Клуб владельцев корейских автомобилей

почему не горит и что можно сделать. Лампочка исправна. Сначала начала гореть в полнакала, а затем и вовсе не загарается

vitvdv75 писал(а):почему не горит и что можно сделать. Лампочка исправна. Сначала начала гореть в полнакала, а затем и вовсе не загарается

Цепь проверяй
Скорее где-то неконтакт или "масса" окислилась или отгнила

vitvdv75 писал(а):почему не горит и что можно сделать. Лампочка исправна. Сначала начала гореть в полнакала, а затем и вовсе не загарается

Начнем с того, что это не лампочка, а светодиод.



Управляется он модулем MCU. В полнакала вообще-то светодиоды не горят. Если только готовятся помереть.
Датчик один на прибор и светодиод. Прибор нормально показывает? Другая хрень на приборной панели не вылезала? Температуру прибор нормально показывает? В зависимости от ответов определится направление поиска.
Если готов сам полазить по разъёмам, то продолжим. Если нет, то лучше в сервис.

Вполне может гореть вполнакала, если на него идет не уровень, а импульсы. Т.е. цепь управления оборвана и импульсные помехи наводятся на вход ключа, который управляет светодиодом. Это вызывает быстрые вспыхивания, которые наш глаз в силу инерционности воспринимает как свечение с пониженной яркостью.

vitvdv75
У тебя до этого был оранжевый свет, а после красный, так?
Если да, то все работает!
У меня на шуме срабатывает очень поздно.

alldn писал(а):Вполне может гореть вполнакала, если на него идет не уровень, а импульсы. Т.е. цепь управления оборвана и импульсные помехи наводятся на вход ключа, который управляет светодиодом. Это вызывает быстрые вспыхивания, которые наш глаз в силу инерционности воспринимает как свечение с пониженной яркостью.

Вполне может быть, хотя я думаю, что в этом случае яркость менялась бы хаотично.
Да, совсем забыл спросить: машина-то какого года? А то может там действительно лампочка?

Вот чесслово, уже на третьей машине вижу эту ламочку только когда из салона забираю.

Что бы лишнюю тему не создавать, влезу сюда, vitvdv75 сорри

Проблема такая: начал гореть индикатор низкого уровня топлива, причем сначала горел в пол яркости, а при резком ускорении загоралась в полную яркость. Топливо в баке есть, стрелка показывает его нормально, все остальные индикаторы работают тоже нормально. Через пару дней индикатор стал гореть в полную яркость постоянно. Причем загорается через метров 300 после старта.
Что это за полтергейст?


В прошлом году осенью был такой глюк, но всего один день и сам пропал. Теперь уже почти неделю достает.

Kia Rio 2001г

Ребят буду краток!
Забить и не париться, у рио это известный боян с лампочкой....
Лечится баг этот в салоне Лексус путем покупки другого автомобиля.

Shpuntic писал(а):Ребят буду краток!
Забить и не париться, у рио это известный боян с лампочкой....
Лечится баг этот в салоне Лексус путем покупки другого автомобиля.

Ну а причины этого глюка известны хоть?

Всем привет.
У меня на РИО 2002 года, то же лампочка творила что хотела, потом перестала загораться вообще.
С месяц назад перестал показывать спидометр.
А теперь вот и топливная стрелка помёрла.
Где смотреть в первую очередь?
Сэнкс.

logo писал(а):Всем привет.
У меня на РИО 2002 года, то же лампочка творила что хотела, потом перестала загораться вообще.
С месяц назад перестал показывать спидометр.
А теперь вот и топливная стрелка помёрла.
Где смотреть в первую очередь?
Сэнкс.

Ищи общее для этих цепей!
1. Предохранители.
2. Модуль MCU (глянь схему выше).
3. Есть такая бяка, называется JOINT CONNECTOR. Это такие разъёмы, к которым провода подходят только с одной стороны. Внутри эти провода соединяются с помощью контактов на крышке. Могут все объединяться, а могут по группам. Через такие разъёмы происходит раздача "корпуса" потребителям. Например, приходит один провод от массы и через JOINT CONNECTOR клонируется для часов, прикуривателя, подсветки и т.д. Может, в одном из них контакт и нарушился?

В любом случае нужно максимально полно определить, что конкретно и как не работает, потом взять схемы и посмотреть, что у всех этих цепей есть общего.