Клуб владельцев корейских автомобилей

После таяния льдов попал в лужу по колено...и началось.....чек загориться-погаснет,как светомузыка......на следующий день просто стало авто останавливаться на ходу.....поехал на диагностику....сканер в мозги забраться не может..подушки пожалста,а движок фигу....поехал в др.сервис тож самое......сегодня поехал к електрику и указал ему на провода которые к ЭБУ идут.....так как в них палочкой ткнешь и все привет,чек совсем не загорается...иммобилайзер не работае и тд. и тп.Нашли два гнилых провода,сделали-все машина не глохнет,но чек горит,подключили ноутбук не соединяется,но хоть чеком выдал коды ошибок 28 и 57...ЕГР кз. или обрыв,управление кондеем кз. или обрыв,но уменя кондея нееееееееееееееееет!!!!!!!!!!!И чего делать???????????????

Лечи EGR, а там посмотришь что будет.

ЕГРку мерили тестереом сказали что показания в норме 31 чего-то невнятного....я так думаю что в том же сборище проводов что к ЭБУ идет тож гнилой проводок от ЕГР,и где-то коротит.......в книжке нашел распиновку фишки ЭБА номер проводка от ЕГР,теперь хочу попробовать его оключить и прокинуть времянку,размышляю разумно иль так баловство????????и еще вопрос,а можно пока поездить с неработающи ЕГР,а то машина рабочая и только в выходные время есть......?????

WolvNDG писал(а): можно пока поездить с неработающи ЕГР,а то машина рабочая и только в выходные время есть......?????

Если он закрыт(двигатель не колбасит на холостых) то сколько душе угодно. Да если и открыт, не большая печаль - подколбашивать будет на ХХ и ускорение, на начальном этапе, с провалом.
Если есть схема, прозвони провода, от блока до электромагнитного клапана, под нагрузкой и станет ясно, есть "засада" в проводке или нет, тогда и о времянке озаботишся.

WolvNDG писал(а):и еще вопрос,а можно пока поездить с неработающи ЕГР,а то машина рабочая и только в выходные время есть......?????

Немного повысится расход,и переключения будут происходить менее плавно,если авто на ручке.

По сегодняшнему дню понятно что жрет больше,обороты на холостом ходу залипают на 1100 секунд на десять потом с большой неохотой падают до нормы...ранее такого не было,бросил педаль газа на нейтралке обороты снизились,а ещё глюк был,с горки катился на нейтралке обороты каааак скакнут до 2000 и все залипли,и глушил и клемму скидывал-все одинаково ей,потом поработала на холостом и смилостивилась,бывает что чек тухнет,тогда машина по-резвей бежит вот!!!!!!!

А я её починиииииииииииииил!!!!!Как говорится редкое явление люди с полностью заточенными под дело руками........ведь говорил сразу электрику надо провода проверить.....неее там все в норме все живые.....сижу сегодня в машине,а лампочка то горит,полез ЕГР отключать,смотрю что-то фишка легко набок упала,а там два провода,один пожестче а др.мягкий,вот тот,что пожестче надломился примерно в 3-4 см от фишки и все привет .....ну я взял скрутил их внаглую,машину завел и все.....а то днем по трассе гонял и стала чего-то колбасится.....теперь все вроде в норме