Клуб владельцев корейских автомобилей

Дорогие одноклубники!
Помогите!!!!! Рио 2001г. двигатель A5D,коробка механика.
дергается на ходу,причем больше так скажем на постоянных нагрузка(скорость одинаковая езда по трассе) причем не постоянно, бывает раз 20 на 100 км пробега, временами ни разу. Чек иногда загорается - ошибка 101.
Датчик расхода поменял,эфект тот же. Менял свечи, провода, датчик положения др.заслонки,топливный и воздушный фильтр,дроссель промыл.
Дальше в тупике

Курянин писал(а):Датчик расхода поменял,эфект тот же. Менял свечи, провода, датчик положения др.заслонки,топливный и воздушный фильтр,дроссель промыл.Дальше в тупике

ну тогда еще и приемную сетку бензонасоса, а затем, если не поможет, и сам насос замени

Курянин писал(а):ошибка 101.

Нет такой ошибки! Надо корректно отсканировать ошибку и по результатам выводы.

Ошибка "PO101 MAF or VAF CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона" На сканере при проверке расходомер показывает нормальный расход ,
на ХХ примерно 1,8 — 2,0 при увеличении оборотов расход воздуха увеличивается.Вообще когда ошибку сбрасываешь сканер ничего крименального не находит.Проверял на 3 разных сканерах — ничего.
Проедишь какоето время опять начинает временами дергаться и в конечном счете выбивает ошибку.

Курянин,
Вижу замена не помогла?! По скольку ошибка "светит" — надо проверить по шагово, как написано в инструкции по ремонту. Всего их, девять шагов.

Если можно поподробней!
Какие шаги сделать надо.

Курянин,
Адрес дай, куда послать.

Курянин,
Лови!

У меня нестабильное дерганье было связано с глюками свечного провода, правда комп показывал ошибку 303 — пропуски зажигания в 3 цил. Поменял свечу — помогло ненадолго, заменил на провод от десятки, все заработало. А проверка провода на сопротивление ничего не дала, все было в норме, видимо в нем периодически контакт пропадал.

Согласно инструкции по ремонту ошибки Р0101 все проверили . ОК
Ездил к официалам на сканер — все в норме.
Заменили на новые : лямбдик, все вакуумные трубки,МАФ сенсор, датчик температуры ОЖ и воздуха, клапан ПЦВ, свечи, ВВ провода, датчик положения дрос. заслонки, проклади под впускной коллектор и дросселя, промыли форсунки, проверили метки!
Дифект не уходит. Начинает проявлятся на трассе минут через 30-40 езды.
Хотел подкинуть БУ мозги но привязать не смогли. Карман Скан не вяжет а дилеровский вообще привязывает только новые.
МОЖЕТ У КОГО ЕЩЕ МЫСЛИ ЕСТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
СПАСАЙТЕ! ХЕЛП!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Клапан продувки адсорбера и сам адсорбер

Добавлено спустя 6 минут 22 секунды:
Датчик детонации

Добавлено спустя 13 минут 19 секунд:
Катушки зажигания

Добавлено спустя 14 минут:
Развалившийся катализатор.

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
Клапан вентиляции картера

Ребята , помогайте никаких сдвигов.
Заменил практически все: расходомер, катушка , свечи, провода, клапан продувки картера, все прокладки, все вакуумные трубки, насос в сборе, лямдик, датчик положения , датчики температуры, датчики распредвала и коленвала, промыл форсунки проверил катализатор. , все в норме!!!!!!!!!!!!
Машина как брыкалась так и брыкается.
20 — 30 минут нормальной езды, а потом начинает периодически взбрыкивать, как будто кто то за зад дергает. Ума не приложу что делать дальше!Все спецы разводят руками.Официалы вообще сказали что по сканеру все в норме и я им только мозг пудрю.

Поменял еще раз датчик положения дросселя и на всякий случай датчик детонации и машина поехала.
Хотя какойто глюк есть — чуть заторможено меняет угол зажигания, но с этим мериться легче.
Еще — бы побороть вибрацию на холостых и былобы вообще прекрасно!

Кто что можит сказать. После работы ( машина простояла около 4-5часов) Завел, включил кондей и поставил передачу на Реверс(АКПП) и стал очень медленно двигаться как заметил как 2-3 сек машину стало немного толчки происходит, но не заглохла и никакие лампочки не зажглись. Какие могут быть версии?