Клуб владельцев корейских автомобилей

Приветствую всех.
Сразу оговорюсь проблем у меня нет со свечами, это не про меня.
Я на днях слышал дискуссию нескольких людей, которые обсуждали вопрос чистки свечей. Что якобы есть такой народный способ супер пупер, который заключается в следующем - если свечи необходимо прочистить, нужно на второй передаче проехать 3-5 минут на скорости 100км/ч, и после этого свечи как новые, что чуть ли даже таким способом форсунки так чистятся... как-то сомнительно мне кажется
Вот такой вопрос, не знаю почему, но жутко интересно стало узнать ваше мнение...

А ты сам то в это веруешь??? для чего же тогда изобрели аппарат и жижки для промывки форсунок и пескоструйный аппарат для чистки свечей?????

EzhikPartizan, и слышал неоднократно, и дважды читал на форуме. В теме "Опирус" писАли.
Только поправка: не свечи, а форсунки и катализатор: на высокооктановом бензине, при оборотах ок.3000 с часок ровно поездить.
Свечи - их проще заменить.
Переспрошу, кончно, сервисменов. Но, склонен доверять.

Когда я присутствовал, там такая дискуссия была, человек 8 - 10 обсуждали и почти все утверждали что это лучший способ...
Вот поэтому и спросил, я просто с этим не сталкивался, свечи сразу менял...
Как говорят - Лучше спросить и узнать, чем не знать и молчать.

Повышенные обороты способствуют удалению нагара. На некоторых машинах с автоматическими коробками и очень спокойными водителями возникает необходимость промывки инжектора.
Машине надо иногда давать работать на высоких оборотах, что называется дать просрат....
100 на 2 второй 5 минут перебор.
Домой приехали 4000-4500 минуту другую, будет мне кажется достаточно. Только сразу машину не глушите дайте поработать на холостых пол минутки.

АлексMag писал(а):Повышенные обороты способствуют удалению нагара. На некоторых машинах с автоматическими коробками и очень спокойными водителями возникает необходимость промывки инжектора.
Машине надо иногда давать работать на высоких оборотах, что называется дать просрат....
100 на 2 второй 5 минут перебор.
Домой приехали 4000-4500 минуту другую, будет мне кажется достаточно. Только сразу машину не глушите дайте поработать на холостых пол минутки.

Извиняюсь, тока я пока так и не понял, а что таким способом чистится...?

АлексMag писал(а):Машине надо иногда давать работать на высоких оборотах

АлексMag писал(а):Только сразу машину не глушите дайте поработать на холостых пол минутки.

Подпишусь.
Остальное - пока послушаем
И, неплохо было бы обосновать. Не дайте дурнем помереть

На повышенных оборотах выгарает низкотемпературный нагар который образуется на свечах, клапанах, поршнях и в меньшей степени форсунки наверно.
Хотя я читал отзывы механиков ниссан, что автомобилям с автоматом и владельцем женщиной чаще требуется промывка инжектора.

алексей- а ты сам то пробовал таким макаром почистить инжектор или еще что нибудь

И, неплохо было бы обосновать. Не дайте дурнем помереть
Сколько я ни читал и меня не учили теории двигателестроения, нагар больше образуется на холостых оборотах и близким к ним.
При высоких оборотах температура в цилиндрах повышается, отложения и нагар просто не выдерживают такую температуру и выгорают.

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:
а ты сам то пробовал таким макаром почистить инжектор или еще что нибудь
Одним из доказательств (может косвенным) является что никогда ни на одной машине не было проблем с пуском при низких температурах.
олег я конечно понимаю, что в какой то степени это рассуждения: я не вскрывал и не проводил осмотр деталей до и после езды на высоких оборотах.

Здесь речь идет о бышибании клина поленом...

Научное обоснование примрно таково...
При оборотах ХХ горение смеси присходит не достаточно интенсивно, что приводит к образованию отложений, которые тут же превращаются в нагар.

А когда даем газа под нагрузкой, то количество бензина в смеси больше, чем при ХХ и горение намного интенсивнее, а с учетом того, что Вы собираетесь насиловать автомобиль на оборотах более 3000, то к интенсивности горения из-за большого количества бензина прибавляется еще дикая частота воспламенений.

Вполне естественно, что при таких раскладах может отгореть все что угодно.

Ярким примером может послужить загон оборотов в красную зону - там вообще мотор может сгореть целиком...

Чистка форсунок таким методом едва ль оправдана, т.к. загрязнение в них попадает ИЗНУТРИ, а горение снаружи...
Кроме того, в момент возгарания форсунка уже ЗАКРЫТА клапаном, который Вы якобы собираетесь чистить...
Апсурт...

Shark 3.5, а, насчёт ката твоё мнение?

АлексMag писал(а):При высоких оборотах температура в цилиндрах повышается, отложения и нагар просто не выдерживают такую температуру и выгорают.

Вот и я где-то так и понимаю.
Раз в день резко тапку прижать, это чтобы золотник на АКПП не залипал.
А вариант с 4500? Здорово, конечно, но соседи не одобрят
Лучше по трассе коробку в ручном режиме на тех же 4500 подержать то же время.
Могу заблуждаться. Интересно услышать мнение мотористов.

Кстати про форсунки вспомнил, есть кажется на некоторых авто форфоровые или керамические, и если они такие, то могут впринципе полностью развалится от такой нагрузки - "...я так думаю..."(с)

алексей -как ты правильно подумал сие не может являться докозательством запуск при низких температурах и т.д.(мое мнение ), что ето не нормальное явление на второй передаче 100км.ч.в течение нескольких минут будь то коробка автомат или механика это губительно для коробки и не только.на дизелях чаще форсунки керамика о форфоре вообще молчу цена ого го го.

Думаю, найду понимание у EzhikPartizan, если переиначу вопрос.
Помогает ли работа двигателя на высоких, но допустимых оборотах хоть чему-то?
И не будет ли заплачено за очистку одного узла заменой/ремонтом другого?

горячие финские парни:)
достаточно просто время от времени проехать километров 50-100 со скоростью километров сто. 100 на второй передаче - это даже не красная зона тахометра, а сильно дальше ее - верный способ положить двигатель.

Дядя Бадд, а имеет смысл обороты на 4500 держать?
И какие преимущества(если есть) у высокооктанового бензина?

Я вам и написал выше что 100 км на второй это перебор. А если вы считаете что 4500 это много - я считаю ерунда.
что Вы собираетесь насиловать автомобиль на оборотах более 3000 вы с трактора пересели?
У меня мадж только после 3000 просыпается.
И какие преимущества(если есть) у высокооктанового бензина - применение бензина с октановым числом выше чем рекомендует производитель путь к прогоранию клапанов.
Ездил летом на юг около 200 км двигатель вез меня около красной зоны тахометра (скорость под 200) при температуре +30 в тени и ничего, даже ни грамма масла не долил.
Используйте бензин с моющими присадками, давайте ему время от времени поработать на повышенных оборотах (не надо рассуждать 100 и вторая это смерть) и все будет нормально - свечи, клапана, форсунки, поршня будут чистыми.

алексей -позволь узнать это у тебя первый авто или как

Третий