Kia Carnival – турбина издаёт звук «хыр хыр хыр»

Мне прописали срок службы турбины без турбо-таймера всего 30 тыс. пробега.
Хотя штатно турбо-таймер отсутствует.

Смешно. Я, так понимаю, Вы решили им довериться? Машинку-то свою ещё любите?
У меня подключена опция турботаймера от сигналки, так сказать на всякий пожарный, от "дурака", но могу Вам ответственно заявить- В ПОВСЕДНЕВНОЙ ОБСТАНОВКЕ ТУРБОТАЙМЕР НЕ НУЖЕН. Сгорание топлива в дизеле идёт с меньшим тепловыделением, чем бензина, поэтому крыльчатка разогревается до высоких температур только при продолжительном скоростном движении, и то, за время остановки и парковки она уже успевает остыть. Опасна лишь такая ситуация- долгая езда с высокой скоростью, затем резкая остановка и тут-же выключение двигателя (скажем остановили сотрудники ДПС за превышение и предложили заодно зайти продуться на алкоголь на пост ). В этом случае во-первых может деформироваться сама крыльчатка турбины (из-за неравномерного охлаждения), а во-вторых на оси турбины могут образоваться шлаковые отложения вследствие перегрева масла, которые внесут свою лепту в дисбаланс и будут мешать нормальному току масла.

Да, об этом тоже шла речь. Но как убедиться что подшипники скольжения "стерлись"?
-------------------------------------------------------------
вабще фтулки могут истерется только из-за "обильной "смазки, я так думаю, чего говорят сервис смены по етому случаю?

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
Мне прописали срок службы турбины без турбо-таймера
------------------------------------------------------
в сервисной книжке вроде бы никто не предлагает его устанавливать

Добавлено спустя 9 минут 57 секунд:
Я еще на гарантии. Это вообще гарантийный случай? Должны ли они бесплатно заменить все что поломалось?
----------------------------------------------------------------------
ответ по замене по гарантии должны дать сервиссмены , ежели они не согласны с браком или со своими косяками, то должны доказать ваши косяки, у меня была ситуация с топливной аппаратурой, были и суды и только лишь СЛОВА на суде ,что заливалось х... топливо, в итоге поменяли по гарантии

гарантия по любому должна распространятся, 3 года, как на двигатель, так как это один из его элементов.

Так, проблема решена.
На сервисе, методом подбора с другой машины, заменили клапан регулирующий давление в турбине и все пропало. Турбина заработала, и пропал звук при разгоне "Хыр-хыр" или по-другому – металлический лязг. Проблема проявлялась следующим образом. При работе турбины создавалось давление 2,8 - 2,9 атмосфер!!!
От такого высокого давления срабатывал датчик давления, и компьютер аварийно выключал турбину. После выключения зажигания турбина начинала работать снова, пока высокое давление её не вырубало. Рабочее давление турбины примерно 1,9-2,2 атмосферы. За это давление отвечает клапан с двумя трубками и управляющим проводом. После его подмены все заработало нормально. Сняли аналогичный клапан с другого дизеля 2-х литрового.

добрый день. не могли бы бы вы поточнее рассказать какой вы клапан поменяли и где он находится? у меня тоже карнивал 2009г. дизель. онологичные проблемы — "хыр-хыр" и пропадает тяга. в сервисах тоже ничего найти не могут. надеюсь на помощь.

одна дама приехала — привезла 6 свечей

Вчера звонили ребята, просили посмотреть гофру. На вопрос о её длине немного замешкались, сказали меряют, и выдали результат: "три с половиной спичечных коробка". Пришлось уточнять: коробок лёжа прикладывали или на ребро? Не поняли…

bars19,

добрый день. не могли бы бы вы поточнее рассказать какой вы клапан поменяли и где он находится? у меня тоже карнивал 2009г. дизель. онологичные проблемы — "хыр-хыр"

Клапан располагается между двигателем и воздушным фильтром. Конструктивно он закреплен к воздушному фильтру слева. На металлическом каркасе в резиновом кожухе чтобы гасить вибрацию. На этом же каркасе закреплен клапан включения и выключения дроссельной заслонки — чуть ниже. К этим клапанам подходят три резиновые маленькие трубки. Сами клапаны похожи друг на друга, небольшого размера, один отвечает за давление в турбине (он выше), а второй за отключение подачи солярки и закрытие дроссельной заслонки при торможении двигателем (ниже).

К стати, если Вы не можете завести дизельную машину, т.е. она то заводится то не заводится это заклинивается клапан дроссельной заслонки. Закрывает заслонку создаваемым вакуумом от турбины и заводить машину бесполезно. Надо просто снять маленькую трубочку (она помечена желтой полосой) с этого клапана и машина заведется. Только трубочку идущую к дросселю надо пережать, чтобы пыль туда не попадала.

спасибо за подробный рассказ! Буду разбираться.

Добавлено спустя 1 час 42 минуты 24 секунды:
После визуального осмотра подкапотного пространства сделал вывод, что у меня слева на воздушном фильтре, на кронштейне в резиновом кожухе, стоит какой-то датчик с двумя трубками и электрическим разъемом, но никакого второго датчика, который отвечает за дроссель, там нет. Может я чего не понял. Этот датчик в резиновом кожухе. Сверху по центру у него фишка электр. разъема, а по бокам две тонкие трубочки, на которых одеты резиновые шланги. ЭТО ОН???

спасибо за подробный рассказ! Буду разбираться.

Добавлено спустя 1 час 42 минуты 24 секунды:
После визуального осмотра подкапотного пространства сделал вывод, что у меня слева на воздушном фильтре, на кронштейне в резиновом кожухе, стоит какой-то датчик с двумя трубками и электрическим разъемом, но никакого второго датчика, который отвечает за дроссель, там нет. Может я чего не понял. Этот датчик в резиновом кожухе. Сверху по центру у него фишка электр. разъема, а по бокам две тонкие трубочки, на которых одеты резиновые шланги. ЭТО ОН???

Да, это он. Это клапан регулирования давления в турбине. Его надо подменить с рабочей машины и попробывать проехать.

ок. Попробую.

я вот читаю вашу проблему у меня похоже такая же.

Вообще проблема кроется в маленьком воздушном фильтре в клапане контроля давления турбины.
У KIA этот клапан неразборной, по этому когда фильтр засоряется турбина перестаёт корректно работать.
Выход такой: у SsangYong Rexton (дизель) стоит такой же клапан работы турбины и у него разбирается встроенный фильтр.
Надо на KIA ставить клапан от SsangYong Rexton и еще дополнительно на воздушную трубку от турбины ставить обычный маленький прозрачный топливный фильтр как ставят на классику и т.п.

Машина после этого должна ожить и турбина нормально заработать.

У меня сейчас опять турбина перестала нормально работать. Поеду на сервис буду все выше сказанное устанавливать.
Позже расскажу.

так мне даже не смогли установить причину.ну так что бы точно знать.

Да, мало нормальных дизелистов.
Мне просто засорённую форсунку не могли определить. И это в официальном сервисе

Понимаю что тема старая. Есть такой вопрос Какое рабочее давление у турбины дизеля 2,9 CRDI и второй вопрос есть ли смысл ставить байпасный клапан турбины. Если есть то на какое давление искать?