Клуб владельцев корейских автомобилей

Шума 2 2004 года сорвалась резьба в сливном отверстии масляного поддона двигателя. На пробке резьба хорошая. Последний раз менял масло и пришлось пока намотать ФУМ ленту на резьбу пробки, чтобы хоть держалась. Подскажите, возможно ли рассверлить новое (большего диаметра) отверстие и нарезать новую резьбу. Или менять поддон /

Andperev,
Вроде бы новый поддон картера ок 3 тыс стоит.
Но замена муторная.
Проще и дешевле, наверное, нарезать резьбу.
Мне олени пневмогайковертом на Маджентисе завернули пробку.
Видел бы- загрыз на месте)))

Варианты:
- Вклеить футорку на эту резьбу под меньший болт (сливную пробку).
- Рассверлить под большую футорку, нарезать резьбу и ввернуть футорку под родной болт (сливную пробку).
- Поменять поддон.

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

Алексей ЕХ V6 писал(а):Но замена муторная.

Да ну. Открутить/прикрутить 15 болтиков головкой на 10.

Спасибо за советы. Думаю, посадить на клей футорку в имеющееся отверстие (чтобы не сверлить) и вкрутить болт меньшего диаметра. Думаю, это проще всего.
Подскажите ещё, какая резьба в сливном отверстии (когда менял масло, забыл замерить). Меня интересует диаметр и шаг резьбы. Чтобы подобрать футорку.

Himchanin писал(а):Да ну. Открутить/прикрутить 15 болтиков головкой на 10.

Ну да…
Тебе и ремень грм поменять не проблема.

Andperev писал(а):вкрутить болт меньшего диаметра

Сразу миллиметровый вкручивай
Чтобы повесить на подъемник и на год забыть ее там
Сервис будет рад

Отверстие же не просто так выбрано
Просто на размер больше резьбу нарежь, обычный болт на рынке подбери, укороти и шайбу из маслостойкой резины

Bang писал(а): шайбу из маслостойкой резины

А это, простите, зачем?

Himchanin, Для душевного спокойствия
А что не так?
На ниве так делали с опаской что будет подтекать, когда штатное отверстие рассверлили

Bang писал(а):А что не так?

Почему штатная шайба исключается. Медная или алюмениевая?

Я бы очканул что- то вклеивать.
Масло все же может растворить клей.
Или температура как- то подействует, или еще чего там.
Вытечет на ходу и радуйся потом заклинившему движку и тому, что прохлопал момент вытекания.
Банг дело говорит, лучше нарезать резьбу, остальное эксперименты.


Двиг- это сердце авто.
Если бы экспериментировали сердечно-сосудистые хирурги- то живых было бы ощутимо меньше.
С авто я бы тоже не стал эксперименты ставить.

Алексей ЕХ V6 писал(а):Масло все же может растворить клей.

Какой клей. Если пишу вклеивать, это означает "посадить на фиксатор резьбы", чтобы при выкручивании сливной пробки не выкручивалась футорка. Знающие поняли сразу.

Himchanin писал(а):Какой клей. Если пишу вклеивать, это означает "посадить на фиксатор резьбы", чтобы при выкручивании сливной пробки не выкручивалась футорка. Знающие поняли сразу.

Знающие и вопросов бы не задавали…

Himchanin, насчет шайбы понял
Мы то просрали все и делали подручными средствами
А так да, можно и штатную натянуть на размер больше
В этом даже что то есть

А насчет футорки — нафига делать два элемента?
Усложнение любой конструкции уменьшает ее надежность, принцип бритвы Оккама никто не отменял
Тем более сразу гемор вылазит: чтобы одна резьба выкручивалась а вторая нет
Это на каком нибудь сервисе запорят я уверен

Когда можно просто болтик побольше взять

Bang писал(а):А так да, можно и штатную натянуть на размер большеВ этом даже что то есть

Медную шайбу любого размера можно за 5 р. купить в любом магазине автозапчастей.

Bang писал(а):А насчет футорки — нафига делать два элемента?

Ни в каждом поддоне возможно увеличить диаметр и нарезать большую резьбу. А посему, старую резьбу прогоняют метчиком и вворачивают футорку с использованием фиксатора резьбы. Все гениально просто.