Клуб владельцев корейских автомобилей

Проблема в следующем : в сухую погоду замки работают как часы, но стоит только пойти дождю, или после мойки, замки сами открываются. Когда ставлю на сигнализацию - замки сразу после закрытия открываются а сигналка остаётся на охране, то есть двери открыть можно, но сигнализация орёт. А когда запускаю двигатель, замки должны закрываться через несколько секунд и открыть их можно было только открыв передние двери из салона, а они сами открываются. Пробовал закрывать ключём без сигнализации так та же история, как только переднюю дверь закрываю ключём так все открываются. Может кто сталкивался с такой проблемой ?

Komissar-D писал(а):Может кто сталкивался с такой проблемой ?

Блин, у меня было один в один такое же Обратил внимание что проблема возникает при заезде в крупную лужу левым передним колесом (уникальная лужа во дворе ). Но проблему не локализовал, продал с ней.

Сталкивался с близкой, когда приехал зимой на первый на этой машинке для меня техосмотр, а водительское стекло не открывалось - примерзло к резинке внизу. А через него ж общаться надо с гаишником на стенде проверки тормозов. Налил туда второпях силиконовой смазки и прошелся между стеклом и резинкой карточкой для метро для разъединения (ничего другого под рукой не было). Судя по всему смазка попала внутри двери куда не надо и ЦЗ тоже стал глючить совместно с сигналкой. Так что возможно просто у Вас вода попадает внутрь двери и сигналка глючит. Может резинка отошла.

Добавлено спустя 6 минут 35 секунд:
Правда приметы были немножко не такими - при снятии с сигнализации штырьки на дверях выскакивали как положено, но тут же опускались обратно - с сигналки снято, но дверь все равно закрыта. Потом видимо по мере высыхания смазки начало помаленьку проходить, а после посещения Климавто по другому вопросу глюк сам куда-то делся. Или не сам , но не признаются .
Возможно еще где-то провод этой системы перетерт и замыкает через сырость.

Вот и я подозреваю водительскую дверь и её привод Ц.З. Проблема возникает после воды и со временем пропадает. Значит гдето что то мокнет...Пойду искать, если ещё глючит... Если найду - выложу здесь.

может стоит специально поливать водой разные места по очереди и таким образом локализовать место появление глюка? Сначала дверь, потом проем левого колеса.. и т.д.

поиск неисправности ни к чему не привёл всё само пропало, причём как только я приехал в сервис так и пропало... Но вот что интересно: Киа Моторс на М. Балканской берёт за диагностику 600 р. а Киа Моторс на Софийской - 1200 р. ВОТ ЗАГАДКА ...

так называемый генеральский эффект . но полить все же стоило бы, хотя бы дома для начала. Плавающая неисправность хуже всего ..

это надо делать в выходной день, я на машине работаю и с такой неисправностью работать совсем не хочется. Искать конечно теперь буду поливая локальные места.

Выходной уже завтра. С такой неисправностью не только работать, даже спать спокойно нельзя. вдруг ночью дождь пойдет

я работаю 4Х4 сутками....

Komissar-D писал(а):всё само пропало, причём как только я приехал в сервис так и пропало...

у меня так постоянно тоже при приезде в сервис всё пропадает,у меня ещё как сигналка глючила, открывалась, закрывалась когда хотела. активатор меняли и всё прошло

активатор в какой двери ? И надо устранить протечку а то то же самое будет.

Активатор и протечка - это немного разные вещи. В одном случае устраняется протечка, в другом меняется железо. Хотя накладки возможны..

согласен вещи разные, если найду место протечки, может и менять ни чего не придётся...

