Клуб владельцев корейских автомобилей

**Rimsky** » 11 окт 2007, 20:08

А сколько лет машине?Как все и пишут веронятнее всего окисление контактов. Про генераторы импортные погу сказать только то, что их надо реально насиловать, что бы они здались в первые пять лет работы.

**Prizrock** » 11 окт 2007, 20:22

Всем пасибо за советы! Завтра проверю напряжение на холостом ходу! И буду смотреть массу! Потом отпишусь!

З.Ы.: Сегодня целый день за рулем - все нормуль.. машине 6 лет...

**dentank** » 11 окт 2007, 20:31

Попробуй заехать в ремонт стартеров-генераторов. Их сейчас много. Диагностика вроде у них бесплатная раньше была. Зато уверенности поприбавится. У меня год назад что-то подобное было. Генератор не на полную зарядку давал. Исправили за час и нет проблем.

**Sorento813** » 12 окт 2007, 15:36

derip писал(а):
Sorento813 писал(а):Ух ты! Вот он переменный ток!

Не в переменности дело, а в том что все приборы и оборудование между собой связаны, т.к. не все изолированы от двига и кузова, но их внутреннее сопротивление больше, чем с массой, и когда оно (с массой) станет больше внутреннего то возможно что угодно: включаешь вентилятор - вдруг щетки стекла включаются и другое неожиданно включается.

Уважаемый, без обид

. Все эл. приборы в авто включены в параллель и при падении питающ напряжения из-за увеличения внутреннего сопротивления питания(АКБ, провода,контакты) и при росте тока нагрузки остаются работать самые живучие элприборы- лампы и моторы(вентилятор и тд) а электроника дохнет, тк внутренние стабилизаторы не расчитаны на такие провалы. А у меня была такая фишка- я на форуме интересовался, без ответов правда- постоянно работал задний дворник и и попутно периодически загорались лампы акб и тормозов. ВСЕ перебрал. Оказалась щетка в генераторе отваливала и колебания напряжения сводили с ума блок управления дворником. О как!

**Militar** » 12 окт 2007, 16:13

Судя по оперативным данным нашей разведки собака зарыта в генераторе. :think:

**tdv** » 12 окт 2007, 17:19

1. Проверить АКБ. Если обслуживаемый померять плотность (довести до нормы) и зарядить. Если не обсл. то зарядить.
2. Померять напряжение на выходе генератора и на клемах АКБ. Если разница более 0.1В - Кинуть отдельный толстый провод от генератора на АКБ.

**Prizrock** » 12 окт 2007, 17:35

Потестил генератор!
Машина заглушена (правда только что работала на хх мин 5) - напряжение на клемах аккума --- 13В
Машина заведина, холостой ход - напряжение на клемах аккума --- 14В
Машина работает, холостой ход, нагрузка: ближний свет, противотуманки, обогрев стекла, вентилятор печки на второй скорости, магнитола на средней громкости (диск играет) - напряжение --- 12.1В~12.2В

Далее та же самая нагрузка, повышаю обороты - напряжение растёт до 14.4В (точно не помню, но меньше 15В) - тоесть, все как и должно быть.

После всего этого проверил напряжение опять на заглушенной машине --- 12.5В (хмм уже не 13В)

Делаем ВЫВОД: Генератор работает. Другой вопрос в полную ли силу?
Отсюда просьба: владельца Шумы второй измерьти плиз тоже самое... какой у вас результат?
Может это у всех Шум генератор при давольно сильных нагрузках не справляется?

**Militar** » 12 окт 2007, 18:26

Prizrock писал(а):Машина работает, холостой ход, нагрузка: ближний свет, противотуманки, обогрев стекла, вентилятор печки на второй скорости, магнитола на средней громкости (диск играет) - напряжение --- 12.1В~12.2В

Маловато для зарядки аккумулятора, - проверь состояние щёточного узла.

**Prizrock** » 14 окт 2007, 18:31

И еще вопросик: У моей шумы не подсвечивается блок управления климатом, так и должно быть?

**GD2243** » 15 окт 2007, 13:03

ИМХО кроме геренатора обязательно очистить все клеммы АКБ+ массу до кузова и масу до двигателя... + кабель от генератора.

Далее заводите тачку и на хх включите всё фары птф обогрев печку зеркала ждем 10 минут. глушим теперь шюпаем где у нас горячие проводники...
очень может быть что проводник от генератора или не дотянут или полопался (на 40%) ток проводит а греется повышается сопротивление и...... и генератор не акб заряжает а провод использует как резистор.....

и совет встали в пробку вырубайте свет.
это 100 ват.

**Prizrock** » 19 окт 2007, 19:15

Народ! Ну подскажите наконец - блок управления климатом должен подсвечиваться?

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

По поводу генератора консультировался в Москэбе - сказали так и должно быть. Аккум просто не успевает заряжаться.

**Militar** » 19 окт 2007, 19:18

Prizrock писал(а):Народ! Ну подскажите наконец - блок управления климатом должен подсвечиваться?

Спроси у дяди БАДДА, он знает наверняка! :think:

**dimann** » 20 окт 2007, 22:51

Prizrock писал(а):Фары включены, печка работает на обдув стекла, мотор работает нормально, играет музыка

и вот это

Prizrock писал(а):в Москэбе - сказали так и должно быть. Аккум просто не успевает заряжаться.

просто несовместимо. Тогда вся европа в пробках с толкача заводилась бы. Найди нормального специалиста, пусть генератор посмотрит. Или таблетка, или щетки.

Prizrock писал(а):Народ! Ну подскажите наконец - блок управления климатом должен подсвечиваться?

Шкалы должны иметь подсветку.
У мну на модели 2002 года так было.

**dimann** » 24 окт 2007, 23:28

Чета наш призрак в туман выпал. Ни ответа ни привета.

**Prizrock** » 25 окт 2007, 20:15

dimann писал(а):Чета наш призрак в туман выпал. Ни ответа ни привета.

Машинка ездит, все хорошо. Больше аккум не содился. Думаю купить аккум новый и потестить с ним как работает генератор. Просто мне кажется, что у старого уже плотность хреновая и он не успевает заряжатся.

Клуб владельцев корейских автомобилей

ПРОБЛЕМА! Прошу совета!

Кто сейчас на конференции