Клуб владельцев корейских автомобилей

Доброго времени суток!
Не так давно собрал полностью мотор V6 от КИА МАДЖЕНТИСА.
Завел, обкатал, ни где не капает, антифриз в масло не попадает. Все работает.
Но заметил, что при переходе на холостые режимы оборотов двигателя, после средних оборотов происходит следующее:
Мотор работает как то не так: вибрация не большая, есть подозрение, что на холостых отключаются какие то цилиндры, может даже троит мотор. Из глушителя на холостых идет прерывистый характерный шум неравномерный, свидетельствующий и сгорании топлива не в камерах сгорания.
При нажатии газа, мотор раскручивается без всяких видимых проблем и очень резво.

Разгон, динамика при движении все в порядке. АКПП.
Но единственное ещё, мотор глох пару раз, когда из режима Паркинг в режим заднего хода переходил, натяг мотора на холостых плохой.

Вот такая проблема возникла.

Роботрон писал(а):Вот такая проблема возникла.

С метками по цепям не ошибся??

Роботрон писал(а):Вот такая проблема возникла.

Скорее всего зажигание неправильно выставил..
Проверь метки.
Если распредвалы менял, то скорее всего нужно новые метки выставлять..

нет, с метками вроде не ошибся. Шпонки на звездочках по бокам распредвалов и звено цепи другого цвета возле каждой шпонки.
Чек не горит.
Один знакомый сказал, что форсунки работают не правильно...
Но с другой стороны машина едет отлично.Заводится, прогревается быстро.
Фильтра топливного тонкой очистки на магистрали по ходу нету вообще.
Может что с модулем высокого напряжения произошло? когда поршня клапана отломанные перемалывали, все свечи в левой голове плоские стали без электродов ...
распредвалы старые рабочие оставил. Не поломало. И гидрокомпенсаторы все целые остались после поломки...вроде все пока нормально
вроде так собирал

Роботрон писал(а):когда поршня клапана отломанные перемалывали, все свечи в левой голове плоские стали без электродов ...
распредвалы старые рабочие оставил. Не поломало. И гидрокомпенсаторы все целые остались после поломки...вроде все пока нормально
вроде так собирал

А ГБЦ новая или ремонтировал ??

Доброе утро!
Правая ГБЦ осталась старая, только все клапана поменяли на новые в механике с колпаками
Привалочные плоскости ГБЦ все ровные.

Левая ГБЦ полностью кроме распредвала и гидрокомпенсаторов новая. Старая полностью оказалась уничтоженной.
Сегодня съезжу на диагностику. Проверят искру на холостых оборотах по цилиндрам. Может что проясниться.

Ничего в итоге не обнаружили! Побывал на двух станциях с комп. оборудованием.
В итоге имеем следущее: Во время езды загорается ЧЕК. Мотор начинает троить или четверить...тяга пропадает.
Потом через какое то время ЧЕК гаснет и все становится нормально!!!! Мотор разгоняет авто всеми шестью цилиндрами как надо!!!
Может датчик температуры ? Идет в обрыв сопротивление, на мозги давит -47 градусов по цельсию, и начинается обогощение смеси...

Роботрон писал(а): Во время езды загорается ЧЕК.

Что пишет ЧЕК???

Роботрон писал(а):Может датчик температуры

Температуры входящего воздуха?? А ты его не забыл подсоеденить или не обламал случайно?

Добавлено спустя 6 минут 58 секунд:

Роботрон писал(а):Правая ГБЦ осталась старая, только все клапана поменяли на новые в механике с колпаками

А сёдла правили или просто притёрли. И троит по этой "башке"??

Доброе утро!
Я так думаю, что датчик температуры охлаждающей жидкости, который связан с ЭБУ. У меня на галлопере на похожем моторе было следущее: во время работы на прогретом моторе датчик в обрыв шел, чек сразу загорался. Мотор тупил по полной, особенно при горячем запуске.

Чек выдал коды ошибок в основном на правую голову 1-3-5 цилиндры. Позже выложу.
Седла вроде все целы были, клапана немного подогнуло но не отломало. Бензином проверял до сборки на блок, вроде все нормально было.
Отзывов о работе Механики не слышал отрицательных...

Позже вскрою мотор, проверю установочные метки и компрессию за одно.

С уважением

Роботрон писал(а):Я так думаю, что датчик температуры охлаждающей жидкости, который связан с ЭБУ.

Выкладывай коды ошибок, тогда посмотрим.
Но настораживает, что ошибки по ремонтной "башке"! Если клапана шарошили, могли просадить ниже.чем положено и теперь гидрики отрабатывают не правильно. Был такой мадж с просаженными сёдлами и укороченными клапанами. Решили проблему заменой головы на новую.

коды ошибок:
P1167
U2016
P0228
C3<00
B1382

с уважением

Роботрон писал(а):коды ошибок:
P1167
U2016
P0228
C3<00
B1382

с уважением

Прошу прощения, каким оборудованием сканировалась машина - дилерским?

Сначало сканировали в БОШ центре, ничего не получилось, так как там проги по КИА маджентис нету.
Потом поехал к частному мастеру, у него проги были и сканер. Вот такие результаты.
В Подольске больше ни где не сканируют. В Москву ща стремно ехать из за праздников. И пока не знаю ещё куда в Москве можно обратится.

Вопрос.
На фотографии обозначен датчик который сигнал на ЭБУ выдает о температуре ОЖ ???

С уважением

Роботрон писал(а):На фотографии обозначен датчик который сигнал на ЭБУ выдает о температуре ОЖ ???

Совершенно верно.

Что-то с кодами не всё гладко. Один Р1167 пробивается, но боюсь, что и он не соответствует действительности.

P1167 Feedback System(B2)
To provide the best possible combination of emission control, drive ability and fuel economy, a Closed Loop air/fuel metering system is used.
While in Closed Loop, the ECM monitors the HO2S signal voltage and adjusts fuel delivery based on signal voltage.
A change made to fuel delivery will be indicated by long and short-term fuel trim values which can be monitored with the scan tool.
If the HO2S signal is indicating a lean condition, the ECM will add fuel resulting in fuel trim values above ideal values.
If a rich condition is detected, the fuel trim values will be below ideal value, indicating that the ECM is reducing the amount of fuel delivered.
If exhaust emissions reach an excessive level due to a lean or rich condition, relating fuel trim DTC is set

Related Items
1. Fuel system (Fuel Tank/pressure Regulator/fuel pump/PSV) failure
2. Poor connection to Fuel line hose/sealing/cut
3. Sealing between PCSV and fuel tank
4. Air leakage in Exhaust system
5. Faulty at ignition system
6. Surge Tank and Intake Port Failure

Никола, Большое спасибо за внимание к теме!
После 10 мая буду изучать датчик температуры ОЖ и все остальное...
С праздником!

Доброго времени суток! Вообщем поменял датчик температуры-без результатов.
Машина тупит.
Проверил компрессию во всех цилиндрах 10-11 кг
Снял правую крышку головы и что же я увидел: звездочка выпускного распредвала на один зуб позже клапана открывала!!!!!
Я в темноте ошибся на один зубик!!! Фонарь налобный севший совсем был...не рассмотрел.
Поставил как надо. Собрал. Завел. Вопросов больше нету!!!


Спасибо за внимание!