Клуб владельцев корейских автомобилей

Доброе время суток. Корифеи, гуру и обычнче владельцы как и я, подскажите как отключить (или обойти) иммобилайзер на Рио 2001 г.? Спасибо заранее.

Меня тоже интересует этот вопрос

Skif_74 писал(а):Спасибо заранее.

Если не секрет, а для каких целей?

Не секрет. Машина около полгода время от времени при повороте ключа невключала бензонасос и на свечах небыло искры. Позавчера совсем не завелась. "Вскрытие" показало: бензонасос исправен. Свечи новые (менял месяц назад), высоковольтные провода неделю назад. Проводку проверили (вместе с замком зажигания - все в норме). Если отключить 10А предохранитель, который идет на иммо, а затем включить (я понимаю, что сбрасывается какая-то ошибка) машина заводится. При нескольких попытках пуска, проблема повторяется. Сигналка исключается т.к. данная поблема была и до ее установки. Вот и возник вопрос об отключении иммо. Пока не нашел как это сделать.

Skif_74 писал(а):Не секрет. Машина около полгода время от времени при повороте ключа невключала бензонасос и на свечах небыло искры.

Иммобилайзер не отключает топливный насос. Если горит чек - то считать ошибки - если нет - то нужен комплекс работ по вычислению неисправности(Датчик колена, датчик распредвала, реле, разъёмы)

Никола
Может быть посоветуете какую-нибудь фриэерную программу, которая позволит (при наличии К-line адаптера) считать код ошибки (живу в маленьком городе и спецсервиса нет). Checkengine действительно несколько раз загорался, но сам потухал в течении дня (загорался 2-3 раза) за несколько месяцев.

to Skif_74 а машинка родная(в смысле вы первый хозяин)?

Skif_74 писал(а): Checkengine действительно несколько раз загорался, но сам потухал в течении дня (загорался 2-3 раза) за несколько месяцев

Сними клапанную крышку и посмотри на торце впусного вала, крепление сегмента датчика распредвала. Были случаи его откручивания. При этом машина временами не заводилась. Сложнее с датчиком коленвала - нужен сканер. Либо проверять управляющие сигналы на инжекторах, катушках и топливном насосе - при неисправном датчике их не будет.

ajeer
Нет

Skif_74 писал(а):ajeer
Нет

Есть ли вероятность что предыдущий хозяин мог дополнительно поставить блокировку?
Насколько я понял что теперь проблема "лечится" только вытыкиванием преда от питающей цепи иммо?
Как дела обстояли раньше, когда дословно "время от времени при повороте ключа невключала бензонасос и на свечах небыло искры" - проблема решалась простым поворотом ключа назад и новым включением зажигания?
Жалко что Никола не написал что именно блокирует штатный иммоб. на твоём РИО...

ajeer писал(а):Жалко что Никола не написал что именно блокирует штатный иммоб. на твоём РИО...

Почему жалко? Нет не жалко! Иммобилайзер блокирует управляющие сигналы на инжектора и катушки зажигания.

ajeer
Вы абсолютно правы. Раньше проблема решалась поворачиванием ключа несколько раз, затем (услышав шум бензонасоса) легко заводилась. Сейчас, после того как достать пред заводится раза 3-4. Ситуация следующая: включаю зажигание, не слыша шума бензонасоса достаю пред, насос сразу начинает работать, вставляю пред на место, завожусь, еду.

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:
Никола
Как причина может быть в датчиках КВ и РВ, если после того как вставить пред она заводится. Т.е. правильно ли я понимаю, что при простом повороте ключа, без задействия стартера изменений в положении КВ и РВ не происходит?

Как называется предохранитель?

Никола
Meter 10A

Skif_74 писал(а):Meter 10A

Понятно. По схеме реле топливного насоса включает блок управления двигателем. Иммобилайзер не отключает насос. Где-то здесь не состыковка Видимо диагностика проведена не совсем корректно.

Как понимаю сначала блок управления двигателем получает сигнал от иммобилайзера, затем подключает насос. В момент выемки предохранителя сбрасывается ошибка на иммо. ЭБУ получает правильный сигнал и подключает насос. Я правильно понимаю, что есть какая-то перезаписываемая память на ЭБУ после перепрошивки которой иммобилайзер либо отключится, либо начнет работать корректно?
Второй вопрос: что все-таки делать? Каждый раз вытаскивать в ставить предохранитель не совсем удобно. Официалы не берутся отключать иммо.
Сегодня попробую считать коды ошибок, может быть это поможет.

Skif_74 писал(а):Как понимаю сначала блок управления двигателем получает сигнал от иммобилайзера, затем подключает насос.

В том-то и дело - ИММОБИЛАЙЗЕР НЕ ОТКЛЮЧАЕТ НАСОС!! Это одна из хитростей по определению причины не запуска двигателя - если насос работает, значит что-то с иммобилайзером, если нет - то датчик колена.
Давай дождёмся кодов ошибки и от них будем плясать.

Никола
Как только коды будут - сразу напишу.

Никола писал(а): Понятно. По схеме реле топливного насоса включает блок управления двигателем. Иммобилайзер не отключает насос. Где-то здесь не состыковка Видимо диагностика проведена не совсем корректно.

В таком случае м.б. стоит проверить работу цепи идущей к бензонасосу? В частности само реле, если оно же подключает управление двигателем?
З.Ы. Кстати какие именно цепи размыкает этот самый предохранитель?

Никола
Диагностика показала ошибку Р1640 (обрыв или КЗ катушки), но так понимаю, раз быстро гаснет Chek, то это неконтакт в колодке. Вчера посмотреть не успел.

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:
ajeer
Команда на бензонасос идет с ЭБУ, а он ее дает только после получения верного кода от иммобилайзера. Реле бензонасоса проверял. Рабочее.

Вчера снял блок иммо. В него явно залезали. на 90% уверен, что вся проблема именно в иммобилайзере.