Аккумулятор сдыхает за 3-4 дня!

А кто знает более надежные способы оценки емкости АКБ?

Я думаю наг.вилка это лучшее что можно применить

+1
Нагрузочная вилка имитирует нагрузку на АКБ при влючении стартера. Все прочие тестеры показывают напряжение на клеммах АКБ, которое даже у разряженой м.б. 12v и более, а при нагрузке просядет сразу до 6-7.

C машиной тоже был бош сильвер, прошлой весной пару раз не завелся, ходил заряжал, толку от этого было не много, не стал заморачиваться, купил ТАВ 60Ah, все морозы машина заводится без всяких прогревов, морганий фарами и т.д. Машина ночует на улице. А бош отдал отцу для экспериментов(он все его тренировал заряд-разряд)
З.Ы. на другой машине стоит topla - тоже никаких нареканий

[Евгений Петрович]

ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА В А/М

Отлично!
Теперь мнение Гуру о марке аккумулятора...
Полагаю, ситуация та же, что и для лекарственных препаратов, чем раскрученнее бренд, тем больше подделок.

В спец. магазинах, торгующих АБ, всегда должно быть зарядное устройство с тестером для проверки состояния АБ - на сегодня это лучшее, что можно быстро применить для оценки состояния современных необслуживаемых АБ. А длина жизни АБ зависит не от бренда, а от условий, в которых она эксплуатируется. О правилах ухода за АБ и о неблагоприятных факторах, влияющих на ее долговечность я могу долго распинаться, для всех проще найти эту тему в Интернете через поисковик и один раз прочитать!

Сколько времени можно не заводить машину,что бы она завелась в очередной раз (типа стоит в холодные погоды и некуда машина не ездит)
как часто надо заводить машину?

как часто надо заводить машину?

Если заводить и не куда не ехать то АКБ быстрее разрядиться и сдохнет. Уж лучше не трогать. Или надо хотя-бы покататься (подзарядить).

Уж лучше не трогать. Или надо хотя-бы покататься

+100. Абсолютно согласен.У меня аккумулятору 3 года, MEDALIST 56318 12V 63 Ah, ежели пльзую каждый день,то никакие морозы не страшны, -35 крутит как чо есть, а вот ежели постоит дня четыре (имею в ввиду Новый Год) при той же температуре , уже сила тока заметно меньше

ГолдЮра,

Сам аккум у меня хороший, вроде, - Bosch Silver 55 Ah.

Насколько я помню этот аккумулятор (Бош) имеет свой сервис и хорошую гарантию. Так попробуй к ним съездить и пусть проверят все ли с ним в порядке? И не слушай разговоры о том, что аккумулятор гавно. Ни чего подобного, с этим я в корень не согласна.

Ну, может, правда, чего с электрикой на машинке не так.

А вот это вполне может быть. Вот у меня был случай: - Стоял штатный аккумулятор, который умер когда ему было 1,2года. Спецы в сервисе сказали, что он был бракованный, но так как гарантия на него 1 год, то замена только за свой счет. Я купила Бош, мне его в сервисе установили, и каково же было мое удивление когда через 20 дней этот аккумулятор тоже разрядился и машина не завелась (хотя простояла она у меня всего 8 часов). Соседи мне сказали, что у машины по ночам стоп сигналы горят. Я аккум прикурила, благо мужчины помогли, и поехала в сервис с претензиями, где мне меняли аккум. Провели диагностику конечно же ничег не выявив, и якобы поверив мне на слово что стоп-сигналы по ночам горят, решили что сдохла какая то лягушка, поэтому происходило замыкание и самопроизвольно загорались стоп сигналы, что в свою очередь и повлекло убийство аккумулятора. В итоге лягушку заменили и я спокойно езжу и аккумулятор хорошо работает и в любые морозы заводится сразу, даже тогда когда машина стоит по несколько дней.

как часто надо заводить машину?

Если заводить и не куда не ехать то АКБ быстрее разрядиться и сдохнет. Уж лучше не трогать. Или надо хотя-бы покататься (подзарядить).

Спасибо, что Предупредили.Но как мне ранее казалось ,что при работе на нетралке и прогревании машины Гениратор заряжает АКБ

В современных машинах генератор прекрасно генерит и на холостых оборотах двигателя. Единственно не стоит включать мощные потребители, такие как обогрев заднего стекла и зеркал. Поэтому чтоб подзарядить аккумулятор достаточно чтобы машина поработала на холостых минут 20. Заодно он быстрее согрется от двигателя и будет лучше принимать заряд.

А утечки найти довольно просто. Включить амперметр последовательно с аккумулятором и выдергивать предохранители по одному, следя за показаниями. По опыту очень часто любит высаживать аккум магнитола, подключеная не как положно (чтоб работала только при включеном зажигании) и активные антенны, подключеные к ней.

А утечки найти довольно просто. Включить амперметр последовательно с аккумулятором и выдергивать предохранители по одному, следя за показаниями. По опыту очень часто любит высаживать аккум магнитола, подключеная не как положно (чтоб работала только при включеном зажигании) и активные антенны, подключеные к ней.

