Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день, всем! Подскажите знающие люди. Почти 4 года и 110 000 км отъездил на Спортике 2006 г.в. 2,0 дизель, автомат, кореец. Не знал бед. И вот в прошлую пятницу возвращаясь из Рыбинска домой в Нижний, заправился на Газпромнефте, отъехал км 5 и встал. Пробую завестись, моторчик насоса под сиденьем не гудит, соответственно не завожусь. Жду пару минут, поворачиваю ключ, насос загудел, завожксь, еду. Проезжаю чуть-чуть и опять тоже самое. Ещё раз повторяю процедуру и доезжаю до Нижнего (430 км). В Нижнем близ Лукойловской заправки, встаю. Доезжаю всё-таки на заправку, лью 30 литров и промывку для форсунок Хай-гир, после пары остановок, машина опять разъездилась. Единственное, что дома сделал, снял клему с ак-ра, что лампочка CHEK погасла. Отъездил три дня без бед и опять тоже самое. Поехал к дилеру "БЦР" на диагностику. Комп показал ошибку NP 1187 - контроль давления топлива-заклинивает клапан регулятора. Говорят иеняй регулятор, стоит где-то 24 т.руб., на заказ только. Вот чешу репу, что делать. Может просто фильтр топливный забит? Или это я себя напрасно чешу такой мыслью? И правы ли сервисмены, что регулятор меняется полностью и он не ремонтопригоден. Пешком второй день хожу. Плохо. А ещё зима скоро

alex8313 писал(а):И правы ли сервисмены, что регулятор меняется полностью и он не ремонтопригоден.

Привет землякам
Регулятор меняется полностью и неремонтопригоден. Они правы

Печально. Он отдельно идёт или с насосом интегрирован?

[quote="alex8313"]Печально. Он отдельно идёт или с насосом интегрирован?alex8313
Там два регулятора. Один на насосе, другой на рейке.

Нда, а кокой именно, мне мастера и не сказали

alex8313 писал(а):Нда, а кокой именно, мне мастера и не сказали

Скорее всего на рейке

Че то загадочные какие то механики. А точно не ТНВД ? Он ж вроде как обычно на CRDI болячка....

копипаст с DTC по ошибке

P1187 Fuel Pressure Monitoring - Regulator Valve Stick
All Common rail diesel engine, rail pressure regulator is controlled based on rail pressure sensor signal in order to maintain optimum rail pressure according to current engine rpm and load.
However when the problem that leads rail pressure to out of target value intended by ECM occurs due to mechanical or electronical reason, ECM shuts engine down and sets DTC by limiting fuel (stops injector operation) in order to prevent engine from being controlled abnormally. "rail pressure monitoring error" is the DTC which diagnose 1). supplying state of low pressure fuel and 2). mechanical operating conditions of high pressure pump and 3). rail pressure regulator indirectly based on rail pressure sernsor output voltage and rail pressure sensor duty. thus, repair relavant to this DTC requires mechanics the total understand of fuel system.

утверждать не могу, в заказ наряде написано замена регулятора давления

Алексей, я конечно расстраивать тебя преждевременно не хочу, но я б залез в ТНВД и посмотрел на предмет стружки... болезнь это корейская ((( Или с мастерами поболтал получше, проверяли они наличие стружки в форсунках или нет...

Буду искать умельцев. Т.к. в сервисе разговор короткий, меняй регулятор

В EXIST.RU Bosch 0 281 002 718 Регулятор давления в топливной системе (на топливной рампе) 6 820 р., но я бы сначала его поковырял сам, вдруг потом заработает!

Нашёл код P1187 Fuel Pressure Monitoring - Regulator Valve Stick
Возможные неисправности:
● Faulty RPS сенсор давления
● Faulty FPR регулятор на рейке
● Faulty ECM блок управления
Исходя из статистики отказав, скорее всего регулятор на рейке. Есть даже бюллетень по его проверке.

Viktor1976 писал(а):но я бы сначала его поковырял сам, вдруг потом заработает!

Завтра суббота, думаю попробовать. Хотя ремонтом дизелей никогда не занимался сам, т.к. до этого ездил исключительно на бензине

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:

Никола писал(а):Нашёл код P1187 Fuel Pressure Monitoring - Regulator Valve Stick
Возможные неисправности:
● Faulty RPS сенсор давления
● Faulty FPR регулятор на рейке
● Faulty ECM блок управления
Исходя из статистики отказав, скорее всего регулятор на рейке. Есть даже бюллетень по его проверке.

Спасибо, будем искать. Жаль только, дотошных ремонтников по дизелям не нашёл ещё

А Андрюха aka kniper в НН не возьмется?

А где его найти? Нашел Дизельмастера из Дзержинска, по отзывам сильный спец, но он в отпуск на 2 недели ушёл

дык, он тебе в этой теме писал выше, отпиши в личку ему

У меня токая же беда поробег 80т км.Спортяга 2006 г 2 л дизель 4 Wd.Месяц назад все симптомы один в один.Приехал к своим спецам пол дня и причину нашли.Сняли регулятор с рампы на нем микросетка вся вроде как в стружке,промыли жижкой для чистки карбюров и продули,сняли ошибку.Радости хватило на 450 км,такая же хрень.Приехал повторно все тоже+ замена топливного фильтра. Пока 700км все ровно.На счет замены спрашивал по деньгам примерно 6000тр но специ пока не торопят может где дизиля г---о залил хотя лью на одной запр. или топливный г---о попался хотя меняю в месте с маслом по совету прежнего хозяина.

Первое что сделал, поменял фильтр топливный. Старый распилил, оказался чистым как слеза младенца. Новый поставил, ничего не изменилось. Поехал в Дизельмастер (На Кузбасской). Диагност сказал, что регулятор показывает избыточное давление и подает команду насосу отсечь подачу топлива (ну или что-то в этом роде). Сказал надо мыть систему, хотя присутствующий рядом моторист активно предлагал ещё и регулятор поменять. Но диагност уверял не торопится с этм. Вобщем, я согласился на промывку. Промыли всё: от бака до форсунок, вкл. ТНВД. И вот уже 2 недели езжу, 1100 км. Надеюсь что всё будет хорошо. Также сказали что в Нижегородской области солярки хорошой нет вообще. Из двух зол, лучшая Лукойл, но нижегородский Лукойл не фонтан. Привели пример, что уральско-сидирские машины, которые к ним на ремонт приезжают, форсунки ходят по 500 тыс., а наши нижегородские 150-200 тыс.

1500т.км всое ровно!

Добавлено спустя 1 час 48 минут 21 секунду:
в какую капейку обошлось промыть систему????

промывка ТНВД 2800 руб, промывка всего остального 4880 руб