Холодный запуск двигателя.

Вопрос с постоянного залива свечей прошлой и позапрошлой зимой в морозы ниже 20±.

Как происходит смесеобразование?
Правильно я понимаю, что время открытия форсунок определяет ЭБУ только по датчику температуры и ДМРВ?
Воздух регулятором ХХ на максимум?
Воздух регулируется уже после старта регулятором ХХ в зависимости от оборотов (нагрузки) или и в момент пуска тоже воздух регулируется?

Датчик температуры двигателя показывает температуру правильно (судя по мультитрониксу и термометру за окном).

ДМРВ мгновенно с началом вращения стартером показывает сколько всосалось воздуха?
Как его диагностировать? Причем как я понимаю, диагностика нужна именно в переходных режимах.

Еще есть "Датчик температуры всасываемого воздуха" установлен на впускной трубе рядом с дроссельным узлом. — от него что зависит? По нему или датчику в блоке происходи начальный пуск?

Куда рыть, чтобы в холода не заливало свечи.

Еще есть "Датчик температуры всасываемого воздуха"… от него что зависит?

Длительность открытия форсунок. Так же как и от лямбда — зонда. Ошибки есть?

При запуске лямбда холодная- в процессе запуска не учавствует (и не должна).
Ошибок нет.

Поршневая хлам,сжатие маленькое!

Поршневая хлам,сжатие маленькое!

Это ответ на какой вопрос?
По датчику сжатия определяется сколько бензина лить или сколько воздуха подавать?

По датчику сжатия определяется сколько бензина лить или сколько воздуха подавать?

Учи мот часть а потом вопросы,чем меньше сжатие тем сложнее двс завести в холод,вспомни волгу у которой сжатие 8 очков и которую хрен завести в мороз и жигули у которых 11-13 и которые без проблем заводились,ещё вопросы есть ?!

Вопросы в 1-м посте. Может я не выспался, но связи вашего ответа с вопросом не прослеживаю. Сжатие и компрессия тут вообще причем? У моего двигателя компрессия в норме. Раньше двигатель заводился. Есть у меня подозрения , что ДМРВ в переходных режимах врет. Как проверить?

Костя677, видимо не совсем тебя понял. Заливает именно при запуске?
Могу ошибаться, но неисправность в электрической части — датчиках и регуляторах (неисправность самого, либо ошибку в работе), блок должен бы был отследить и выдать ошибку. Т.е. дело в "механике". Возможно форсунки переливают (не по времени, а из-за повышенного давления в магистрали) или свечи слишком "холодные" установлены.
Провеку ДМРВ только такую знаю — замена на заведомо исправный либо снятие показаний с установленного на одну трубу с эталонным.

Дело в том, что других симптомов нет. Прет хорошо, ест не много, свечи и компрессия в норме.
А заливает именно при запуске в -20 и ниже. Причем так,что вспышек вообще нет. Т.е. еще до запуска. Пока тепло можно ковыряться.

А заливает именно при запуске в -20 и ниже. Причем так,что вспышек вообще нет. Т.е. еще до запуска.

А напряжение при этом как? Может всё "в стартер" уходит, на искру не остаётся?

Напряжение конечно проседает не буду врать — не помню до скольки точно. Но не критично — больше 10 точно. Но таких безуспешных попыток может быть 5-7 с газом в пол, без газа- не важно. Гадать можно долго. Поэтому вопросы чисто теоретические.

В данном топике меня интересует именно работа ЭБУ двигателя при старте. Отделить мух от котлет -датчики и клапаны-регуляторы которые работают при старте и которые не работают.

Мое подозрение, что их 3 — температуры ОЖ, ДМРВ, РХХ. (ДМРВ под вопросом).
Есть еще датчик температуры всасываемого воздуха, но он скорее всего дает небольшой коэффишиент количества топлива уже после запуска. В процессе запуска не работает?

- Датчик температуры ОЖ- проверяется по соответствию температуры на уличном термометре и информации из ЭБУ. Его также можно обмануть. Что- то сломан у меня разъем что- ли на нем. Не могу никак стянуть. Там нажимать надо или оттягивать защелку? Я- бы его параметры замерил.

- ДМРВ вот тут вопрос. Он- же может быть связан с "задумчивостью" при резком открытии дросселя что у меня тоже присутствует. Он вообще в процессе запуска участвует или нет?

- РХХ подумал, может после -20-и РХХ больше открывает канал воздуха…. А если там грязь не дает ему сильнее открыться- как- раз перелив ведь будет? Обратной связи по РХХ нет?

Много читал интернет и я смотрю перелив при -20 и ниже на многих б.у. инжекторных авто присутствует.