Моргает (!)break и аккумулятор

И так показания вольтметра
Без нагрузки:
ХХ - 13,84
2500об - 14,07
С полной нагрузкой:
ХХ - 12,8
2500об - 13,2

Вот думаю может такое мигание, потому что одна щётка стёрлась и то касается, а то нет? При моргающих лампочках не удалось пока замерить напряжение, так как это явление то есть, то нет...

Подскажите мне пожалуйста, реально ли снять таблетку со щётками без снятия генератора?

С нетерпением, жду комментариев.

И так показания вольтметра:
Без нагрузки:
ХХ - 13,84
2500об - 14,07
С полной нагрузкой:
ХХ - 12,8
2500об - 13,2
Вот думаю может такое мигание, потому что одна щётка стёрлась и то касается, а то нет? При моргающих лампочках не удалось пока замерить напряжение, так как это явление то есть, то нет...
Подскажите мне пожалуйста, реально ли снять таблетку со щётками без снятия генератора?

13,2 при 2500 явно мало. У меня такое же было когда один диод сгорел. Надо снимать гену и проверять, до щеток и диодного моста без снятия его не добраться. Процесс отсоединения прост, а вот место через которое его протащить еле нашел и малость помучался.

он держится на трёх болтах? ковсем нормально можно подлесть?

Simonov_I_A
У меня есть книга по ремонту Шумы2, так расположение гены такое же как и у меня. Сначала снизу из ямы откручиваешь гайку болта опор гены, затем откручиваешь регулировку натяжения ремня и снимаешь ремень. Отсоединяешь клеммы проводов, вытаскиваешь снизу болт из опор, затем сверху вытаскиваешь генератор. Разборка его очень проста, в этой книге описано тоже.

Simonov_I_A
У меня есть книга по ремонту Шумы2, так расположение гены такое же как и у меня. Сначала снизу из ямы откручиваешь гайку болта опор гены, затем откручиваешь регулировку натяжения ремня и снимаешь ремень. Отсоединяешь клеммы проводов, вытаскиваешь снизу болт из опор, затем сверху вытаскиваешь генератор. Разборка его очень проста, в этой книге описано тоже.

Спасибо.
А книга это "Ремонт и эксплуатация автомобиля KIA Sephia/Shuma"? Если другая, можно назвать автора и название?

Напряжения под нагрузкой низкие.
Скорее всего диодый мост или неконтакт в нем.
(думаю если щетки- без нагрузки бы тоже просаживалось)

Снимай гену и диагностируй пока тепло.

Гена полностью откручивается сверху.

Обязательно отключить аккум.
Отсоединить (+) генератора и разъем с регулятора напряжения.
Ослабить и снять натяжитель, потом нижний болт.
Для откручивания нижнего болта нужен накидной ключ. Трещетка с головкой у меня там не умещалась.

Вынимать гену тоже наверх.

Тут с картинками:
http://www.autoprospect.ru/kia/spectra/ ... atora.html

Спасибо, буду сегодня развлекаться

А книга это "Ремонт и эксплуатация автомобиля KIA Sephia/Shuma"? Если другая, можно назвать автора и название?

Она самая. При разборке гены, если придется отпаивать провода, то возьми паяльник помощнее 1,5 квт, т.к. слабым пояльником придется долго греть и можно перегреть диоды, поэтому долго держать паяльник нельзя. Я даже где-то находил руководство по ремонту генераторов, где сказано, что не более 5 сек. Удачи!

На неделе не удалось. Буду заниматься в субботу, постараюсь сделать фото-отчёт.

накрылся диодный мост.
у меня такая же фенька. Иной раз даже заряда на аккум не идет.
на днях буду препарировать дядю гену. з\ч уже куплена

а у меня тупо заменой лампочек все обошлось ставил диод,моргало,и почему-то освещение салона горело,поставил обычную лампу накаливания все в норму встало

Забыл отписаться. Отдал генератор на диагностику, сказали что диодному мосту хана, и подшипники на подходе, вобщем перебрали мне генератор, поставил, всё работает Теперь живу и наслаждаюсь.

Господа а не может ли датчик тормозухи коротить через себя !!!! Или что то в ентом роде !!! Ведь в этом случае при КЗ происходит падение напряжения в сети и загораеться лампа аккумулятора !!! А если КЗ происходит через небольшое сопротивление в виде датчика то и предохранители не сгорают !!! И повреждений ненайти !!!

эм... думаю может в таком сучае CHEСK бы загорелся, у меня результат был на лицо после ремонта генератора

Simonov_I_A
а сейчас сколько показывает
при включеном зажигании ( не заведен мотор)
при включеном зажигании +печка+ ближний свет( не заведен мотор)
при включеном зажигании ( заведен мотор ХХ)
при включеном зажигании +печка+ ближний свет( заведен мотор ХХ)
при включеном зажигании +печка+ ближний свет+дальний свет+ обогрев зеркал стекол сидений( заведен мотор ХХ)
при включеном зажигании ( заведен мотор 2500)
при включеном зажигании +печка+ ближний свет( заведен мотор 2500)
при включеном зажигании +печка+ ближний свет+дальний свет+ обогрев зеркал стекол сидений( заведен мотор 2500)

Сейчас не отвечу, но помню что замерял и было норм. На ХХ что-то 13 с чем-то и при оборотах 14 и сколько-то копеек, при нагрузке на холостых порядка 13 в общем не скажу точно, но показатели были нормальные... Сам снимал устанавливал и мерил...

Спасибо
у меня на всех режимах с работаюшим двигателем 14 от14,12 до 14,67
значит у нас хороший выпрямитель + гена ))

Когда у меня моргали лампочки, они не всегда моргали, бывало, когда просто стоишь, а бывало когда только при езде. И при всём при этом генератор выдавал нормальное напряжение, а в диагностике мне сказали что сгорела какая-то там релюшка.... Так что в принципе наверно можно было оставить генератор и не обращать внимание на моргающие лампочки,но где гарантия что в один прекрасный день генератор не навернётся совсем. И после переборки генератора ведь всё прошло... так что это всё-таки проблема!

Да, проблема в генераторе. У меня Шума 1, было такое один в один. Снял генератор, разобрал его, оказалось одна щетка почти не касалась коллектора. Пружинку перекосоебыло и как то зажало. Ощем после переборки все ОК. А показания вольт метра 13,8 или 14,5 вопрос спорный. У меня 4 тестера и все 4 показания разные. Такие ныне китайские точные измерения.