Аккумулятор сдыхает за 3-4 дня!

Он зимой, практически, вообще не заряжается

У меня кажись заряжается. Если бы не заряжался, а только разряжался от завода машины то пришлосьбы каждый день носить домой заряжать, или в гараже. Машине 1,5 года не разу не заряжал.

2. батарейка от япошки 45АЧ с выступающими клеммами необслуживаемая, легкая. Переворачиваю вверх ногами и клеммы ставлю на клеммы родного АКБ соблюдая полярность.

А из АКБ которую переворачиваешь, ничего не может потечь? через вентиляционные отверстия например?

Попробовал так делать когда "выбора другого нет" надо заводить времени копаться нет.
Ничего не полилось.
Подумал, что может политься. Пробовал несколько раз - не льется. Потом забил вентиляционные отверстия пластилином.

Конечно не очень удобно переворачивать кверху ногами 5 кг. Лучше куски провода 2 шт по 30 см. найти с мизинец толщиной. Тогда надо смотреть чтобы в остальное время они не коротнули. Или подложку под донора сделать и прикрепить контакты снизу так, чтобы ставишь на родную батарею сверху - контакты попадают на клеммы родной батареи.
Еще надо придумать как сделать так, чтобы этим способом могла пользоваться жена - батарею полегче, подключение попроще.
Короче недавно стал пользоваться таким методом. Мысли как сделать лучше еще бегают в голове.

Геморрой конечно, зато выходя с запасной батареей я более уверен что моя простоявшая 2-3 дня машина заведется и достаточно быстро.

У меня кажись заряжается.

Это "самообман"
Конечно, если у тебя пробеги в один конец км по 50, да изредка еще дальше - АКБ будет заряжаться чуток. А так просто за зиму он не до конца "высасывает" твой АКБ, который в теплое время года нормально заряжается. Имхо.

Конечно, если у тебя пробеги в один конец км по 50, да изредка еще дальше - АКБ будет заряжаться чуток. А так просто за зиму он не до конца "высасывает" твой АКБ, который в теплое время года нормально заряжается. Имхо.

Да дело именно в том что езда по городу, часто глушить и заводить, вторая зима и без зарядки АКБ. И это не первая машина и предыдущие тоже не заряжал. Зарядником пользовался только на старых авто 2109 АКК 5 лет. А по сигналке видно что АКБ заряжается (она сбраткой и диагностикой). А по твоей теории поставил на сигналку-разряд, завел-разряд, поехал-заряданет, стоиш заглушил, слушаеш музаку-разряд и т.д. на сколько АКБ хватит? на 7 дней, а нет вторая зима заканьчивается.

А по твоей теории поставил на сигналку-разряд, завел-разряд, поехал-заряданет, стоиш заглушил, слушаеш музаку-разряд и т.д. на сколько АКБ хватит? на 7 дней,

ага. все так. Только таких морозов у нас не очень много. Ну и машины, наверное в гараже живут? Музыка и сигналка - компенсируются тем минимумом заряда, а на остальное - хватает емкости АКБ, что с теплых времен припасена.

Не спорьте. Лучше теорию аккумуляторов почитайте.
Пока температура электролита не будет выше нуля, аккум заряжаться не будет - химическая реакция не пойдет.
Какая температура аккума до пуска?
Сколько времени надо для разогрева аккума до плюсовой температуры?
Сколько времени идет сам заряд?

Ответы на эти вопросы помогают понять ситуацию в каждом конкретном случае.

Пока температура электролита не будет выше нуля, аккум заряжаться не будет

Это что же, при отрицательных температурах аккумуляторы не заряжаются вовсе?
И все потребители в авто питаются только от гены? Сомневаюсь.

Как я понял автономной зарядки (не запасной АКБ) никто не имеет? А жаль.
Я всё таки куплю себе такую, пожалуй.
Вот, например, мне понравился: http://instrument-market.ru/catalog/269/271/276:1775. Обратите внимание на габариты (помещается в перчаточный ящик) и вес (менее 2-х кг.) При этом пусковой ток не менее трёхсот ампер! А "запускать" можно прямо из салона - через прикуриватель! Мне кажется это намного удобней чем таскать запасной аккум. или снимать батарею в холода, чтобы завестись без риска ....
Потом поделюсь впечатлением....

ГолдЮра,

Размер твоего устройства 4 спичечных коробка, откуда будет энергия, чтобы запустить двигатель зимой? Совсем невериться, помоему это игрушка для зарядки батареек. Купишь, похвастаешься как оно тебе поможет завести двигатель хотябы в -20.

ГолдЮра,

Размер твоего устройства 4 спичечных коробка, откуда будет энергия, чтобы запустить двигатель зимой? Совсем невериться, помоему это игрушка для зарядки батареек. Купишь, похвастаешься как оно тебе поможет завести двигатель хотябы в -20.

Для пуска не требуется большой ёмкости батареи, а только высокий пусковой ток . И если она реально выдаёт, как заявлено, не менее 300 А, (а я надеюсь, что так оно и есть - "B&D" фирма-то солидная..) то этого будет вполне достаточно для холодного запуска.....
Вот только, к сожалению, в этом инет-магазине оно "временно отсутствует".
"Будем искать!"

Пока температура электролита не будет выше нуля, аккум заряжаться не будет

Спасибо, добрый человек! Поддержал Я это окончательно понял, поставив борт.комп. Там по напряжению понятно это.

