Клуб владельцев корейских автомобилей

**ЧЮВ** » 28 янв 2006, 01:27

Не понял юмора :think:

Вы когда машину заводите у Вас что музыка работает? А если нет, причем конденцатор усилка

**Mile** » 28 янв 2006, 01:52

ЧЮВ
1. Дано: ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ конденсатор, непонятно где установленный.
2. А что, во время пуска все кроме стартера отключается?

Жора

А правда, перенеси весь этот флуд в тему "Нестационарные процессы в электрических цепях". За умных сойдем и чубайсов порадуем.

**avtoprofi168** » 28 янв 2006, 01:55

Жора писал(а):PS кстати руководство к этому ЗУ не смог найти в интеренете

Зто руководство можно найти в магазине. Вчера видел его в гипермаркете о"кей.

**Жора** » 28 янв 2006, 02:02

avtoprofi168 писал(а):Зто руководство можно найти в магазине. Вчера видел его в гипермаркете о"кей.

Ну дык это идти искать :cry:

НЕТ

мы легких путей не ищем

**Игорь** » 28 янв 2006, 02:11

Жора
Я точно не знаю, но может быть у Вас ЗУ с двухступенчатой процедурой заряда. Сначала заряжается большим током (около 5 А) и горит красный индикатор, а затем идет зарядка малым током и горит зеленый индикатор, но зарядка не завершена.

**Жора** » 28 янв 2006, 02:12

Игорь

Игорь писал(а):Я точно не знаю, но может быть у Вас ЗУ с двухступенчатой процедурой заряда. Сначала заряжается большим током (около 5 А) и горит красный индикатор, а затем идет зарядка малым током и горит зеленый индикатор, но зарядка не завершена.

УГУ Я уже тоже так думаю :think:

**Игорь** » 28 янв 2006, 02:13

Может есть смысл погонять при включенном зеленом индикаторе. Хотя это только мое мнение.

**Жора** » 28 янв 2006, 09:53

Игорь писал(а):Может есть смысл погонять при включенном зеленом индикаторе. Хотя это только мое мнение.

Да я уже уверен что именно так и надо поступать :pst:

**Troizza** » 28 янв 2006, 12:55

Как правило , у автоматов и полуавтоматов такие светодиоды означают полную и неполную зарядку: красный - батарея недозаряжена, зеленый - полная зарядка, после того как загорится зеленый - желательно час другой подержать еще аккумулятор на зарядке

**AndreyMax** » 29 янв 2006, 02:57

Любые огонечные индикаторы - пурга немерянная, купи нормальный амперметр (до 5-6 ампер) в любом магазине типа чип-дип, царицынке или митино, вкрути его последовательно и контролируй. Если акб нулевой, зарядка должна быть 4-5 ампер в течении 12-16 часов, напряжение при зарядке не более 15.5 в - реально такой ток в течении зарядке не выдерживается он уменьшается (в силу изменения хим. состава электролита), поэтому я подзаряжаю акб большим временем - он свою емкость должен набрать. Но все это справедливо - если пластины еще не обсыпались и их поверхность способна контактировать с электролитом (тоесть не изменила свой хим состав в результате времени и прочих факторов).

Насчет кондера - были раньше всякие статьи помню их, тоже горел такой темой - пока не собрал батарею из десятка по 10 000 мкф (в году 86 в моей сельской местности, это был максимум) - попробовал - фиг разницы - по другому и не будет - стартер в старте жрет 900Вт / 12 в = 75 ампер - а когда в кларусе клинит стартер и того больше - а кондер отдаст свою энергию в считанные секунды, может быть даже доли секунды - а крутить тебе надо два-три подхода секунд по 5 каждый - в итоге - фигня все это.

И опять же неужели никто не замечает - что сначала пару-тройку секунд он крутит шустро (потому-что смесь не загорается) а только потом клинить начинает (или просел акб, или все-таки проблема с опережением) - ну все решено завтра поиграюсь с этим.

**Avella-77** » 29 янв 2006, 03:02

AndreyMax
Я удивляюсь что мой вопрос про кондер приняли всерьез! Ток зарядки АКБ от 1/10 емкости при 24часовом заряде. Величина заряда является в большей степени - плотность электролита.

**avtoprofi168** » 29 янв 2006, 03:04

AndreyMax писал(а):зарядка должна быть 4-5 ампер

должна 1/10 емкости при классике.

AndreyMax писал(а):в течении 12-16 часов

Время конца заряда-по признакам заряженности.

AndreyMax писал(а):напряжение при зарядке не более 15.5 в

Не более 2,4В на 1 банку акб.

**hedik1970** » 01 фев 2006, 11:11

Ребята кондёр скорее всего нужон для вашей электроники для питания памяти всяких там магнитол, имобилайзеров и тд и тп., в то время, пока вы аккумулятор переставляете. Но не на дольше того. т.к. разрядить его можно практически мгновенно- любой зажжонной лампочкой. Может ещё для устранения помех, но токма низкочастотных, так как для вч применяются малые величины емкостей - пикофарады, - до 1 микрофарада, обычно ставятся на выходе генератора.А если нужно кондёр для прокачки нч музыки, то её ставят ближее к усилку, для компенсации падения напряжения на эл.проводки во время пиковых токов. И ещё так и не слышно где конкретно стоит этот кондёр, и причём тута стартер.

Клуб владельцев корейских автомобилей

Вопрос про АКБ и ЗУ

Кто сейчас на конференции