Выбор ламп головного света

Обсуждение ксенона в этой теме будет караться.
Потом НЕ говорите, что НЕ предупреждали.
Для ксенона есть отдельная тема.
//Bang



Доброго времени суток.

Собственно сабж.
Замучался ездить в темноте, т.к. штатные лампы (заводские) освещают дорогу максимум метров на 15-20.
И то, если дорога сухая, ежели мокрая - то и в 10 метрах выбоину на дороге не увидеть, не говоря уже о пешеходе в черном. Ну а на трассе (особенно не освещенной) при скорости 90-100 км/ч даже 30м видимости - величина малая для успешного торможения (даже экстренного). Фары отполированы и настроены.
Вот и встал вопрос о том, какие лампы выбрать. Вариантов 5:

1. Osram Night Breaker (http://am_application.osram.info/publish/index_en.html)

2. Phillips NightGuide DoubleLife (http://www.lighting.philips.com/ru_ru/c ... ng&lang=ru)

3. Phillips X-treme Power (http://www.lighting.philips.com/ru_ru/c ... ng&lang=ru)

4. Phillips VisionPlus (http://www.lighting.philips.com/ru_ru/c ... ng&lang=ru)

5. Phillips BlueVision (http://www.lighting.philips.com/ru_ru/c ... ng&lang=ru)

Кстати вариант 1 попробовал, взяв лампы во временное пользование у соседа по гаражу. Ну да, свет чуть по белее, но особой разницы по дальности освещенности дороги не заметил. Ну может чуть дальше светят, но все же не фонтан. Хотя по заявлению производителя у этих ламп самая большая дальность свечения - до 35м дальше, чем у обычных. Для сравнения у ламп позиции 4 эта цифра составляет 10-20м.
Лампы позиции 3, как я понял, просто светят ярче на 80% но при этом не дальше.

Подскажите пожалуйста, что выбрать?
Критерий один - чтоб хорошо освещали как сухую, так и мокрую дорогу и как можно дальше.

Ведь может же китайский фонарик с лампочкой в 20Вт светить на 150м (проверено).

А может японцы после землетрясения до сих пор в кризисе,стали на вольфраме экономить.Гады

Тест автомобильных ламп с повышенной светоотдачей H4

Длительность солнечного дня уменьшается. Все чаще автолюбители начинают включать фары. Водитель пристально вглядывается в полутемную дорогу, высматривая обочину или притаившуюся яму. Навстречу выскакивает джигит, фары у которого светят в небо. Угол зрения резко сужается. Удар по подвеске! «Одну пропустил», — щелкает в голове. «Ах, как не хватает света!» — как будто вторит вторая половинка мозга. А глаза продолжают вглядываться в ленту дорожного полотна. «Нужно было менять лампы в фарах!» — приходит откуда-то давно отложенная на заднюю полку мысль…

Вот пример стандартной дорожной ситуации, в которой оба водителя не позаботились о безопасности дорожного движения в темное время суток. Фары одного плохо освещают дорогу, а фары другого слепят встречных водителей и тоже плохо освещают дорогу.

Уверены, что наши читатели не такие безалаберные и не хотят попадать в подобную ситуацию. Чтобы быть подготовленным, нужно немного доработать свой автомобиль, заменив перед зимним сезоном эксплуатации лампы головного света. Получить больше так необходимого светового потока позволят лампы повышенной светоотдачи, яркие коробки которых красуются на витринах всех автомагазинов. Но что выбрать? Из означающих прибавку света цифр на упаковках, «+30%» чуть ли не самая скромная. А так «+60%», «+90%», а какие-то обещают и все «+100%» света! Фантазия рисует залитую ярким светом дорогу посреди полночной тьмы…

Чтобы узнать, какие лампы лучше, сотрудники редакции журнала «АвтоДела» купили в московских автомагазинах 12 комплектов ламп головного света с повышенной светоотдачей и обратились в лабораторию ФГУП «Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования» (НИИААЭ) для проведения теста по методике, установленной правилами ЕЭК ООН № 37-03 и ЕЭК ООН № 112-00.

Фара с установленной в нее лампой размещалась в темной комнате, где на расстоянии 25 м от источника устанавливалась требуемая ГОСТом светотеневая граница. Оператор измерял освещенность в контрольных точках и сравнивал ее с требованиями правил. Точки, в которых производятся измерения, обозначаются следующим образом: 0-0 — точка, характеризующая свет впереди идущего транспорта через зеркало заднего вида; B50L — точка, характеризующая ослепление водителя встречного автомобиля; 75R и 50R — точки, характеризующие освещение правой обочины.

http://www.autodela.ru/main/top/test/La … lips_Bosch

На всех машинах ставил лампы Филипс БлуВижн. Очень доволен. Недавно сгорела лампочка противотуманки, коими я пользуюсь как ДХО. Светом длижним не пользуюсь потому, что при омывании стекла при вкл ближнем омываются и фары. А это не нужно.
Так вот… Решил поменять лампочку… и обнаружил, что БлуВижн не делают с цоколем H11.
Отседа вопрос: посоветуйте аналог. Нужен белый/голубой свет в ПТФ. Речь о галогенках конечно Цоколь H11.

Esaul, http://www.philips.ru/c/car-lamps/bluev ... b1/prd/ru/
Только сначала прочти:
Тема: Галогенные лампы и цветовая температура (Philips)

Добавлено спустя 55 секунд:
Увидел, что тебе нужно H11, а не H1 тогда сорри.

Все равно было интересно.
Вопрос остался открытым.

Вчера сдохли сразу две лампы OSRAM NIGHT BREAKER. Три года почти отходили. Ставил в ноябре 2008. Учитывая, что сейчас ездишь с постоянно включенными — неплохой на мой взгляд результат. Заменил на такие же.

Это был сентябрь 2011. Вчера сдохла одна из второго комплекта. Всего полтора года. Результат хуже чем с первым комплектом.
Хотя, учитывая что первый комплект включался только за городом (в соответствии с тогдашними ПДД), то тоже годится.