Клуб владельцев корейских автомобилей

На трассе перестал холодить. Появился запах воды- возросла влажность.
Визуальная проверка показала: масляных пятен на видимых частях трубопровода нет. При выключении ДВС и стоянии машины около часа и последующем заводе и запуске кондея обнаружилось следующее. 1. Из дефлекторов холодит с прогрессией. 2. Эл. маг. муфта на компрессоре исправно щёлкает-включает компрессор. 3. Трубка подвода хладагента к салонному охладителю циклически сильно холоднеет (циклы совпадают с работой компрессора. рука холод на трубке держит с трудом), сильное выпадение конденсата. 4. По прошествии 15 мин муфта перестала отключаться и пашет не переставая. 5 Трубка подвода хладагента на охладитель в салон чуть холодная, наблюдается минимальное выпрадение конденсата на этой трубке. 6. Хладагент с маслом в системе есть-проверено стравливанием через штуцер (большой выброс вспененного хладагента с испарением оного).
Вот. Ваши соображения, коллеги???? Данная вариация поломки не описана ни в одной теме, по этому запостил. (Мну думаю-мало хладогента)

so_stajem писал(а):большой выброс вспененного хладагента с испарением оного).

Андрюх это масло, береги его. Звони Сереге +79202973530

so_stajem писал(а):Трубка подвода хладагента к салонному охладителю циклически сильно холоднеет (циклы совпадают с работой компрессора. рука холод на трубке держит с трудом), сильное выпадение конденсата.

Насколько хватает мозгов, упало давление , но почему муфта в постоянном зацеплении

kniper писал(а):но почему муфта в постоянном зацеплении

Вот!!! Думаеццо, по аналогии с быт холодильными агрегатами, что это подтверждает что нет хладагента. Хотя у меня он тупо-глупо работалл по принц: 4 сек вкл, 12 сек выкл. Температуру в салоне регулировал простым подмешиванием воздуха от печки. Т.к. нет климат контрола на вторых спортах. А почему цикл сбилсо???? Мосх заклинило? И что там за датчик на бочонке влагоотделителя (или осушителя) ????