Включение стартера при работающем двигателе

...Пример про лопости взят не для девятки, а для машин, которых вентилятор на двигателе и соответствует оборотам двигателя...

Наконец-то я примерно понял, что ты хотел сказать. Нужно только почётче выражать свои мысли, а то твой пост закономерно вызвал одни недоумения.
К слову, "видимость-невидимость" вентилятора зависит не только от скорости его вращения, но и от количества лопастей. На разных автомобилях это количество отличается.

JUMO
непонятно не значит не правильно. Если считаешь, что я говорю "заумным"-тоже не читай, что я пишу. Я ведь не навязываю тебе своего мнения и тем более не прошу судить. А поправить всегда пожалуйста, я не энциклопедия и все не знаю. Но если поправляешь-будь готов отстоять свое мнение. имхо.

Но если поправляешь-будь готов отстоять свое мнение.

Да , но если человек чтото утверждает, то он должен быть в этом уверен!
И если я сказал что у моей восьмерки стартер раскручивал коленвал до 500 оборотов в минуту значит так оно и было ! Просто я всю жизнь работаю с КИП и в приборах своих уверен !
Кстати причина таких оборотов именно в несоветском стартере который неизвестно как попал на ту машину

Ну и не стоит просто так блистать эрудицией если она неприменима к объекту вопроса Я имею в виду перл про лопасти Не говоря уж о том (как выше было замечено) на вентиляторе может быть и 4 и 6 лопастей и в последнем случае частота их оптического мелькания будет в полтора раза больше
Резюме от Жванецкого: "тщательнЕе надо, ребята"
ЗЫ Но следущий "пук в лужу" будет высмеян непременно, помните это при нажатии на кнопку "Ответить"

Я тоже пару раз по ошибке включал стартер при работающем двигателе. Слава богу это было на холостых оборотах.
Кстати в КиА Шуме есть небольшая защита. Когда сцепление не выжато при работающем двигателе (по видимому там концевой выключатель), то стартер не включится.

Пример про лопости

Ты своими примерами, нормальных людей Flint в тупик ставишь, где ты видел на КИА механический привод вентилятора

Вот только про все КИА не надо, Andrej, ОК? Есть машины и кроме Шумы . И думаю avtoprofi168 прав. Здесь всё-таки форум, а не справочник, каждый высказывает свои мысли, не нравиться - не читай. А хамить JUMO действительно.... того. Мог бы как модер себя и рубануть ИМХО, самообслуживание называется.

Странно, что нет защиты. У меня на Каренсе, он 2005 года, явно стоит защита в виде реле. Пару раз после автозапуска пытался повернуть ключь больше чем положено, но только слышал щелчки релюхи в районе левого колена, и стартер при этом молчал.
Что касается жигулей, то на 10-ке я сам ставил так называемую "защиту стартера", принцип которой, я думаю, все знают.

Кстати в КиА Шуме есть небольшая защита. Когда сцепление не выжато при работающем двигателе (по видимому там концевой выключатель), то стартер не включится.

- это только на америкосах присутствовало.

только на америкосах присутствовало

Интересно то как! Но моя машинка вроде бы не из Америки. Ее новенькую в Москве продавали.

Но моя машинка вроде бы не из Америки. Ее новенькую в Москве продавали.

- в случае АКП дело в коробке, там есть такой микрик, который размыкается в положении драйв и задний ход, соответственно стартер включится только в нейтрали или паркинге.

соответственно стартер включится только в нейтрали или паркинге.

Вот я как раз про положение пркинг и говорю. Просто когда машину с автозапуска преводишь на ключ, то надо сначало его вставить и повернуть, до положения, когда движок запускается, а потом нажать на тормоз, чтобы управление перешло на ключ. Вот на паркинге пару раз больше положенного ключ поворачивал и срабатывала защита стартера

А зачем ты его заводеш?что так тихо что не слышешь работает или нет?странно но у меня слышно а вообше по лампачкам смотри если она глохнет то они все загораються.

Но моя машинка вроде бы не из Америки. Ее новенькую в Москве продавали.

- в случае АКП дело в коробке, там есть такой микрик, который размыкается в положении драйв и задний ход, соответственно стартер включится только в нейтрали или паркинге.

У меня Шума с механической коробкой и продана была изначально в России, но все же есть защита.

У меня Шума с механической коробкой и продана была изначально в России, но все же есть защита.

О! Значит я не один с защитой стартера!

но все же есть защита.

- уверен? Выключатель есть у педали сцепления? Если есть, то тебе повезло...

Я на пятнахе сам ставил защиту стартёра,т.к. давал ездить другим людям.А на КИА даже не знаю стоит там защита с завода или нет.На машине езжу один,нужно будет поставлю отсекатель,но пока нет необходимости.А заводить 6 раз уже работающий двигатель,это что то не понятно мне как можно.Мне кажется одного раза предостаточно,чтобы услышать.

А на Cerato вроде есть защита.
Пару раз приходилось повернуть ключ на заведенной машине. Скрежета не слышал.

Я на пятнахе сам ставил защиту стартёра ;)

Я на ВАЗе десятке тоже ставил сам защиту. Но там был принцип такой, что при работающем двигателе (и соответственно генераторе) релюха отключала подачу напряжения на стартер. А у меня на Шуме, если педаль сцепления отжата, т.е. я еду, то даже если поверну ключ в положение старт, то стартер не включается. Это я сам пробовал пару раз. А вот если нажать педаль сцепления, даже если двигатель работает, то стартер включается и слышен скрежет. Вот такая вот небольшая (неполноценная) защита. Но все же хоть такая есть.