Будте аккуратнее и внимательны!!!
Добавлено: 03 июл 2009, 16:05Не думал что на такое напорюсь 
Суть в том, что чуть не спалил машину, выгорел провод от плафона освещения салона до разъема под панелью приборов.
Однако страшно.
Началось все с того что с переодичностью стал гореть 15 амперный предохранитель room с переодичностью его сгорания я ездил к электрикам искать проблему но все без результатно, коротышей ни кто ни где не показывал.
Пред мог жить от 2-х дней до месяца, но в последний раз скорел аж 30 амперный, но тут же лазание с мультиметром не дало ни каких результатов. И вот поехав на рыбалку и доехав почти до места из под левой передней стойки где проходит этот провод вальнул дымоган, машина была тут же жаглушена и скинута клемма, все на автопилоте руки трясуться хз что делать. Вскрытие пластика показало, что проводу хана. Полез искать коротыш ну нету его нету... Предохранители все целы, мистика млин. Схемы посмотрел но для меня они как для чукчи топографические карты, чукча наверное в них лучше разбереться чем я.
Были вынуты предохранители ранее горевшие и отправился я опять к электрику на лечение и поиск заболевания.
К стати при отключенном 30 ампернике не работают стоп сигналы и аварийка не зер гуд, а ведь так пришлось пились 100 км.
Вочем дело закончилось тем, что разобрав весь салон, и поменяв провод, он опять начал дымить и гореть. Снова поиски.
Как известно к люстре приходит 2 провода один постоянный плюс один минус идущий из модуля ETWIS (так он обозначен на схеме) отвечает он за электронное управление всеми лампочками. И еще один минус с корпуса авто.
При тесте с провода который должен давать минус идет плюс, что не должно быть в принципе. Дальше больше.
Вскрыли предохранительный блок и часть жгута идущего от блока под крылом в салом.
Мама дорогая что там творилось (жаль не было фотика) провод от лампы сплавился со множеством других проводов и питался плюсом от туда. Итог вскрытие всего жгута с заменой самого провода изолированием остальных проводо (изолировал качественно). Замена куска провода в предохранительном блоке.
Самый гемморой это вскрыть сам жгут там слоев 10 изоленты руки постоянно липнут проклял все на свете. Но сделал, сейчас все гуд. Но встал вопрос с чего в друг то, сам жгут перетянут и изолирован наглуха потертосмтей ни где нет. Стали внимательно почти под микроскопом изучать сам плафон.
Там есть две дорожки идущие на расстоянии 2-3 мм друг от друга между ними были обнаружены следы замыкания и 2 прилипших шарика типа алюмения, а вибропласт тто покрыт им.
Похоже толи со временем то ли еще чего но кусочек попал туда и перодически коротил вызывая перегорание предохранителя, но в один прекратный момент просто напросто залип, чем вызвал выгорание провода, ну а когда я уже его снял и вертел в рука то содрал этот самый коротыш. Соответственно мультиметр ни чего не показывал....
Будте бдительны при оклейке салона вибропластом с фальгой ну и держите ее подальше от проводов.
Все.
С уважением Аркан
Суть в том, что чуть не спалил машину, выгорел провод от плафона освещения салона до разъема под панелью приборов.
Однако страшно.
Началось все с того что с переодичностью стал гореть 15 амперный предохранитель room с переодичностью его сгорания я ездил к электрикам искать проблему но все без результатно, коротышей ни кто ни где не показывал.
Пред мог жить от 2-х дней до месяца, но в последний раз скорел аж 30 амперный, но тут же лазание с мультиметром не дало ни каких результатов. И вот поехав на рыбалку и доехав почти до места из под левой передней стойки где проходит этот провод вальнул дымоган, машина была тут же жаглушена и скинута клемма, все на автопилоте руки трясуться хз что делать. Вскрытие пластика показало, что проводу хана
. Полез искать коротыш ну нету его нету... Предохранители все целы, мистика млин. Схемы посмотрел но для меня они как для чукчи топографические карты, чукча наверное в них лучше разбереться чем я.Были вынуты предохранители ранее горевшие и отправился я опять к электрику на лечение и поиск заболевания.
К стати при отключенном 30 ампернике не работают стоп сигналы и аварийка не зер гуд, а ведь так пришлось пились 100 км
.Вочем дело закончилось тем, что разобрав весь салон, и поменяв провод, он опять начал дымить и гореть. Снова поиски.
Как известно к люстре приходит 2 провода один постоянный плюс один минус идущий из модуля ETWIS (так он обозначен на схеме) отвечает он за электронное управление всеми лампочками. И еще один минус с корпуса авто.
При тесте с провода который должен давать минус идет плюс, что не должно быть в принципе. Дальше больше.
Вскрыли предохранительный блок и часть жгута идущего от блока под крылом в салом.
Мама дорогая что там творилось (жаль не было фотика) провод от лампы сплавился со множеством других проводов и питался плюсом от туда. Итог вскрытие всего жгута с заменой самого провода изолированием остальных проводо (изолировал качественно). Замена куска провода в предохранительном блоке.
Самый гемморой это вскрыть сам жгут там слоев 10 изоленты руки постоянно липнут
проклял все на свете. Но сделал, сейчас все гуд. Но встал вопрос с чего в друг то, сам жгут перетянут и изолирован наглуха потертосмтей ни где нет. Стали внимательно почти под микроскопом изучать сам плафон.Там есть две дорожки идущие на расстоянии 2-3 мм друг от друга между ними были обнаружены следы замыкания и 2 прилипших шарика типа алюмения, а вибропласт тто покрыт им.
Похоже толи со временем то ли еще чего но кусочек попал туда и перодически коротил вызывая перегорание предохранителя, но в один прекратный момент просто напросто залип, чем вызвал выгорание провода, ну а когда я уже его снял и вертел в рука то содрал этот самый коротыш. Соответственно мультиметр ни чего не показывал....
Будте бдительны при оклейке салона вибропластом с фальгой ну и держите ее подальше от проводов.
Все.
С уважением Аркан
Сгорел 15 амперники, позднее другой общий на 30 А...