Клуб владельцев корейских автомобилей

Rio I, 2001. Хочу поделиться проблемой, которая периодически проявляется последние несколько месяцев и уже конкретно достала. С непредсказуемой периодичностью машина начинает дергаться при разгоне, холостые падают и как бы подтраивают, но двигатель не глохнет. Проявляется это только на разогретом двигателе.
А в последнее время появился весьма неприятная проблема, стоит проехать несколько километров без остановок, при попытке тронуться со светофора обороты падают и машина вообще не едет, с нескольких перегазовок удается оживить двигатель, и дальше едет как ни в чем не бывало. Был на нескольких сервисах, мастера только руками разводят "приезжай, когда совсем встанешь":)
Но вчера мне сильно повезло, после очередного затора на светофоре загорелся чек, код ошибки P0130, вердикт мастера - "неисправен первый лямбда зонд или бензонасос", почесав репу перед работающим как часы двигателем предложил приехать "как нибудь, когда совсем плохо станет или меняй и то и другое". На вопрос - "на что это больше похоже по симптомам, сказал что для лямбды это не характерно, он или работает или нет".
Идея менять все сразу меня не очень греет, посему буду благодарен за любые гипотезы.
На текущий момент поменяно: топливный и воздушный фильтр, сетка в бензонасосе, свечи, ВВ провода в отличном состоянии.

свечи, провода - давно менял?
Всякие ХХ - давно мыл?
А есть ли в Рио ЕГР -клапан?
Ну и бензонасос и сетка его.
Имхо надо сделать хорошее ТО

свечи, провода - давно менял?
Всякие ХХ - давно мыл?
А есть ли в Рио ЕГР -клапан?
Ну и бензонасос и сетка его.

свечи - поменяны месяц назад
провода - проверены по сопротивлению и на пробой, да и симптомы не их
ХХ - не мыл ни разу
про EGR не знаю, вроде не замечал такого
сетка бензонасоса поменяна тоже недавно

gregb писал(а):провода - проверены по сопротивлению и на пробой, да и симптомы не их

У меня на Клаорусе были такие ж симптомы при ВВ проводах. На оборотах до 2500 подергивалось и по-плаволо все, на разгон тупила, чуток ощущения "троения" было.

gregb писал(а):Идея менять все сразу меня не очень греет, посему буду благодарен за любые гипотезы.

Больше склоняюсь на неисправность топливного насоса. Надо померить давление и производительность насоса. Датчик прозвонить. Всё это должен был сделать мастер, а не чесать репу.

Имхо, если не хочешь начинать с замен, промой все, что можно.
Сеточки, инжектора, поменяй фильтры, т.е. то, что при ТО все-равно делать надо.
Кстати,

gregb писал(а):свечи - поменяны месяц назад

- может, "левачек"?

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:
Никола, а ЕГР у него есть? Мне в свое время, так понравилось его мыть Вроди и нет ничего, а грязииии

gregb
прям про мою машину написал!
Тоже с весны мучаюсь с этой проблемой.
фильтры, свечи новые...в мае сеточку почистил...помогло на неделю...потом опять началось.
Плавающие холостые говорят о грязном РХХ...буду мыть в эти выходные...может еще форсунки сполосну и проверю свечи.
Если это не поможет, то наверное придется провода менять.
Также есть подозрение, что бензонасос тупит...но это напоследок.

Melior писал(а):придется провода менять

имхо: у проводов срок жизни макс. лет 8. У Рио-2 уже возраст аналогичен. Возьми и поменяй. Просто "пора уже"

Я тоже грешу на бензонасос, доходит до прикола - два дня подряд при возвращении домой по одному и тому же маршруту на одном и том же светофоре начинает тупить. Посмотрю сегодня как будет, а то придется менять маршрут:))

Pal писал(а):Никола, а ЕГР у него есть

Нет. На этих движках нет.

бензонасос вскрой и посмотри на сетку, надеюсь всё поймёшь, если сетку никогда не меняли и не чистили то конец бензонасосу, ещё свечи выкрути после продолжительной поездки если белые то готовься и узнавай где подешевле купить бензонасос.......

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
у меня такая же беда, смотри мою тему, короче бензонасос 99% твоя проблема. когда его менять будешь то сразу и бак почисти фильтр поменяй, потом проверь качество работы форсунок, на стенде, и всё ещё 5-7 лет беспроблемной езды....

Промыл в выходные клапан ХХ. Не сказать чтобы грязи там было много, но заслонка не возвращалась на место под действием пружинки. Холостые нормализовались, но провал при трогании остался. Завтра поеду в сервис мучать бензонасос, похоже что проблема все таки в подаче топлива.

имхо: у проводов срок жизни макс. лет 8. У Рио-2 уже возраст аналогичен. Возьми и поменяй. Просто "пора уже

Эх, век живи, век учись. Поменял провода и все как рукой сняло. Это лишнее подтверждение тому, что по прошествии срока службы провода надо менять не глядя на их состояние.

gregb писал(а):Эх, век живи, век учись. Поменял провода и все как рукой сняло. Это лишнее подтверждение тому, что по прошествии срока службы провода надо менять не глядя на их состояние.

Вот и решилась проблема! Поздравляю!
Значит и мне тоже менять пора...правда моя на 2 года младше, но срок в 8 лет уже подходит
А ты какие провода брал? И по чем?

А ты какие провода брал? И по чем?

Я брал Parts-Mall за 850 руб., парт намбер у них 0K30F 18 140, точно такой же как у оригинальных.

А радость моя оказалась преждевременной. После замены проводов двигатель действительно стал работать ровнее, пропали мелкие тычки и провалы при разгоне. Но изначальная неисправность осталась, возникает она один два раза в день, всегда в момент остановки после длительного движения. Холостые начинают резко падать, при этом чувствуется, что электроника пытается их вытянуть. Если трогаться в этот момент, то двигатель совсем не тянет.
В общем буду менять лямбду, попробую поставить универсальный.

gregb
Спасибо за ответ!
А у меня кажется эта проблема исчезла, тьфу-тьфу-тьфу...точнее уже почти неделю не было провалов при трогании.
Раньше заправлялся в Москве на Славнефти, ТАТ, Роснефть...а последние две заправки до полного бака сделал на Лукойле на 120 км минки - 92 экто. Машина прет как на 95-ом! И провалы исчезли! И жрет вроде меньше!
Так что может быть проблема в бензине???

Добрый день. Хотелось бы и мне высказать скромное мнение на этот счет. Мне кажется, что Вам надо начинать со всех групп контактных разъемов. Снимать чистить спиртом и зубной щёткой. Где не уверены, немного подогните иголкой контакты. Дело в том, что если где-то плохой контакт, то он так и будет шалить от перепадов температуры ( а они под капотом приличны). Это не займет много времени, а польза будет большая. Только работайте на холодном двигателе. Иначе обожгетесь или не так выдернете какую-нибудь фишку и поломаете разъем.

teclla
Тоже мысль хорошая! Спасибо!
Я тут еще прочитал, что косичку массы можно попробовать почистить типа помогает

Виновной оказалась умирающая лямбда, заменил на универсальную, полет нормальный.

А что гадать, зачем тратить время и деньги-надо сразу ехать на диагностику, тем более вопрос касается электроники. Правда и "спецы" могут ничего не сделать, но у них хоть есть оборудование.