Нашёл причину !!! Из дверей в салон идут косы провадов (динамики стеклоподъёмники и замки), у водительской двери эта коса очень толстая за счёт большого колличества проводов стеклоподъёмников, так в том месте где коса заходит в салон, есть разъём. Этот разъём закрыт резиновым пыльником, который по идее должен плотно прилегать к кузову в том месте где заходитв салон ( стойка передней левой двери ). Ко всему прочему именно здесь сделан разъём, с наружи ПАПА заходит внутрь и защелкивается в отверстии, а внутри МАМА. Так вот обратил внимание на то , что снаружи между стойкой и пыльником есть щель, туда то вода и затекала. В результате, когда залез в салоне и отсоеденил МАМУ обнаружил что она полна воды...... .
Лечил так: Пришлось снимать: передний левый локер и крыло, иначе ПАПУ не вытащить, он оказался очень длинным. Отвернул с него пыльник - внутри вода. Всё сушил, потом под пыльником всё промазал герметиком, пыльник на ПАПУ посадил тоже на герметик, ПАПУ обратно в стойку тоже с герметиком. В салоне МАМУ высушил и все контакты набил смазкой ( солидол ). Вообще у меня до КИА было два японца, оба старенькие Ниссаны 1980 и 1990 года выпусков, так вотвсе разъёмы там набиты смазкой и ни какая вода внутрь них не попадает, так что я давно такие вещи смазываю и ни каких проблем. Вот и на Киа надо разъёмы которые подвержены внешним воздействиям - смазать изнутри. Кстати была ещё протечка того жеплана в багажнике, где жгут из задней двери в крышу проходит, нашол случайно, заметил что в багажнике пол сырой, стал смотреть и понял что через жгут вода попадает.

Нашёл причину !!! Из дверей в салон идут косы провадов (динамики стеклоподъёмники и замки), у водительской двери эта коса очень толстая за счёт большого колличества проводов стеклоподъёмников, так в том месте где коса заходит в салон, есть разъём. Этот разъём закрыт резиновым пыльником, который по идее должен плотно прилегать к кузову в том месте где заходитв салон ( стойка передней левой двери ). Ко всему прочему именно здесь сделан разъём, с наружи ПАПА заходит внутрь и защелкивается в отверстии, а внутри МАМА. Так вот обратил внимание на то , что снаружи между стойкой и пыльником есть щель, туда то вода и затекала. В результате, когда залез в салоне и отсоеденил МАМУ обнаружил что она полна воды...... .
Лечил так: Пришлось снимать: передний левый локер и крыло, иначе ПАПУ не вытащить, он оказался очень длинным. Отвернул с него пыльник - внутри вода. Всё сушил, потом под пыльником всё промазал герметиком, пыльник на ПАПУ посадил тоже на герметик, ПАПУ обратно в стойку тоже с герметиком. В салоне МАМУ высушил и все контакты набил смазкой ( солидол ). Вообще у меня до КИА было два японца, оба старенькие Ниссаны 1980 и 1990 года выпусков, так вотвсе разъёмы там набиты смазкой и ни какая вода внутрь них не попадает, так что я давно такие вещи смазываю и ни каких проблем. Вот и на Киа надо разъёмы которые подвержены внешним воздействиям - смазать изнутри. Кстати была ещё протечка того жеплана в багажнике, где жгут из задней двери в крышу проходит, нашол случайно, заметил что в багажнике пол сырой, стал смотреть и понял что через жгут вода попадает.

Zdravstvuite..... U menea takaea problema: Esli mashina zakrita tentralinim zamkom (signalki net) i deorgaesh za perednie ruciki( levoi pravoi,bez razniti) dverei posle etovo otkrivaesh s pulita a zamok sam zakrivaetsea obratno. Ispravleaiu ea eto tak: idu k pravoi dveri i nacinaiu mucitsea otkrivati kliuceom poka ne uslishu shelciok. Ili nado otkriti ( pomucitsea) obe perednie dveri i ono samo perestaeot sheolkati( zakrivatsea-otkrivatsea).
No ea dumaiu shto esti drugoe reshenie . Mojet esti kakoita kod kliucea? A po povodu gliuka v siruiu pogodu toje nabliudal i г sebea takoe....

На счёт кода ключа не знаю. Если я открываю ключём водительскую дверь - открываются все. А правая дверь ключём не открывается - замок заклинен ( им ни когда не пользовались и он заржавел ). Если есть какойто код, надо идти к О.Д. думаю там помогут.