Клуб владельцев корейских автомобилей

У меня неисправна проводка датчика (выяснилось диагностикой, заменой датчика и опять же дагностикой). С чего начать проверку проводки? (Ну не приходилось никогда этого делать) Подскажите, что понадобится и как применить?
Спасибо.

Схема электрическая и тестер (омметр). Но второе лишнее, проще отрезать и оставить висеть неисправные провода и проложить между нужными контактами новые. Искать места обрыва или КЗ дело муторное - проводка то в жгутах идет, как туда добересси?
А если этого никогда и не делал, то просто заменить единственно правильный вариант (кроме сервиса грамотного истевстна)

sergius_inc
Результатом неисправности проводки может быть обрыв или замыкание. Если задаешь такие вопросы то - в сервис смело но можно например проследить путь следования провода (сложно) или по схеме бросить новый провод. Такие вещи да с такой малой инфой да еще через монитор тяжело решить

Обычно поиск обрыва в проводке проводиться со спец. оборудованием. Как правило, это генератор ВЧ, и катушка индуктивности, генератор на тестируемый проводу - катушкой вдоль провода. Где наводка начинает уменьшаться - там обрыв.
С прокладкой нового провода могут возникнуть проблемы, мало-ли где он идет, а вешать сопли ИМХО, не есть гут. С такими бедами лучча к профессионалам электрикам. Хотя, не факт, что профессионал не повесит тебе ту-же соплю в обход перебитого провода.

Отсоединил я провода от датчика давления и блока ECM, проверил контакты омметром - все проводки прозваниваются. Стало быть, проводка в порядке.
Резюме таково: Датчик давления новый, проводка между ним и мозгами функционирует, а диагностика показывает, что датчик врет.
Как такое может быть? ECM глючит ?
(чек енджин "смени двигатель" не загорается)

Кроме обрыва проводов может быть короткое замыкание как промежду собой так и на корпус Проверял?

Попробуй еще соединить другими проводами-соплями напрямую, чтобы исключить вероятность бракованного датчика и глюков блока...