Клуб владельцев корейских автомобилей

Ребята, всем доброго времени суток.

Стоял сегодня в пробке… Температура двигателя поднялась за сотню..(начинает подниматься только когда едешь долго на первой передаче(оч. медленно) и даже если остановиться потом и не глушить двигатель стрелка всё равно ползёт вверх, если едешь чуть быстрее 20 км\ч то температура падает, причём довольно быстро 1-2 мин. Если просто завести холодную машину — всё ок прогревается до положенного и останавливается ). До этого никаких проблем подобного рода не было по этому буду рад совету, может кто сталкивался…
Машина- СИД 2007г

Вентиляторы хоть включаются ?? Похоже что они у тебя не работают если авто перегревается без притока поздуха в радиатор,может быть термостат но это проверить элементарно пощупав радиатор! Или забитый радиатор грязью,пухом от деревьев или еще чем…!

artyusha писал(а):если едешь чуть быстрее 20 км\ч то температура падает

значит радиатор не забит снаружи.
наиболее вероятно — не работает вентилятор.

artyusha, еще как вариант — воздушная пробка.
Антифриз недавно не меняли?
У самого при жаре начала температура вверх ползти, причина — прослойка грязи между радиаторами!

VAL090 писал(а):прослойка грязи между радиаторами

Сам жду когда пух пройдет ,поеду мыть…
Может термостат заклинило?

если бы заклинило, при >20кмч охлаждения не было бы

Не работает вентилятор.

Что делать? Датчик температуры поменять?
Можно ли кинуть от акб напрямую провода на вентилятор чтоб проверить его работоспособность?

и ещё тут вычитал :ДАТЧИК температуры охлаждающей жидкости относится к элементам управления и предназначен для установления значения контролируемого параметра и дельнейшего его преобразования в электрический импульс. Электронный блок управления получает данный импульс и посылает определенные сигналы исполнительным устройствам. При помощи датчика охлаждающей жидкости компьютер определяет количество топлива, требуемое для нормальной работы ДВС. Также, основываясь на показаниях датчика температуры охлаждающей жидкости блок управления, формирует команду включения вентилятора.

что получается? если датчик неисправен — расход топлива меняется?

artyusha писал(а):Что делать? Датчик температуры поменять?

Что за натура у людей делать всё через заднее "крыльцо" то есть наоборот!!! Едь к диаггносту и не разводи глупые теоремы а может здесь а может там,пусть посмотрит в реальном времени работу датчиков а так же там есть возможность включать по компонентно разные узлы двигателя и в том числе проверить работу вентиляторов включив их програмно со сканера!У тебя может силовой прд сгорел на вентиляторы и все дела!

Разница в цене впечатляет… Датчик 300 р а диагностика1000, а если потом ещё замена и датчик то ещё 500. Я человек не скупой, но и не расточительный. Да и руки растут откуда надо так что в ремонте нет проблем. Вот знаний нехватает но это опыт как говориться, по этому и обращаюсь за советом.

artyusha писал(а):Разница в цене впечатляет… Датчик 300 р а диагностика1000

Как бы тебе помягче ответить..продай авто и купи совок там всё копейки!

artyusha писал(а):Я человек не скупой, но и не расточительный

Ты называешь расточительностью замену деталей или диагностику для авто приналичии неисправности?? опять на ваз!!

artyusha писал(а):по этому и обращаюсь за советом.

Ты сам экстрасенс ?? Сможешь определить какая температура на моём авто после 10 минут прогрева ?? Вот примерно то же и ты пытаешься узнать!

artyusha писал(а):потом ещё замена и датчик то ещё 500.

artyusha писал(а):Да и руки растут откуда надо так что в ремонте нет проблем

А вот эти твои фразы как понять ??? Едь к диагносту,тут на форуме экстрасенсов НЕТ,проверено!

Запомни на всю жизнь,скупердяй платит дважды а в нынешнее время ТРИЖДЫ чего ты скоро и добьёшься перегрев двигатель!

кинь провода на вентилятор напрямую от акб.

более чем на половину уверен, что у карлсона щётки стёрлись или отвалились… или клин
,
выход из строя датчиков — нетипичен…

Добавлено спустя 47 секунд:
попробуй сначала просто рукой его подтолкнуть. когда машина выйдет на рабочую температуру, если после этого он схватится — щётки 100%

Угу, щас пойду ковыряться)

Рабочая температура 82-85, а при какой должен карлсон вертеться?

А всё, нашёл 96, ну сегодня тепло, должен выйти на 96 градусов.

как только стрелка разменяет третий сектор (всего — четыре) — всё — должен уже работать.

Вентилятор от АКБ напрямую вертиться это уже радует.

Вчера лазил там смотрел нашел разошедшуюся не до конца клемму… соеденил, ещё не пробывал(было уже поздно), может в ней дело было…

Ещё вопрос : что отвечает за включение Карлсона? Датчик температуры ОЖ? Или датчик температуры двигателя?(Рылся в схемах на електронных катологах и случайно для себя открыл что есть и такой и стоит он где-то перед радиатором похоже)


97158 — Это датчик температуры двигателя в каталоге для наглядности.http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=%2fxUGYovfpFzjSvteGQUIFFWu8H6biWZTz4qP%2fvkdFJC0J0ia7PYb%2f5T4Y1FgsAIt&Width=500

ну ты черкани в любом случае….

Сам не нашёл(

Ездил на диагностику, нашли перебитый провод, заменили, всё в норме, закрутился карлсон….