Для пуска не требуется большой ёмкости батареи, а только высокий пусковой ток

3 x 6 В, 3 Ач аккумуляторные батареи

Есть логика, но как-то оно ...
1. 3*6=18В - Это как/куда/зачем? Имхо, им надо заряжать родной АКБ?
2. Наверное, там еще есть емкость большущая, для пуска, для момента., а дальше стартер будет крутить с помощью родного АКБ?
3.

Подключается через гнездо автомобильной сети 12 В постоянного тока для быстрого запуска

И вот если этими проводами от прикривателя к АКБ родному попытаться завести двигатель при токе

как заявлено, не менее 300 А,

дым должен с проводов пойти

Это что же, при отрицательных температурах аккумуляторы не заряжаются вовсе?
И все потребители в авто питаются только от гены? Сомневаюсь.

Как я понял автономной зарядки (не запасной АКБ) никто не имеет? А жаль.
Я всё таки куплю себе такую, пожалуй.
Вот, например, мне понравился: http://instrument-market.ru/catalog/269/271/276:1775. Обратите внимание на габариты (помещается в перчаточный ящик) и вес (менее 2-х кг.) При этом пусковой ток не менее трёхсот ампер! А "запускать" можно прямо из салона - через прикуриватель! Мне кажется это намного удобней чем таскать запасной аккум. или снимать батарею в холода, чтобы завестись без риска ....
Потом поделюсь впечатлением....

Сомневаетесь- проверьте на практике. Потом расскажете
От гены питаются не только все потребители, но еще и греется АКБ.

Перед покупкой рекомендую уточнить у продавца "как оно работает". Т.к. судя по "Подключается через гнездо автомобильной сети 12 В постоянного тока для быстрого запуска" и "Один цикл применения составляет 30 минут."
Сдается мне что оно включается в прикуриватель и надо ждать 30 минут пока эта штука подзарядит аккум автомобиля.

Мне показалось странным в описании: "Выходной пусковой ток через 5 секунд >= 300 А " У меня в багажнике лежат провода пусковые на 300А. Толщина каждого провода 5 мм. В этом устройстве тоже есть такие провода? В прикуривателе стоит предохранитель 10-20А (точно не помню). Как подключая через этот предохранитель получается 300?

Я очень "за" чтобы Вы купили это чудо и описали как оно работает. Пока холодно
Тогда я смогу его рекомендовать (или нет) своей жене.

ЗЫЖ Видел такие в МЕТРО. Свиду очень похоже на игрушку для "прочих удобств" типа мобильник зарядить(не врут "идеально для зарядки мобильных телефонов"). От такого я не стал- бы рассчитывать мотор пускать. Для игрушки- дороговато.

Чудес не бывает. 300А должны быть большие и тяжелые.

Я так думаю, что в прикуриватель- это для подзаряда всяких доп.мелочей и приблуд.Если в розетку 220в- заряд АКБ током вроде ,ну меньше 0,5а, заряжать и за сутки не зарядишь, а пускать двигатель 300а - должен быть доп. АКБ емкостью до 30Ач, чтобы проводами в параллель с основнымАКБ, но объем всего оборудования смущает.

дым должен с проводов пойти

Вообще меня это обстоятельство, тоже, честно говоря, смущает.
Такое сечение проводов не предназначено для передачи столь серьёзного тока......
Не могу никак до консультантов дозвонится....

http://xwatt.ru/product_info.php?products_id=8385
вот здесь подобные модели

Сдается мне, что это устройство просто емкость для пускового тока набирает с 12В прикуривателя... медленно... Ну а потом быстро отдает всю свою "душу"... Тогда сечение провода для подзаряда этого устройства не столь важно...

Vasilevss,

Сдается мне, что это устройство просто емкость для пускового тока набирает с 12В прикуривателя... медленно... Ну а потом быстро отдает всю свою "душу"... Тогда сечение провода для подзаряда этого устройства не столь важно...

При старте с АКБ на стартер идет ток до600а, по какому пути он пойдет с пускового устройства?

"Подключается через гнездо автомобильной сети 12 В постоянного тока для быстрого запуска" и "Один цикл применения составляет 30 минут."
Сдается мне что оно включается в прикуриватель и надо ждать 30 минут пока эта штука подзарядит аккум автомобиля.

Это похоже на правду. По-крайней мере, объясняет, зачем там 3 АКБ по 6 В - что б заряжать автомобильный.

Ну а потом быстро отдает всю свою "душу"... Тогда сечение провода для подзаряда этого устройства не столь важно...

А что б отдать душу? Там сечение имеет значение.

Сдается мне, что это устройство просто емкость для пускового тока набирает с 12В прикуривателя... медленно... Ну а потом быстро отдает всю свою "душу"...

Да, похоже на то....

Тогда, пожалуй лучше выбрать, что-нибудь из подобного:http://xwatt.ru/product_info.php?products_id=8385

А что б отдать душу? Там сечение имеет значение.

Так там же клеммы и провод к АКБ толстые вроде бы... Только вот не понятно как три маленьких аккумулятора дадут пусковой ток 300А... чудеса...

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

При старте с АКБ на стартер идет ток до600а, по какому пути он пойдет с пускового устройства?

Ну если пусковое устройство выдержит, то прям с него через толстые провода, через штатную АКБ... я так понимаю

Так там же клеммы и провод к АКБ толстые вроде бы

Если ты про этот http://xwatt.ru/product_info.php?products_id=8385 то да прям на АКБ и стартуешь, а у такого http://instrument-market.ru/catalog/269/271/276:1775 только в прикуриватель. Хотя китайцы могут все что угодно.