Клуб владельцев корейских автомобилей

Чем грозит езда, когда загорелась лампочка бензина? Некоторые говорят, что от этого перегревается бензонасос, который якобы охлаждается окружающим его бензином. Но ведь бензонасос находится в самом верху бака и не омывается бензином уже начиная с ½ бака. К тому же он охлаждается бензином, проходящим через него, как и водяной насос. Да и разработчики могли бы вполне сделать срабатывание индикатора на половине бака, если существует проблема охлаждения. Кто-то ещё говорит, что со дна бензобака поднимается грязь и забивает сеточку насоса. Но ведь она так и так будет подниматься при болтании на кочках. Так какая ещё может быть проблема при езде на лампочке, если бензин качается, грязи нету и всё нормально работает?

Борз, Ну, вот как раз при "болтании" на кочках можно хватануть в систему не бензина а воздуха. Что может не понравиться…

встать при сухом баке
не думаю что заглохнуть без топлива на ходу полезно для АКПП

Ну по крайней мере на тазах при СССР было актуально, когда насос мог хватануть воздуха и сгореть.
Может с тех пор научились делать инновационные насосы, не знаю, но не рекомендуют ниже ¼ бака опускать уровень.

Воздух вроде не хватает, едет ровно не дёргается. Да и шланг на самом дне, по идее должен сосать нормально, пока литра 2 есть. А после загорания лампочки ещё 7-8 литров остаётся.

Борз, А зачем???????? Зачем так ездить и думать, доеду до заправки или нет? Есть там свет или нет? Работает там комп или нет???

К примеру, я ищу хорошую заправку, а по пути только сомнительные.

Борз писал(а):Чем грозит езда, когда загорелась лампочка бензина?

Ничем.

Борз писал(а):Чем грозит езда, когда загорелась лампочка бензина?

Может быть ВНЕЗАПНАЯ потеря тяги. Что например при старте под уступи дорогу может оказаться смертельно опасно.

Насос тут не при чем.

Борз писал(а):К примеру, я ищу хорошую заправку, а по пути только сомнительные.

Тем более, зачем? Ну ладно раз, если знаешь что надо доехать 10 км, но постоянно? Что мешает раньше заправиться?

Вопрос о том, чем это грозит бензонасосу.

Борз писал(а):Вопрос о том, чем это грозит бензонасосу.

Проверено. Ничем.

Постоянно езжу до лампочки. Много лет. И на Жигулях карбюраторных когда-то также ездил. Никаких проблем из-за этого не замечал

Бензонасос в "стакане",в котором всегда есть бензин,поэтому он не перегревается,даже при пустом баке.Люблю ездить с пустым баком,на Рио 190т.км,без проблем

Борз писал(а):Вопрос о том, чем это грозит бензонасосу.

в крайних случаях — перегревом.

Редкостный ГАД писал(а): в крайних случаях — перегревом.

Он всегда в бензине,даже если до конца выкатать весь бензин

161 писал(а):Он всегда в бензине

вопрос не в наличии бензина, вопрос в его количестве. Можно насос опустить в стакан и дать ему поработать, и можно насос опустить в полный бак, где кол-во топлива в разы больше и соответственно охлаждаемость в разы больше. Вопрос — где будет максимальный нагрев? Ответ очевиден, а смысл тот же самый — насос в бензине. Это как в анекдоте — есть ли разница между одно и тоже и тоже самое — это одно и тоже?

А с чего ему перегреваться, если через него постоянно идёт холодный бензин?

Костя677 писал(а):Может быть ВНЕЗАПНАЯ потеря тяги.

с чего это вдруг?
вот она загорелась, я знаю, что там еще 120 км ходу. и вдруг бац, ВНЕЗАПНО потерялась тяга… механизм объясните пож-та. куда она делась.

лампочка для того, чтобы предупредить что пора заправляться. предупрежден — вооружен — заправляйся.
доездился — высушил насос (или говнятинки хапанул с дна бака) — заправляйся с канистры или ладошки. сам дурак.

вот как то так

Борз писал(а):, если через него постоянно идёт холодный бензин?

а кто сказал что он холодный? Он холодный только после ночной стоянки.