т.д.

Парктроника нет, ригистраторов и т.д. не подключено. Магнитола (кстати, штатная) и сигнализация при вынутом предохранителе аварийки РАБОТАЮТ => от этой цепи они не запитаны. Больше ничего "дополнительного" и нету в машинке…

Там, собственно, и потреблять некому:


Кнопка просто подаёт массу на ETACS. А ETACS управляет лампами. Вход с выходом развязаны.
Я склоняюсь к тому, что там кто-то висит нештатный.

Михаил, Так в том-то и дело, что кроме сигналки никого нештатного в авто в принципе нет. А сигналка без предохранителя аварийки работает.
Может где в самой проводке еще покапать можно? Ну типа того, что коротит?

Horoshij писал(а):сигналка без предохранителя аварийки работает

Сигналка управляет поворотниками. Значит она на них цепляется. Может, через эту цепь утечка.

Horoshij писал(а):или где-то в проводке?

Скорее всего где-то за время эксплуатации произошло окисление контактов или же что-то стало коротить на корпус.

А если на сигналку не ставить, акк тоже высаживается?

KRIONIKA писал(а):А если на сигналку не ставить, акк тоже высаживается?

Если на неё не ставить, она ещё круче сосёт. В дежурном режиме ток гораздо меньше. Уже попадал на эти грабли.

МихМих писал(а):Если на неё не ставить, она ещё круче сосёт.

эээ… а если отключить блок сигналки на время? и заодно глянуть контакты блока на предмет окисления?

KRIONIKA писал(а): а если отключить блок сигналки на время?

Согласен. Неплохо бы не просто обесточить, а снять разъёмы с блока сигналки.

МихМих писал(а):KRIONIKA писал(а):
а если отключить блок сигналки на время?

Согласен. Неплохо бы не просто обесточить, а снять разъёмы с блока сигналки.

А вот до этого не додумкал =) Вообще правильно. Можно даже не дожидаться высаживания, а померить ток утечки. У меня-то он аж почти в 1 ампер был! Теперь осталось только выяснить где, что и как отключать =))))

Подскажите, пожалуйста
Ситуация глупая: АКБ 2 года состояние отличное, ребенок включил лампу в салоне, не заметили, разрядилась в ноль.
Вопрос тоже глупый : если АКБ, скажем так, "не трогать" есть вероятность, что АКБ восстановится через некоторое время или нет?

Привет.
Нет, надо зарядить — обязательно.

ДИКИЙ писал(а):Привет.
Нет, надо зарядить — обязательно.

Привет) Спасибо)
Мда, давно хотел купить зарядное устройство, но никак не предполагал, что придется делать это практически летом

Тарасено писал(а):Мда, давно хотел купить зарядное устройство, но никак не предполагал, что придется делать это практически летом

Есть еще советский зарядник — замечательно работаеть. Могу на несколько дней одолжить с самовывозом исамовозвратом =) Но только после выходных, ибо агрегат на даче

Horoshij,
Спасибо , но я лучше в собственность приобрету новый — пригодитццо, как мне кажется, еще не раз, сынок уж больно шустрый

Может кто-нибудь подсказать, где потенциально может находиться блок сигналки, где его искать? И чего от него отключать

Horoshij писал(а):Может кто-нибудь подсказать, где потенциально может находиться блок сигналки, где его искать? И чего от него отключать

Обычно за панелью приборов,но не факт.
Отключи от него колодку с проводами и все

Horoshij,
У меня на какой-то машине высаживал аккум подкорачивающий стартер, хз чего там коротило — он потом сгорел, после замены — все прошло, а до этого клемму скидывал, на другой машине была такая фигня из-за генератора, тоже не знаю что конкретно, гену тогда перебирал сам -менял диодный мост и реле напряжения. Как раз эти потребители всегда и подключены на аккумулятор. Тоже можно бы проверить.

Так в том-то и дело, что ток утечки становиться "нормальным" при вытаскивании предохранителя аварийки. Так что, как мне думается, ни стартере, ни гена тут не могут быть замешаны…
Смущает меня еще вот что: При вытащенном предохр. аварийки на приборке горит значек аккумулятора. Страшного в этом ничего нет?
ПС: Без предохранителя аварийки и с ПОДКЛЮЧЕННО клеммой аккума автомобиль простоял 4 дня (на сигнализации) и спокойно завелся. С установленным предохраном аккум умирает за сутки.

Буду искать блок сигналки и смотреть….

Добавлено спустя 1 час 18 минут 31 секунду:
Копаюсь... ищу схемы...
Нарыл вот такую картинку. Насколько я понял, система зарядки каким-то образом связана таки с предохранителем аварийки (обведено в кружок "turn-signal and hazard warning lamp"). Но КАК она связана?! Будет ли заряжаться аккум от генератора без предохранителя?