поможите пожалуйста с Кларусом

а есть какой-то определенный лимит времени на который можно АКБ снимать ?
просто я слышал что если более чем на 30 мин снимаешь, обнуляется блок управления.

У меня с февраля по май 2006 стояла со снятыми клеммами АКБ - ничего!

Парни -вы меня конечно извините, но гвозди забейте себе в голову ...

даже самые е,,,,нутые тазоводы не ставят гвозди в высокоамперные цепи- потому как знают что машина сгорает за 4 минуты ...


читайте здесь : http://kia-club.ru/forum/viewtopic.php?p=218032#218032

и езжайте на разборки ) авто-разборки .. авто-разборки по японкам

Была у меня такая проблема, сначала стартер начал крутить слабовато, иногда вообще останавливался, приходилось выключать его и по новой включать, потом в одно прекрасное утро он вообще перестал реагировать на ключ. Включаю стартер, все лампочки горят ярко и тишина.

Выяснил причину след. образом: ставишь машину на нетральную, берешь кого нить в помощь и метра два провода в изоляции, на стартере есть вытяжное реле, в торце реле два контакта силовых под болты и маленькая черная пластмасовая фишка с замка зажигания. Снимаешь эту фишку, помощник держит один конец провода на плюсе АКБ, ты вторым концом дотрагиваешься до лепесткового контакта на реле, который остался, когда ты снял клему, если тишина - снимай стартер и проверяй его и вытяжное, если стартер начал крутить, проверяй цепь от замка зажигания до стартера.

У меня была проблема со стартером - износились щетки, там их 4 штуки, 2 плюсовые, 2 минусовые, так вот двух плюсовых почти не было, я так понял что одна износилась раньше, поэтому и стартер стал работать слабовато, когда подошло время второй, он вообще стал. Заменил щетки, теперь стартер при -15 крутит как молодой, а грешил на аккумулятор, хотел менять.

Была у меня такая проблема, сначала стартер начал крутить слабовато, иногда вообще останавливался, приходилось выключать его и по новой включать, потом в одно прекрасное утро он вообще перестал реагировать на ключ. Включаю стартер, все лампочки горят ярко и тишина.

Выяснил причину след. образом: ставишь машину на нетральную, берешь кого нить в помощь и метра два провода в изоляции, на стартере есть вытяжное реле, в торце реле два контакта силовых под болты и маленькая черная пластмасовая фишка с замка зажигания. Снимаешь эту фишку, помощник держит один конец провода на плюсе АКБ, ты вторым концом дотрагиваешься до лепесткового контакта на реле, который остался, когда ты снял клему, если тишина - снимай стартер и проверяй его и вытяжное, если стартер начал крутить, проверяй цепь от замка зажигания до стартера.

У меня была проблема со стартером - износились щетки, там их 4 штуки, 2 плюсовые, 2 минусовые, так вот двух плюсовых почти не было, я так понял что одна износилась раньше, поэтому и стартер стал работать слабовато, когда подошло время второй, он вообще стал. Заменил щетки, теперь стартер при -15 крутит как молодой, а грешил на аккумулятор, хотел менять.

Вот эта проблема помоему моя
а ты не подскажешь от чего щетки . или ты родные искал подскажите

Добавлено спустя 2 часа 59 минут 2 секунды:

а что, щетки на стартере не менял ни кто

родные, вместе с креплением - металлическое кольцо и на нем 4 щетки в изоляторах, цену уже точно не помню, около 15$, слышал, что можно поменять только сами щетки. тогда нужно отрезать старые и припаивать новые к медным оплеткам. если раньше паяльными работами не занимался, то второй вариант не советую - медная оплетка очень хорошо лудится в обе стороны от места спаивания и есть опастность, что гибкий медный проводник превратится в дубовый негнущийся нифига.

Родных не нашел. Пошел по второму варианту. Перебрал кучу щеток. Подобрал BOSH BSX-166 1 004 336 915. Подточили десятые миллиметра и припаяли. Все я снова езжу!!!