Клуб владельцев корейских автомобилей

Приветик всем знатокам!!! У меня такая проблема — Киа Каренс 2001 года двигатель 1.8 не заводится.Уже разрядил три раза аккумулятор от кручения стартером)) Уважаемые знатоки подскажите — что может это быть???? Началось всё так — стала глохнуть на холостых, потом на ходу на скорости заглохнет на секунды две и снова начинает работать, заводится стала с 3-10 раза это продолжалось месяц и в один момент потухла и не заводится. Перепробовал многое ……… сканер ошибок не показывает, бензонасос качает. В топливной рейке давление 3.3. Искра есть. имхо гаснет на панели. Чек не горит. Только на форсунки нет сигнала на открытие…….. что произошло??? комп навернулся??? Подскажите кто знает. Живу я Казахстане в мухосранске и у нас нет офицалов Киа и в помине. Буду очень благодарен за совет!!!

Если сканер ошибок не показывает, то скорее всего ЭБУ жив.
Проверьте датчик положения коленвала.
Ремень ГРМ в порядке?

Ремень в порядке. Снимали иммобилайзер — смотрел контакты все. вытаскивал ключ с обходчика и завелась разок а потом заглушил и вновь потухла и не заводится.

Значит получается что иммобилайзер?

вот не знаю что ???? датчик коленвала вроде не может. — искра то есть. я вынимал все разъёмы на иммобилайзере, ЭБК и смотрел их. думал может где окислилось и не проходит сигнал. всё нормально. не заводится…. форсунки не открываются…… нет команды на их открытие. уже мозг плавится — что это может быть??

А сигналка установлена?
Может быть сигналка завязана с иммобилайзером. Попробуйте ее временно отключить и завести двигатель.

сигналка завязана. но иммо гаснет когда проходит тест на панели. сигналка только блокирует стартер а он крутит…………..

Может быть на открытие форсунок сигнал слабый из-за просадки? Надо смотреть соединения с массой.

Вы думаете нет массы?? но стартер крутит ведь………. масса есть значит…. или на форсунки подаётся масса не с двигателя??

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:
Присоединял сканер и в это время крутил стартером....... по сканеру показывает нет открытия форсунок. свечи выкручивал - сухие. а в рейке топливной надавливал на клапан нипеля - бензин прыскает оттуда.

Просто по симптомам похоже на массу (глохла при движении и снова нормально работала).
Стартер включает не ЭБУ, поэтому он крутит. Думаю массу надо смотреть на ЭБУ.

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:
Сам ЭБУ мог накрыться - мало вероятно. Если только не мыли двигатель и не давали прикуривать.

возможно масса вы правы — сейчас весна , воды много было и как раз глюк приключился после дождя сильного — на дорогах прям вода стояла. а где именно искать плохую массу??? куда именно вы думаете подходит плохой контакт???

Вроде напряжение подается на форсунки постоянно, а вот масса — от ЭБУ. (лучше уточнить по схемам).
Можно снять разъем с ЭБУ, включить зажигание, замкнуть соответствующий контакт разъема на массу. Таким образом проверяем работоспособность форсунки и ее проводки.
И проверить, подается ли напряжение на сам ЭБУ и есть ли масса на нем.

нет не проверял…….. попробую спасибо за совет — но ведь через сканер показывает что ЭБУ работает??? разные параменты показывает кроме открытия форсунок

Добавлено спустя 40 минут 52 секунды:
Двигатель не мыл....Боюсь мыть горячий двигатель. У меня коллектор выхлопной был лопнут, заваривал - говорят это когда на мойку заезжаешь и начинают струёй под давлением мыть он и лопается хоть и прикрыт защитой. Прикуривать тоже не давал последние месяца два....... было дело но это было зимой.

Fordokia писал(а):Вроде напряжение подается на форсунки постоянно, а вот масса — от ЭБУ.

Да это так,плюс постоянный подается при включении зажигания а управляющие минусы подает контролер!Смотрите у вас скорее всего пропал плюс на форсунках!

675nirvana,
Напиши мне свою почту в лс, пришлю электросхемы в пдф, там 5 страниц всего.

Sonata писал(а):Да это так,плюс постоянный подается при включении зажигания а управляющие минусы подает контролер!Смотрите у вас скорее всего пропал плюс на форсунках!

Именно так и есть.

Плюс подается через главное реле и 10А предохранитель (INJ) в блоке в моторном отсеке.

Fordokia писал(а):Плюс подается через главное реле и 10А предохранитель (INJ) в блоке в моторном отсеке.

И если бензонасос качает, то и это реле и этот предохранитель в полном порядке, а обрыв где-то в цепи питания форсунок.

Плюс прям на форсунках проверял моргалкой — есть напряжение. Вот только не замерял силу тока ………… может туда вместо 12 вольт идёт вольт 5 и им не хватает тока открыться??? только такой вариант?? надо проверить.

Добавлено спустя 18 минут 22 секунды:
Авто стоит разобранное сиденье снятое заднее для доступа к насосу под рулём откручены все панели вот только неисправность спряталась ))) утром поеду замерять силу напряжения на форсунках .

Приветик знатокам. проблема исчезла так и не поняв от чего это глюк был. почистил массу которая идёт на коллектор. + массу на на аккумулятор. ну думаю надо попробовать завести. завелась. глохла несколько раз и потом начала работать. может что-то подсохло день сегодня солнечный — толи контакта не было массы…… короче поездию если глюк не уйдёт…..буду дальше копаться. ведь перед глюком был дождь страшный. всем спасибо за советы. особенно спасибо за схему кренса Ферапонту!! отпишусь если глюк повторится

Приветик знатокам….. проблема моя РЕШЕНА!! и благодаря ребятам с этого сайта Феропонту выславшему мне в степи Казахстана схему каренса и Fordokia подсказавшему где искать какую цепь — что я сделал. снял с ЭБУ разъём и начал по схеме прозванивать минусы а потом прозвонил плюсы которых приходят на ЭБУ два. Так оказалось одного плюса просто не было. этот плюс идёт через главное реле и 10А предохранитель (INJ). сдохло реле……ток через него проходил но сильно терял в мощности — поэтому она глохла когда захочет и заводилась когда захочет. поменял релюху и всё в норме вот такая бяка была. огромное спасибо всем. Вы там в мегаполисе даже не представляете как здесь у нас в мухасранске трудно найти информацию. С уважением Олег!!