Клуб владельцев корейских автомобилей

Машина простояла 3 дня.
С утра вышел - не заводися - аккумулятор сел, стартер еле крутит, но сигналка пикала, двери открылись и мафон работает.
Прикурил - завелась с полтыка - поехал.
Ездил немного, отходил на полчасика - заводится.
Поехал домой, заехал на запраку, заглушил.
Завожу - не заводится, стартер еле крутит.
Оттолкнул машинку, постоял секунд 20 - с натугой завелась.
Приехал к дому, глушу-завожу, глушу - завожу.
Заводится отлично.
Включил зажигание и дальний свет + противотуманки до кучи, на минуту, может чуть меньше.
Завожу - не заводится, стартер еле крутит.
Снимаю АКБ- несу домой.
Выкручиваю пробочки(акб-Топла 2,5года.)
Мерим плотность электролита.
Значения такие 1,27/глазок, который с новья не работает/1,27/1,25/ниже чем 1,19 - т.к. ни один поплавок так и не вспыл/1,27.
А теперь вопрос: Правильно я понимаю что генератор зарядку дает, т.к. на панели лампочка не горит и аккумулятор не посажен в ноль.
И дело в моей АКБ в которой замкнула как минимум 1 банка?
Бежать за новой АКБ или все же сперва машину продиагностировать?

Жора писал(а):акб-Топла 2,5года.)

Вероятно либо замкнула одна или пару банок, либо осыпались. Что впринципе одно и то же.
У меня тоже самое было, подьехал к магазину, заглушил и ..... усе. Больше аккамулятор признаков жизни не подал.
Не парься, 2,5 - 3 года для аккумулятора - предел. Купи новый и не парься.
Сделай себе подарок и катайся дальше.
Как вариант, при соотношении цена\качество, рекомендую корейский "Медалист", примерно на 65 А/h.
Бренд не раскрученный, поэтому и цена не велика, но качество ... ТТТ. Три аккумулятора таких юзал, по 2 года проблем не было, ниразу ни заряжал стационарно, и в морозы не подводили.

Himchanin писал(а):Вероятно либо замкнула одна или пару банок, либо осыпались.

Пытаюсь зарядить, в той где ни один поплавок не всплыл - даже не булькает, как в остальных
АКБ купить не проблемма, боюсь мож с машиной чего

Жора писал(а):боюсь мож с машиной чего

А что с машиной? Варианта два (основных): либо генератор, либо аккумулятор.
Если бы генератор, то загорелась бы лампа на приьорке, а раз не горит, значит зарядка идет, но не воспринимается батареей. Беги в магазин, сначала за аккумулятором, потом за пивом

Himchanin писал(а):Варианта два (основных): либо генератор, либо аккумулятор.
Если бы генератор, то загорелась бы лампа на приьорке, а раз не горит, значит зарядка идет,

ой не факт... лампа может и не загораться.
Лучше всего померять напряжение на клеммах АКБ при:
1. Не заведенном двигателе
2. на заведенном двигателе
Померять напряжение на выходе генератора и сравнить с напряжением на клеммах акб.
Если разница существенна, то замена провода плюсового или дублирование.

Скорее аккамулятор, чем генератор. Вот мой сказ была у меня одна машинка, приехал к магазину, вышел не заводится, притощили домой, посмотрел аккамулятор в ноль, купил новый, поскольку мало сомневался в том что не в аккамуляторе дело, старый он был. Поставил новый, опять таже фигня полдня катался, и к дому подъезжаю и за сто метров до финиша встаю намертво. Вот тода и понял что не аккамулятор а генератор накрылся. Тоесть если генератор накрывается то машина работает только на аккамуляторе, что выводит его напрочь из строя. А тут не в генераторе дело, если аккамулятор кое-как ещё подает признаки жизни местами временами, значит проблема в нём. Чаще всего проблема именно в акамуляторах.
Кстати что касаемо 2-3 года для аккамулятора, то это норма для средних аккамуляторов, поскольку проверено на опыте, что настоящие аккамуляторы брендовые например Varta, у меня ходили без подзарядки 5-6 лет.
Но самый мировой рекорд на моей личной памяти эти аккамулятор с немецкого Мерседеса, был у отца моего друга, так вот аккамулятор который был ещё с завода, он отходил 14 лет без замены. Если бы лично не знал, в жизни бы не поверил что такое возможно.

Так если в АКБ одна банка не работает(плотносьб электролита ниже минимальной) должна ли машина заводится при условии что плотность в других банках 1,25-1,27 ?
Или такой АКБ считаем неисправным?

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
ЕПС!!! АКБ то как подорожали!!!! Свыше 100$ Еще недавно были от 40 до 60$

так блин однако свинец во всем мире подорожал.

Вот будут теперь гадать на кофейной гуще
С аккумулятором просто, надо проверить нагрузочной вилкой, под нагрузкой должено быть напряжение не менее 10,5 вольт, на заряженном. Какя банка замыкает можно проверить на обслуживаемых, на необслуживаемых придется делать отверстия. Обычно замкнутую банку можно вылечить, просверлив два отверстия по бокам ниже уровня пластин и промыв его, удалив осыпанную активную массу. Затем заклеивается эпоксидкой. Сейчас то почти никто не замораивается-легче купить новый. Но любой выкинутый чайником акб можно оживить, если конечно он не пробежал более 75 тысяч, или ему не более 4 лет.

проверь крепление клемм акб. И массу внимательно изучи

Дядя Бадд писал(а):И массу внимательно изучи

Вот именно этого я и боялся, что где-то откислился провод идущий к стартеру
Сейчас купил новый АКБ(со старым вообще не получается заводиться ), пока вск ок, езжу - наблюдаю

Жора писал(а):

Дядя Бадд писал(а):И массу внимательно изучи

Вот именно этого я и боялся, что где-то откислился провод идущий к стартеру
Сейчас купил новый АКБ(со старым вообще не получается заводиться ), пока вск ок, езжу - наблюдаю

к стартеру плюсег идет

Дядя Бадд писал(а):к стартеру плюсег идет

Логично

Жора
Симптомы один в один... Думаю таки АКБ кирдык.