Клуб владельцев корейских автомобилей

Столкнулся с интересной ситуацией…

Стоял на даче на морозе и грелся в машине.
Соренто дизельная…

Известный факт, что дизель температуру не держит при хорошем морозе остывает…

Но вот читаю инструкцию к трактору МТЗ 80/82.
Там первой строкой написано — НЕ ДЕРЖАТЬ МОТОР ВКЛЮЧЕННЫМ более 15 минут БЕЗ НАГРУЗКИ ( на холостых ).
Привод охлаждения у него — принудительный — ремень на вентилятор на постоянку.
Как и у соренто, впрочем…

И возник у меня вопрос — что могло поменться в ДИЗЕЛЕ, если на соренто можно стоять ( а может нельзя ) а на классическом дизеле МТЗ — нельзя???

Версии есть???

все изза давления масла и его уменьшении при нагреве

КАТАЛА писал(а):все изза давления масла и его уменьшении при нагреве

Всегда думал, что при нагреве давление увеличивается

Особенность конструкции двигателя МТЗ, а именно ВОЗМОЖНОЕ попадание масла через кольца, со всеми вытекающими последствиями, при работе двигателя без нагрузки. Температура в камере сгорания на холостых около 500 градусов, под нагрузкой 900. При первой, в камеру попадает (точнее — может попадать, завод подстраховывается) масло, при второй происходит "раскрытие" колец и их нормальная работа.

123

КАТАЛА писал(а):все изза давления масла и его уменьшении при нагреве

Не очень — то он и греется на холостых.

По сабжу:
Странное предупреждение, что не давать работать без нагрузки более 15 минут.
У хорошего тракториста и мотор не глушится.
Эти моторы (240, 243) прекрасно работают на хлостых оборотах, выпускаются и используются десятилетиями, без глобальных изменений в конструкции.
Мало того, эти моторы не такие высокооборотистые, как современные.
Я бы забил на такое предостережение.