Kia Carnival – турбина издаёт звук «хыр хыр хыр»

Машина KIA Carnival 2007 г.в. на колесах с июня 2008 года. Сейчас пробег 23800 км.
Появилась одна проблема в работе двигателя.
При наборе скорости на любой передаче и сбросе педали газа турбина, при разгоне и переключении на следующую скорость слышится от двигателя тоже самое - «хыр хыр хыр».
После продолжительной езды на оборотах 2800-3000 об\мин. турбина вырубается и перестаёт дуть. Выключение турбины сопровождается рывками двигателя. После выключения турбины пропадает - «хыр хыр хыр» и машина теряет свою мощность. Обороты больше 2500 не набираются, и машина еле-еле набирает скорость, максимум до 120 км\ч.
В сервисе подключили компьютер. Когда на скорости пропадает мощность, он показывает, что турбина работает как при холостых оборотах двигателя и не создает давления. Выскакивает ошибка от датчика привода крыльчатки турбины.

Все ТО проходил вовремя. Замена масла производилась у оф. дил. на 2000, 8300, 18000, 22900. Единственное при 2-м ТО масло нужно было поменять на 15500, а поменяли на 18000.

Что это может быть? В чем причина? Турбо таймера нет, но перед выключением мотора всегда выдерживали паузу - 40-60 сек.

Выскакивает ошибка от датчика привода крыльчатки турбины.

Такого просто нет. Может - датчик давления наддува?
Снять патрубки и проверить плавность вращеня ротора, его люфт. По результатам - замена.

[Shark 3.5]

Эх, был бы это лошадь!
Мы б её пристрелили
А так придется помучится...

Как правило ( редкое исключение составляют немецкие турбины ) звуки типа ХЫР-ХЫР это билет на выход...
Но как верно замечено - желательно сделать диагностику там, где хотя бы знают, какие датчики на машине есть и сколько турбин на скольки цилиндрах стоит на машине.

А то тут одна дама приехала - привезла 6 свечей.
Машина Тойота Королла.
Смотреть на 6 цилиндровую Короллу 1,6 пришел весь сервис...
Было потешно...
Успокоили даму тем, что на следующий раз можно купить только 2 свечи...

Выскакивает ошибка от датчика привода крыльчатки турбины.

Такого просто нет. Может - датчик давления наддува?
Снять патрубки и проверить плавность вращеня ротора, его люфт. По результатам - замена.

Датчик давления наддува работает и показывает отсутствие давления как на холостых.
А ошибку дает какой-то другой датчик. Может, я не помню его название, но мастер сервиса говорил про датчик на турбине??? Сами мастера сказали, что надо разобрать на месте турбину посмотреть возможные поломки. Что именно сломалось они не знают и не предполагают. (молодые).

[Shark 3.5]

А ты откель сам будешь?
Мож мы тебе нормальных подскажем...

Я из Краснодара.
Завтра повезу машину на разборку.

Какие будут советы?

[Shark 3.5]

При разборке - от машины не отходи.

Они не пускают в зону работ.

Буду настаивать.

Да, кстати. Пока машина утром холодная турбина работает нормально - не хыркает и мощность не проваливается.

Я еще на гарантии. Это вообще гарантийный случай? Должны ли они бесплатно заменить все что поломалось?

Нечему там в турбине ломаться

[Shark 3.5]

Они не пускают в зону работ.

Это типичная ошибка...
ОНИ ОБЯЗАНЫ ОРГАНИЗОВАТЬ ДОСТУП К АВТОМОБИЛЮ в присутствии мастера или обеспечить возможность наблюдать ход работ.
Это написано в каком-то законе - немогу сказатьв каком, но ЧИТАЛ.

Именно поэтому в залах ожидания ВСЕГДА ставят окна в РЕМЗОНУ!!!!

Нечему там в турбине ломаться

Почему она тогда издает звук "хыр-хыр-хыррр" когда бросаешь педаль газа??

Такое ощущение, что появился люфт в роторе и крыльчатка цепляется за корпус.

Я могу передать рекомендации мастерам.

Добавлено спустя 4 минуты 53 секунды:
Окна в ремзону есть. Но машина далеко и невидно.

Есть мнение что:
турбина с "изменяемой геометрией", геометрию эту регулирует электроника, и похоже, что в последней и заморока.

Такое может быть?

Обычно в турбине выходят из строя подшипники скольжения, поломки самой же турбины исключительная редкость. Для ремонта выпускаются запасные подшипники в виде колечек.

Обычно в турбине выходят из строя подшипники скольжения, поломки самой же турбины исключительная редкость. Для ремонта выпускаются запасные подшипники в виде колечек.

Да, об этом тоже шла речь. Но как убедиться что подшипники скольжения "стерлись"?

"Хыр-хыр" от умерших подшипников не бывает, при достижении определённой степени износа крыльчатка турбины начинает слегка "люфтить" в корпусе, а при работе эти мини-болтания переходят в звенящий резонанс, но не в "хыр-хыр", и это- нормально, не нормально когда масло летит в выпускной коллектор, но это всё- не в тему.
Теперь в тему... по идее рабочим телом при изменении "геометрии" должно быть моторное масло, то-есть привод скорее всего гидравлический (но это надо уточнять), поэтому возможно дело в:
1) клапане, регулирующем давление масла.
2) датчике, снимающем показатели работы турбины.
3) собственно в "мозгах" турбины, если таковые имеються, что маловероятно.
Возможно, причина вообще копеечная, скажем какой-либо контакт окислился, или в гидроканале соринка застряла... паниковать не нужно, на серьёзную неисправность не очень похоже, а если авто на гарантии- то только в гарантийку, а если нет- то только к турбинщикам, и обязательно к нескольким, что-б взвесить, так сказать, мнение коллективного разума, и только после этого- "под нож", то-есть в ремонт. Всё!

Смотрел хоккей.
Поздравляю всех с Победой. Чемпионы мира по хоккею. Урааа!!!


Добавлено спустя 8 минут 12 секунд:
Хорошо. завтра дам почитать мастерам.

Но как убедиться что подшипники скольжения "стерлись"?

По степени расхода масла на стенде и по появлению постороннего звука. Можно фонедоскопом прослушать.

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
Обычно срок службы турбины в среднем 100тыс.км

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
до ремонта разумеется

Автопрофи, что так мало-то?)) А вот другие говорят (про предпоследний Карни), что до трёхсотпятидесяти можно вообще не беспокоиться)).
Нельзя-же, в самом деле, турбинку в "расходники" записывать (я плакаль ), типа "а опосля того, как дважды заменишь масло в АКПП, меняй турбинку, да не затягивай!"

что так мало-то?))

Это срок для турбины вообще, у карнивала может и другой, таких данных у меня нет

Вообще сроки дают в суде)). А турбина- современный, наукоёмкий и дорогой (!!!) агрегат. Если где-то когда-то Петька из колхоза "Тупик коммунизма" хлопнул турбинку на новом МАЗе, это ещё не даёт основания для вывода о турбинах вообще и в частности. Вы рубите с плеча, причём негативом, не надо вселять в людей ужас, их надо ОБНАДЁЖИВАТЬ!

Велес
не надо иронизировать, это срок службы мне назвали специалисты фирмы, занимающейся специализацией по ремонту турбин, я с ними плотно работал, поскольку в ВС нет таких организаций.