+100!
Кроме магнитол АКБ сосут: сигнализация, часы, бортовой комп.
Поэтому, если проблема разряда АКБ актуальна, то и желательно знать в чём причина: толи АКБ плохая, толи какой-то из бортовых потребителей (Ах паразит, присосался тут! ) втихаря сажает ваш аккумулятор! А чтобы выявить причины проблемы и предлагается замерить ток ХолостогоХода АКБ при отключенном двигателе и всех потребителях (замок зажигания в положении Откл). Если замерянная величина тока значительна, то ищите "кровопийцу" предложенным выше Александром Т способом.
Ряд автосигнализаций потребляют достаточно значительный ток. К сожалению, и не только в режиме охраны!
Поэтому, если машина хранится в гараже, то при длительных перерывах в их использовании (особенно в зимнее морозное время) для сохранения АКБ рекомендуется не ставить сигналку в режим охраны.
А в мануалах многих машин производители рекомендуют при длительных перерывах в использовании авто вытаскивать соответствующие предохранители. Например, на Соренте это 30А предохранитель AUDIO/Memory. Единственное неудобство - при очередном использовании машины необходимо устанавливать заново время на часах, настройки магнитолы и борт.компа. Впрочем это не занимает много времени!

В современных машинах генератор прекрасно генерит и на холостых оборотах двигателя. Единственно не стоит включать мощные потребители, такие как обогрев заднего стекла и зеркал. Поэтому чтоб подзарядить аккумулятор достаточно чтобы машина поработала на холостых минут 20. Заодно он быстрее согрется от двигателя и будет лучше принимать заряд.

А утечки найти довольно просто. Включить амперметр последовательно с аккумулятором и выдергивать предохранители по одному, следя за показаниями. По опыту очень часто любит высаживать аккум магнитола, подключеная не как положно (чтоб работала только при включеном зажигании) и активные антенны, подключеные к ней.

это все НикНич уже изложил!с ним согласен!

igor_333,

это все НикНич уже изложил!с ним согласен!

Методики совершенно одинаковые, в первой передвигаемся по цепи амперметром, а во второй- передвигаемся по цепи методом исключения нагрузок.

Зачем такие сложности? Просто ставим тестер в режим амперметра. Выключаем все. Закрываем дверь (не запираем, а закрываем). Лезем в капот и скручиваем минусовую клемму с АКБ. Ставим тестер в разрыв между минусом АКБ и минусовым проводом. Смотрем потребление. Если больше 150мА, то тогда надо искать утечки. Потом не отключая тестер, жмем рукой, концевик капота, ставим на охрану (если на тестере предел измерения около 10 ампер, то хватит) и смотрим, сколько авто кушает на охране. Только не вздумайте попробовать, машину завести с подключенным таким макаром, тестером.
Ну а если есть тестер-клещи то все гораздо проще
А потом уже лезть в зарядку/не зарядку акб.

Была проблема с разрядом осенью как пошли дожди так больше суток машину нельзя было оставить приходишь она даже не открывается,трабл был в проводке правой двери,но думаю неособо похоже на вышеописанное.
У меня на рио сейчас стоит варта на морозы,если не езжу больше 2-3 дней стараюсь снимать и заносить домой,всетаки подмерзает,даже промерзае акб. Отдавал приятелю он померял сам аккум,говорит есть маленький саморазряд,поэтому,скорее всего и разряжается. Хотя осенью машина стояла около 2-х месяцев в гараже аккум стоял рядом и нифига не разрядился своим саморазрядом,можен на морозе перестал держать нагрузку просто.
Извиняюсь,если запутал,надо померять ток утечки и если все гут замена акб.

А как Правильно прикуривать от другой машины ,что бы не произошло замыкание?

alex40, соблюдай полярность!
+ к +. вторым проводом прикуривателя рекомендуют соединять "массу" автомобилей. но у меня на массу хрен куда прикрутишь и поэтому только вчера прикручивали прямо к аккуму "-" к "-" и усё. повнимательней с проводами и не замыкать их нечаянно

ganduras, именно так и думал соблюдая полярность и подсоединить к АКБ , но в мануле рекомендуют именно МИНУС на массу на корпус, вот и думал, если именно кинуть на прямую на АКБ- не заделаю ли я Замыкние?

И не забывайте, что после подключения проводов на машине-доноре лучше повышать обороты двигателя сверх оборотов Холостого Хода, чтобы генератор работал в более благоприятных условиях!

Всем спасибо за советы!
НО, хотя никаких утечек тока я на машине и не нашёл, в воскресенье такая же фигня произошла!
Только теперь ещё хуже: простояла на морозе, со времени предыдущей поездки, всего-то сутки с небольшим
и не завелась опять! Пару -тройку раз прокручивает "коленку" и всё! Как будто увязает.... чувствуется не хватает "силёнок " прокрутить как следует замёрзший "на смерть" маховик. И при этом ни одной "вспышки" в цилиндрах! И так раз пять -шесть пробовал: с полминуты жду и снова завожу, но та же картина. Пару-тройку раз провернёт и вязнет... Причём все потребители работают в норме без заметного снижения интенсивности свечения ( в т.ч. и дальний фар).....
Пришлось на даче ещё на одну ночь оставаться, и на работе отгул брать. За ночь аккум. зарядился - и со второго раза завелась. Вот что это? В аккумуляторе проблема или может с движком что не то? Масло, вроде нормальное "всесезонно" - зимнее Castrol 5W 40/// , а движок промерзает как на летнем.....
В связи с этим задумался о приобретении зарядки - с автономным пуском. Ну, знаете такую, чтобы не снимать аккум для зарядки, а заряжать саму зарядку и от неё уже прикуривать.
Кто-нибудь пользует такие? Как они работают? Стоит деньги тратить, ведь не дешёвые они, в основом....