Клуб владельцев корейских автомобилей

**Олег_Николаевич** » 02 мар 2011, 20:57

Ребята, возникла проблема, машину диагностировал, сказали, что полетел ЛЗ, поставить можно бошевский от 2110. Поставили, жрать бенза стала больше чем при неисправном родном. Не знаю, в зонде ли проблема или нет, но расход увеличился сразу после замены. Кстати, приемистость тоже ухудшилась, и при заводке на холодную бензином воняет. Я тут прочитал у кого-то, что ЛЗ нельзя ронять, стучать по нему, а мне при продаже (я сказал, что если не подойдет, привезу обратно), продавец керном с молотком нехило приложился к ЛЗ (чтобы я не подменил). Может быть я привез мастеру уже нерабочий ЛЗ?

**ШуБр** » 02 мар 2011, 21:13

Олег_Николаевич писал(а):продавец керном с молотком нехило приложился к ЛЗ (чтобы я не подменил).

ваще-то вещь хрупкая… керамика и тончайшая платина. Продавец явно больной на всю голову. Есть же методы маркировки без молотка. Вернуть ему это в любом случае… лучше сразу затолкать поглубже кретину

**Олег_Николаевич** » 02 мар 2011, 21:15

Shumный Бродяга писал(а):
Олег_Николаевич писал(а):продавец керном с молотком нехило приложился к ЛЗ (чтобы я не подменил).

ваще-то вещь хрупкая… керамика и тончайшая платина. Продавец явно больной на всю голову. Есть же методы маркировки без молотка. Вернуть ему это в любом случае… лучше сразу затолкать поглубже кретину

Поздно уже, почти месяц прошел…

**Ми-Шумка** » 02 мар 2011, 21:31

Насколько смутно припоминаю, лямбда работает примерно так:
есть чувствительный элемент ( кажись, на базе циркония), он подогревается в процессе работы. далее, обдувается потоком выхлопа и, поскольку, чэ при определенной т поглощает кислород, то он меняет своё сопротивление. этот сигнал снимается "мозгами" и регулируется соотношение топливо-воздух по величине кислорода в выхлопе. Дальше основные варианты при некорректной работе системы:
1. калибровка датчика не совпадает с кривой "мозгов"
2. нет подогрева чэ
3. брак чэ лямбды
дальше — сами :roll:

удачи!

**Олег_Николаевич** » 02 мар 2011, 23:45

Ми-Шумка писал(а):Насколько смутно припоминаю, лямбда работает примерно так:
есть чувствительный элемент ( кажись, на базе циркония), он подогревается в процессе работы. далее, обдувается потоком выхлопа и, поскольку, чэ при определенной т поглощает кислород, то он меняет своё сопротивление. этот сигнал снимается "мозгами" и регулируется соотношение топливо-воздух по величине кислорода в выхлопе. Дальше основные варианты при некорректной работе системы:
1. калибровка датчика не совпадает с кривой "мозгов"
2. нет подогрева чэ
3. брак чэ лямбды
дальше — сами
удачи!

Спасибо большое за ответ, но как проверить есть ли подогрев чувствительного элемента? Может быть попробовать отключить клемму аккумулятора на пару минут и поездить немного? Насколько я знаю, после замены ЛЗ ошибки не сбрасывали.

**Flymax** » 02 мар 2011, 23:51

Олег_Николаевич писал(а):Киа Рио
Год выпуска: 2003

а зачем вообще бош ставили? Я с выбитым катом езжу уже год и расход 10-11 литров

**Олег_Николаевич** » 03 мар 2011, 00:02

Flymax писал(а):
Олег_Николаевич писал(а):Киа Рио
Год выпуска: 2003

а зачем вообще бош ставили? Я с выбитым катом езжу уже год и расход 10-11 литров

ездить периодически не хотела, захлебывалась как бы. если бы не дергалась, можно было бы и дальше ездить. а насчет расхода, как-то жалко палить бензин просто так. Кстати, сколько у нее вообще расход должен быть в разных циклах, не знаете?