Клуб владельцев корейских автомобилей

Как правильно поменять Акумулятор, чтобы не сбить мозги

alex40
Отключить клеммы, снять старый аккумулятор, поставить новый, подключить клеммы.

alex40 писал(а):Как правильно поменять Акумулятор, чтобы не сбить мозги

Если я понял, то Вас интересует замена аккумулятора на новый? тоесть последовательность снятия клейм7
Или что-то другое?
Если первое то сначала отключают минус, а потом плюс. при постановки нового наоборот,то есть сначала плюс, а потом минус

Well писал(а):Если я понял, то Вас интересует замена аккумулятора на новый? тоесть последовательность снятия клейм7
Или что-то другое?
...

Другое. На некоторых марках нельзя безболезненно отключать аккумулятор - ошибка прописывается в мозгах. На какой-то части марок можно эту ошибку самому сбросить - там руль повернуть вправо-влево или на скорости проехаться - тогда значёк на панели приборов сбросится. На части нет.
Как менять на таких машинах аккумулятор не знаю - как-то не задавался таким вопросом.

ajeer писал(а):

Well писал(а):Если я понял, то Вас интересует замена аккумулятора на новый? тоесть последовательность снятия клейм7
Или что-то другое?
...

Другое. На некоторых марках нельзя безболезненно отключать аккумулятор - ошибка прописывается в мозгах. На какой-то части марок можно эту ошибку самому сбросить - там руль повернуть вправо-влево или на скорости проехаться - тогда значёк на панели приборов сбросится. На части нет.
Как менять на таких машинах аккумулятор не знаю - как-то не задавался таким вопросом.

ajeer , спасибо за пояснение. Ни разу не сталкивался с таким. Просто чувствую себя чайником в таком вопросе

-Evgen- писал(а):alex40
Отключить клеммы, снять старый аккумулятор, поставить новый, подключить клеммы.

Видимо именно таким образом- Спасибо!!!!

Интересно, а на работе сигналки это никак не скажется, не нужно ли будет потом заново прописывать ключики

Siberia писал(а):Интересно, а на работе сигналки это никак не скажется, не нужно ли будет потом заново прописывать ключики

Ни на чем не скажется Смело переставляем как писал -Evgen-

-Evgen- писал(а):Отключить клеммы, снять старый аккумулятор, поставить новый, подключить клеммы.

Если автору очень нужно замена АКБ без обесточивания тачки
То призводи замену АКБ при заведенной машине

Max11111 писал(а):То призводи замену АКБ при заведенной машине

Этого делать категорически нельзя

kniper писал(а):

Max11111 писал(а):То призводи замену АКБ при заведенной машине

Этого делать категорически нельзя

Почему нельзя?
В фирменном КИА центре диагностировали мой генератор на КИА ОПТИМА.
Они сняли клемму АКБ при работающем движке и обратно соединили. Щитай, заменили АКБ

Max11111 писал(а):

kniper писал(а):

Max11111 писал(а):То призводи замену АКБ при заведенной машине

Этого делать категорически нельзя

Почему нельзя?
В фирменном КИА центре диагностировали мой генератор на КИА ОПТИМА.
Они сняли клемму АКБ при работающем движке и обратно соединили. Щитай, заменили АКБ

Я в шоке от таких официалов!!!! При заведенном двигателе отключать аккумулятор можно было безбоязненно только на старых карбюраторных машинах, да и то без гарантии. Дело в том, что генераторы на всех современных машинах переменного тока, а аккумулятор играет роль конденсатора, сглаживающего пики напряжения. При отключении аккумулятора напряжение генератора имеет значительные пульсации, которые реле-регулятор не отрабатывает из-за низкого быстродействия. Электроника автомобиля может быть и выдержит какое-то время, но... В общем, бежать надо от таких официалов.

WALAL писал(а):При заведенном двигателе отключать аккумулятор можно было безбоязненно только на старых карбюраторных машинах, да и то без гарантии. Дело в том, что генераторы на всех современных машинах переменного тока, а аккумулятор играет роль конденсатора, сглаживающего пики напряжения. При отключении аккумулятора напряжение генератора имеет значительные пульсации, которые реле-регулятор не отрабатывает из-за низкого быстродействия. Электроника автомобиля может быть и выдержит какое-то время, но...

ФИгассе! Что, всё так серьёзно?

WALAL писал(а):Я в шоке от таких официалов!!!! При заведенном двигателе отключать аккумулятор можно было безбоязненно только на старых карбюраторных машинах, да и то без гарантии. Дело в том, что генераторы на всех современных машинах переменного тока, а аккумулятор играет роль конденсатора, сглаживающего пики напряжения. При отключении аккумулятора напряжение генератора имеет значительные пульсации, которые реле-регулятор не отрабатывает из-за низкого быстродействия. Электроника автомобиля может быть и выдержит какое-то время, но... В общем, бежать надо от таких официалов.

Истинная правда
С небольшими неточностями

kniper писал(а):Истинная правда
С небольшими неточностями

Расскажи!

WALAL писал(а):на старых карбюраторных машинах

Без электронной системы зажигания, из-за выхода из строя датчика Холла при появлении переменной гармоники в бортовой сети

WALAL писал(а):сглаживающего пики напряжения

и спрямляющего

WALAL писал(а):При отключении аккумулятора напряжение генератора имеет значительные пульсации

А иногда даже выше нормы

alex40 писал(а):Как правильно поменять Акумулятор, чтобы не сбить мозги

а мозги не сбиваются только ошибки исчезают

А новый аккумулятор нужно предварительно зарядить или ставить как есть из коробки? И сколько в таком случае нужно покататься что бы он нормально зарядился без дальнейших последствий?

NooLi
Эк тебя понесло.... АКБ сейчас в подавляющем большинстве поставляются в состоянии "залит-заряжен" или на худой конец сухозаряженными. Залил типа электролит и юзай. Про тренировку АКБ сейчас мало кто вспоминает...

LEOPOLD писал(а):NooLi
Эк тебя понесло.... АКБ сейчас в подавляющем большинстве поставляются в состоянии "залит-заряжен" или на худой конец сухозаряженными. Залил типа электролит и юзай. Про тренировку АКБ сейчас мало кто вспоминает...

Спасибо