Клуб владельцев корейских автомобилей

Решил, что «ДВС и питание» подходящее место, чтобы поделиться некоей странностью. Дело вот в чем. Редко, но бывает так, что через некоторое время после запуска двигателя, а иной раз и на дороге уже давно после прогрева, он начинает… нет, не троить (троение легко «пальпируется» - сразу определяются пропуски зажигания на какой-либо свече), но дергаться, а из выхлопной трубы «пых-пых» - как сказал мне мой сын, в отличие от меня который хорошо слышит на оба уха, но при этом обороты ХХ держит замечательно, стрелка не дергается – мозги стараются, видимо. Чек инжин не горит! Спустя несколько секунд, иной раз и до полминуты, вдруг двигатель успокаивается и ровно урчит. Что интересно – после этого мощность двигла ощутимо возрастает и остается таковой сравнительно долго – неделями, динамика разгона явно улучшается, тянет в гору даже на третьей-четвертой на небольшой скорости, короче – кайф. Потом как-то замечается – мощность слегка падает, при трогании появляется дрожь, легкая совсем и пропадает быстро. В какой-то момент, однако, опять-таки при прогреве или на ходу происходит то же самое (см. выше), тютелька-в-тютельку! В связи с этим у меня возникло фантастическое предположение – это что?... мозги так специально что ли там чегой-то делают?... что-то там тестирует в это время и выбирает режим получше? До этой мысли мне представлялось, что это, скорее всего, какая-то из свечей обугливается, а затем «самоочищается». Но вот вопрос интересный – не могут ли сами мозги машины специально это делать, «самоочищать» свечи путем лёгкого перенасыщения смеси, чтобы накалить свечи до состояния самоочищения, когда нагар отваливается? Вполне возможно, что я морожу глупость, но тогда объясните и посоветуйте, что делать? Менять свечи? – это можно, конечно. Меня-то больше интересует, могут ли мозги быть столь интеллектуальными, чтобы совершать таинство самоочищения свечей? Может ли в прошивке мозгов такое предусмотрено?

Это радиация из твоего ящика под днищем. Точно бомба там, точно!

Быкоf
Неа... У тя счетчик Гейгера е? Приезжай - протестируем.

Конечно бред, но мне кажется в то время когда двиг начинает подтупливать и мощность падает к нему подключено наибольшее колличество пользователей (юзеров) и сеть перегружается, ну а когда сеть разгружается так и чувствуется подъем мощности.

пс. А ночью как работает или в будни?

Antaras
Ты об чем это??

У меня тоже переодически подтраивает, правда на мощность никак не влияет.

lyustvi писал(а):Antaras
Ты об чем это??

Тьфу блимн, пишу об одном, думаю совершенно о другом

lyustvi

Скорее похоже на работу ЛЗ. Когда он отдаёт сигнал дожигать смесь - происходит такая фигня.

Landsknecht
Во! Наконец-то разумные слова... А находится этот лямбда-зонд под днищеи? По сути - это катализатор? Правильно?

lyustvi писал(а):А находится этот лямбда-зонд под днищеи? По сути - это катализатор? Правильно?

По сути он в выпускном коллекторе. Но процесс естественно касаеца катализатора. Правильно...

Landsknecht
Дим, дай совет - что делать? Что можно здесь сделать самому?

lyustvi писал(а):Дим, дай совет - что делать? Что можно здесь сделать самому

Ездий и

нипарься...
Будь счастлив...

Или поезжай жить в Америку - у них бензин хароший...

Landsknecht
Спасибо тебе! А в Америку не паедууууу! Там красавиц нету!

может форсунка там или свечка барахлит?

lyustvi
Я тоже такое замечаю на своей шуме, но не всегда. а скорее изредка

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

Причем про пресловутый завод со второго раза
Вот заметил что если со второго, то все пучком, а если с перврго, то бывает так как у lyustvi

lyustvi писал(а):Решил, что «ДВС и питание» подходящее место, чтобы поделиться некоей странностью. Дело вот в чем. Редко, но бывает так, что через некоторое время после запуска двигателя, а иной раз и на дороге уже давно после прогрева, он начинает… нет, не троить (троение легко «пальпируется» - сразу определяются пропуски зажигания на какой-либо свече), но дергаться, а из выхлопной трубы «пых-пых» - как сказал мне мой сын, в отличие от меня который хорошо слышит на оба уха, но при этом обороты ХХ держит замечательно, стрелка не дергается – мозги стараются, видимо. Чек инжин не горит! Спустя несколько секунд, иной раз и до полминуты, вдруг двигатель успокаивается и ровно урчит. Что интересно – после этого мощность двигла ощутимо возрастает и остается таковой сравнительно долго – неделями, динамика разгона явно улучшается, тянет в гору даже на третьей-четвертой на небольшой скорости, короче – кайф. Потом как-то замечается – мощность слегка падает, при трогании появляется дрожь, легкая совсем и пропадает быстро. В какой-то момент, однако, опять-таки при прогреве или на ходу происходит то же самое (см. выше), тютелька-в-тютельку! В связи с этим у меня возникло фантастическое предположение – это что?... мозги так специально что ли там чегой-то делают?... что-то там тестирует в это время и выбирает режим получше? До этой мысли мне представлялось, что это, скорее всего, какая-то из свечей обугливается, а затем «самоочищается». Но вот вопрос интересный – не могут ли сами мозги машины специально это делать, «самоочищать» свечи путем лёгкого перенасыщения смеси, чтобы накалить свечи до состояния самоочищения, когда нагар отваливается? Вполне возможно, что я морожу глупость, но тогда объясните и посоветуйте, что делать? Менять свечи? – это можно, конечно. Меня-то больше интересует, могут ли мозги быть столь интеллектуальными, чтобы совершать таинство самоочищения свечей? Может ли в прошивке мозгов такое предусмотрено?

А какой пробег? Очень похоже - катализатор близок к фините...

Egor писал(а):А какой пробег? Очень похоже - катализатор близок к фините...

Согласен с тробой. Да Лыцарь о том же сказал, а ему я верю на все 100 (с поправкой, конечно ж... ) Пробег - 75 тык.

lyustvi
Ты не одинок, у меня тоже самое.
Ездила тестировала, СО в норме, лямбда жив. Сказали то же самое что и Landsknecht и порекомендовали свечи поменять.
Если что новое узнаешь пиши.