Клуб владельцев корейских автомобилей

Уже несколько месяцев, особенно в морозы, гудок частенько отказывается бибикать. Причем так, что может разок бибикнуть и замолчать надолго, а может и бибикать нормально.
Сначала думал на кнопку в руле, но потом услышал, что релюха под капотом по-любому щелкает. Пару раз, проклиная корейских конструкторов, подлезал под решетку и подчищал разъем, хотя никаких окислов/ржавчин и не видно. Брызгал туда чем-то полезным. Хватает на 1-2 недели устойчивого бибиканья.
А может в самом гудке что-нибудь отсоединиться, или дело тодько в контактах?

у меня на спектре такая же ерунда: т.к. гудок за радиаторной решеткой, то туда вода попадает, ну и т.к. зима-это все дело замерзает....чтобы такого безобразия не было-когда выезжаешь из теплого места ...типа ашан и др...просто при выезде 1 раз нажми чтобы загудел...и усе...больше не замерзнет

Mile писал(а):А может в самом гудке что-нибудь отсоединиться, или дело тодько в контактах?

Жень, бибике приходит конец из=за попадания влаги, соли и другого гуано под мембрану. Пробовал реанимировать много гудков ничего хорошего из этой затеи не выходило, просто заменял на новую.
ЗЫ: Перед заменой надо точно убедится в исправности и чистоте всех контактов

Жень , а попробуй гудки отверстиями чуток назад поставить , может грязь меньше попадать будет! иногда еще помогает выкрутить регулировочный болт , зачистить его напильником и поставить его на место. обычно это самое слабое место у сигналов.

Mile писал(а):же несколько месяцев, особенно в морозы, гудок частенько отказывается бибикать

такая же фигня

панацея с ними прям... снимаем гудки , выливаем воду , чистим , катаемся... не работает зараза??? меняем на новые!!! ибо иногда от гудка зависит чья то жизнь...

Такая же фигня, но только при морозах ниже 25, поэтому похоже это не грязь и лед. При -20 работает нормально! Может сжатие на морозе мембраны приводит к тому, что она постоянно прижата к солиноиду?

derip писал(а):Может сжатие на морозе мембраны приводит к тому, что она постоянно прижата к солиноиду?

тоже как вариант.... все наверное зависит от конструкции сигналов.

Вэтой ситуации обычно два отказа и оба в контактах. Но не проводки, там всегда нормально. Это контакты либо реле сигнала, либо контакты самого клаксона. Чаще последнего. Скажу сразу ремонту подлежат только разборные, неразборные у меня электрик правда превращал в разборные, но это от нечего делать. Лучше всего снять окисел спиртом, можно нулевкой или очень аккуратно надфилем, но в этом случае теряется слой контакта. У многих контакты имеет лишь мискроскопический слой платины на теле контакта. Попадались немецкие с серебрянными контактами. В принципе Женя ты же связист и неблагодарное это дело учить тебя борьбе с релюхами
Если клаксон однопроводный, то еще стоит проверить массу его крепления и зачистить в местах соединения.

avtoprofi168 писал(а):В принципе Женя ты же связист и неблагодарное это дело учить тебя борьбе с релюхами

Угу, связист. Но как начинаются плавающие ошибки, очень хочется стать киллером.
Собственно поэтому и спрашивал о вероятности неполадок в самом гудке. Понял, что вероятность достаточно большая. Гудок - неразборный, так что будем финансово вливать.

Mile писал(а):Гудок - неразборный, так что будем финансово вливать.

Жень, я думаю так будет проще, да и по бюджету ударит не сильно