Клуб владельцев корейских автомобилей

На днях заметил если бак полный или больше половины , то динамика существенно лучше чем когда бензина остается 10-15 литров(между двумя нижними метками)
Из раздела общей физики(жидкости и газы) помню про давление уровня столба жидкости,но ведь не может же так сильно влиять,насос то врезан под самое дно,в баке специальный стакан врезан,там как раз уровень минимума и держиться.
Может насос говеный?Сетку заменил,фильтр тонкой очистки не трогал(старая сетка была как новая).
И как можно замерить давление топлива в рампе?Какой манометр подойдет и куда цепляться?

ilia3020, там не просто насос, это сложный узел. Часть подаваемого "наверх" топлива возвращается обратно, как охладитель.
Игорь ака "Шарк 3.5" подробно об этом в Опирусной ветке писал. Поищи.
А давление проверить, да, манометром. Только, чем партизанить, проще в сервис доехать. Дешевле выйдет.

Интересно а я думал он просто охолождается уровнем топлива топлива в баке,чем больше топлива тем лучше охолождается,да и расположение насоса в центре фильтра тоже дает дополнительное охолождение

ilia3020, попробуй всё же найти тему.
Навскидку: при низком уровне топлива можно "посадить" дорогущий б/насос. Зависит от положения дырки забора охладителя.

Рабочее давление 2.7 , со снятой вакуумной трубкой с регулятора насос должен качать 3.3 - 3.5. Сколько по производительности не помню

ilia3020 писал(а):ilia3020

И потребляемый ток БН.
Успехов

Блондинка права - попробуй ток на насосе померить в запоре для начала

Так все выше перечисленное не помешает.За что отдельное спасибо.
Из того что было сделано:
Заменена прокладочка на одной форсунке(видно когда до меня вставляли раздавило),бензинчик если пошевелить форсуночку, при работе двс, выступал
Сменил колонку азс(тнк никогда не внушал доверия)
Свечи были не охти на изоляторе желтые кольца(где то на форуме такие видел),черный налет на электродах,причиной была плохо зашелкнутая колодка на датчике распердвала(вот откуда и чек вылетал)
Еще покатаюсь посмотрю,пока все ок,а давление в рампе замерию обязательно,да и фильтр топливный махну,а то валяется в багажнике
У меня кстати бензонасос от toyota mark2 валяется рабочий(а он зверек еще тот),свиду один в один.Так что если родной напрягет,поставлю от марковника,а на праворуких они вечные.Сам проверял(18 лет было машинке из них 15 мы на ней проехали и ниразу не подвел)

Короче снял я беднягу,положил рядом с тем что от марка2.И стал по очереди смотреть как работают от акб,так вот тойотовский чуть по шумнее,но напор ого-го,а вот мой тихенький киевский по слабее оказался,имхо сразу под замену.Динамика стала получше,из под сиденья все равно ничего не слышно так что все ок(это не бошевский).Конечно 2литра для такого веса машинке маловато,но все равно рычать стала получше и по увереннее стала набирать обороты(а то это медленное и плачевное хождение стрелки тахометра раздрожало).Фильтр тонкой очистки был не смертельно забитый,но все равно заменил.Было время снял рампу с форсунками и посмотрел как они распыляют все ок-ни одна не течет,а вот с регулятором давления голову поломал,так и не с мог ни продуть,так побрызгал его за компанию и поставил на место.А вообще странно с впускного коллектора создается разряжение воздуха и он должен клапан приоткрывать,сам пробывал никак.А давление в рампе замерить нечем,новый компрессометр хотел присноровить,а он концы отдал,при замерке компрессии,стал пропускать воздух.
Вообщем пока покатаюсь,но результатом промежуточным доволен.

На самом деле проще конечно если есть второй насос поменять и покататься,чем бегать с вольтметром и маноетрами,потому что проблема с ним может быть от перегрева(особенно когда низкий уровень топлива),а этот баг уже плавающий и его тяжело найти.Несколько лет назад намаялся с десяткой инжекторной,там стоял бошевский родной,так вот сколько не мерили давление в рампе все было ок,но как выезжал с сервиса на скорости глох,потом опять все ок,помогала замена бензонасоса.Прошел за время меняний 4 диагностики и никто не смог поймать момент когда он дохнет,а потом оживает.За 1,5 года заменил 4 штуки из них 2 сразу накрылись(после покупки) ,брал и аналоги тоже фигня,пока в сервисе бу от тойоты не воткнул(карины 1,5 улыбки)Так что боши ставить не советую некачественные,бояться перепадов напряжения(если колодка плохо сядет ,то с перебоями в напряжении долго не проживет проверено),дает слабое давление 2кг в среднем,а 2,5 если повезет попадется нормальный. Сам мерил давление в рампе,склонны к перегревам(при низком уровне топлива плохо себя ведут)
А так на субару форуме на имперезе 2 л подобная фигня с динамикой как у меня была,слабовато тянула,хотя парень обкатал все сервисы.где делали диагностику,но ничего не нашли,давление в норме было.Вот он бу себе взял с разбора воткнул и все.
Мне тоже помогло,незнаю или мой устал или просто такая производительность хилая была,но с новым уже проехал 300 км и радости нет границ,оказалось что 2л нормальный и приемистый движек,наконец с низов стал тянуть,вообщем я доволен.Кстати на разборе как у меня насос стоит 2500р(новый тыс 7000),но работает отлично.
А вообще рад что обошелся без разводил диагностов и подобных сервисов,своими силами.
Вот для этого форум и нужен