В общем чтобы не танцевать с бубном вокруг машины сделал следующее: под ручкой переключения AT находится электромагнит (он постоянно включен и сажает АКБ) с приводом для блокировки (на ручке слева кнопка, её надо нажимать чтобы переключить режим АТ). Откусил красный провод электромагнита, изолировал. Для имитации работы электромагнита подложил картонную вставку под пластмассовую деталь привода блокиратора. Все о кей. После "контрольного простоя" АКБ показывает 13,2 В. Заводиться с пол-оборота.
(а блокировка ручки по моему не очень-то и нужна, главное во время движения её не переключать
).